Прописи ЕУ \ т

Прописи ЕУ изазивају камионџије: Са прописима направљеним за усклађивање са ЕУ, активности камионџија подлежу строгим правилима.
Сектор саобраћаја је дисциплинован Законом о друмском саобраћају бр. 2004, донетим 4925. године. Превоз без докумената је спречен прописима у оквиру хармонизационих закона ЕУ. Камионџије који покушавају да се прилагоде систему такође морају да се боре против гигантских логистичких компанија. Неки од њих су се већ придружили логистичкој компанији због све већих трошкова.
Возач камиона понекад путује данима са товаром који купује да би донео хлеб кући. Углавном се жале да им није дато место где одлазе и да их не штите професионалне коморе са којима су повезани. Разговарали смо са камионџијама на једној од чекаоница у Истанбулу, у парку одмах испод улаза у станицу Мармараи Сиркеци.
'Ми смо јадни'
Сејфи Аљас из Кахраманмараша има 41 годину. Он вози од дана када је добио возачку дозволу како би се бринуо о троје деце. Истичући да данима чека да добије посао у Истанбулу, Аљас је рекао:
Отишао сам из Кахраманмараша у суботу и истоварио терет у Истанбул у понедељак. Млеко које смо исисали од мајке да бисмо поделили на осам места долазило је из наших носова. Забрањен је улазак на тај пут, не можете ући у овај час, чекајте. Поделили смо терет, сада чекамо да добијемо нови посао. Упоређујем камионџију са животињом луталом напуштеном на планини. Чекамо овде, кишу или сунце. Не знам шта раде Савез возача и Комора камионџија. Гледамо у уста брокера. Јадни смо.
'Желе да нас униште'
Тврдећи да су логистичке компаније фаворизоване са издатим прописима и праксама, Алиас наставља на следећи начин:
Они желе да елиминишу мале трговце и камионџије. Имаћете К документ, СРЦ документ, не можете носити кућне ствари или животиње. Шта ћемо онда? У ствари, говоре нам: 'Не можеш сам да радиш овај посао, брате. „Иди и буди роб логистичке компаније.“ Ово се дешава данас. Покушавамо да се одупремо. Зато нам не показују место. Хрчемо где год да идемо, под кишом и сунцем АЈТХасан Демир
'Плашимо се лопова'
Двадесетдеветогодишњи возач Харун Демир, који је изјавио да је кажњен са 2 хиљаде и 200 лира због вожње без СРЦ сертификата, рекао је: „Колика су моја примања, шта су моје месо и бутови? Како да платим ову казну? Дугови мог камиона, трошкови моје двоје деце и моја кућа. Док се са свим овим мучимо, ни ми немамо где да останемо ту где јесмо. Посебно у Истанбулу. Наш камион је на осамљеном паркингу са стране аутопута ван града. Остављамо камион тамо и долазимо овамо, јурећи посао. "Док ноћу спавамо у камиону, дрхтимо питајући се када ће лопов доћи", рекао је он.
„Овако ствари долазе и одлазе“ АЈТБесир Сабıр
37-годишњи Бешир Сабир, који је изјавио да је довезао текстилне производе у Истанбул након што је радио два транспортна посла у Вану и Кахраманмарашу, објашњава:
Шта да кажем земљаче, недељу дана чекам да се запослим. Овако је, овако иде. Нема се много за рећи. Улазак у град је забрањен од 06.00 до 10.00 часова. Бесплатно од 10.00-16.00. Прегазио си и преврнуо терет не улазећи на непроходне путеве. Такође је забрањено између 16.00 и 22.00. Дозвољено вам је од 22.00 до 06.00. Сати и услови су јасни. Ове забране су заправо сажетак начина живота који водимо.
„Стандарди ЕУ су какви год да јесу“
Февзи Апајдин, председник Турске федерације возача и аутомобилиста, рекао је да су свесни муке камионџија и да су сатерани у ћошак новим прописима. Међутим, истичући да су ови нови прописи у оквиру стандарда ЕУ, Апаидин је рекао:
Пре 4-5 месеци, возачи у Анталији су одолевали 4 дана због проблема при уласку и изласку из Истанбула. Наравно, Истанбул је метрополитско место. Овај град мора да има своја правила. С друге стране, камионџије су у тешкој ситуацији, свесни смо тога. Не могу да носе терет који желе, услови за рад нису добри. Пре Закона о друмском саобраћају бр. 2004, донетог 4925. године, могли су да превозе магацински терет.
„Онемогућено које није у складу са системом“
Истичући да је све документовано након ових прописа, Апајдин је рекао: „Одвојено за превоз животиња, одвојено за воду, одвојено за кућне потрепштине. Међутим, то је случај и у земљама Европске уније. Уведен је стандард, па су мали трговци заглавили. Они који се не придржавају система неће моћи да наставе. Турска је сада системска земља. „Системска табела је направљена, потребно је испоштовати је“, рекао је он.