Транссибирска железница је мост између Европе и Азије: Планови за изградњу Транссибирске железнице, најдуже пруге на свету, створени су 13. јуна 1891. године. У указу који је тог дана издао руски император Александар ИИИ стајало је: Наређујем да се започне изградња железничке пруге која ће проћи кроз цео Сибир. Ова пруга би требало да повеже регионе Сибира, који има велика природна богатства, са унутрашњим железничким пругама.
Приступ природним богатствима Сибира био је веома тежак за људе. И поред тога, 200 година након његовог развоја у Сибиру, постојала су предузећа и рудници, и луке на далекоисточним обалама и на ушћима река. Иако је поморски пут поуздан, потребно је доста времена. Постојала је потреба да се успостави бржа и континуирана веза између различитих региона Сибира и центра Русије.
Транссибирска железница, чија је изградња трајала више од 10 година, пуштена је у промет 14. јула 1903. године. Полазна тачка је московска бензинска пумпа Јарослављ, а коначна тачка је станица пацифичке луке Владивосток. Дужина Транссибирске железнице, која пролази кроз 16 великих река, око Бајкалског језера, и обухвата 80 већих градова на њеној прузи, премашује 9 хиљада километара.
Људи који су радили у тајга шумама, мочварама и у недостатку путева на успостављању железнице поднели су велике жртве.
Услови за рад су били посебно тешки на истоку. Тамо је посао руководио главни инжењер Орест Вијаземски, добар специјалиста. Пошто је у тим местима са малом насељеношћу било тешко наћи раднике за рад на изградњи железница, запошљавали су се војници, прогнани и осуђени. Око 5 хиљада Кинеза и Јапанаца такође је радило на изградњи железнице Орест Вијаземски и његови помоћници су успели да нађу заједнички језик са свим радницима. Вијаземски је одликован од царева Кине и Јапана за фер и хумано понашање према странцима који раде на изградњи железница.
Изградња Транссибирске железнице била је од великог значаја не само за Русију већ и за друге земље. Повезујући главне градове европских земаља са највећим лукама Истока, железничка линија је заправо постала мост између Европе и Азије. Ни након што је ваздушни саобраћај почео да се развија, он није изгубио своју главну улогу у транспорту терета у Евроазији. Данас се транссибирском железничком пругом годишње транспортује око 00 милиона тона терета. Иако је њен тренутни капацитет достигао свој лимит, међутим, како су се потребе транспортних компанија повећале, одлучено је да се транссибирска железница модернизује, у пројекту модернизације су учествовале Русија, Кина, Монголија. Учествују Белорусија, Пољска и Немачка. Циљ овог пројекта је усавршавање теретног транспорта у региону између Пекинга, главног града Кине, и Хамбурга у Немачкој.
Будите први који ће коментарисати