Започет је пројекат система лаке железнице Маниса: Градоначелник градске општине Маниса Ценгиз Ергун угостио је председника Борда Саита Џемала Турека и чланове организоване индустријске зоне. Говорећи током посете где су размењени ставови о систему лаке железнице, на чијем довођењу у Манису се још ради, градоначелник Ергун је рекао: „Посао који смо започели са Генералном дирекцијом државних железница постаће јасан следеће недеље. "Када се заврше разговори о инвестицијама и финансијама, циљ нам је да завршимо законске процедуре до почетка године", рекао је он.
Цемал Саит Турек, председник Управног одбора Организоване индустријске зоне, посетио је градоначелника Метрополитанске општине Ценгиз Ергуна заједно са члановима одбора директора и пожелео да му нови мандат буде од користи. Изражавајући задовољство посетом, градоначелник Ергун је рекао да ће са Туреком разменити мишљења у вези са планираном градњом лаке железнице у Маниси. Наводећи да је саветник председника, архитекта Азми Ачикдил, имао састанке са Генералном дирекцијом државних железница у вези са системом лаке железнице током своје посете Анкари прошле недеље, председник Ергун је о последњој ситуацији рекао: „Ако погледамо организовану индустријску зону, једна од најважнијих инвестиција које треба направити је систем лаке железнице." Мислимо да јесте. Желимо да доведемо лаки железнички систем у Манису уз међуинституционалну сарадњу. Почели смо са радом прошле недеље. Г. Азми је прошле недеље отишао у Анкару и одржао састанке са Генералном дирекцијом државних железница. „Резултате састанака поделићемо са нашим председавајућим Саитом Туреком и управним одбором“, рекао је он.
Приближна путања КСНУМКС километража
Градоначелник Ергун је, дајући информације о траси лаког шинског система, навео да се предвиђа систем који ће са нове аутобуске станице ући у град и потом стићи до ОИЗ-а и универзитетског кампуса Целал Баиар, а да је друга алтернатива паралелни систем лаке железнице. до обилазнице. Градоначелник Ергун је говорио о траси на следећи начин: „Такође смо давали изјаве у вези са системом лаке железнице током изборног процеса. Наравно, може доћи до промена у рутама које смо поменули. Размишљамо о траси од отприлике 16-18 километара, почевши од нове гараже, пролазећи кроз град, протежући се од Булевара Мехмета Акифа до ОИЗ-а и све до кампуса ЦБУ Мурадиие. Наравно, једна од најважнијих тачака овде је како ће систем лаке железнице проћи кроз подручје где се налази тренутна железничка станица. Г. Азми је одржао прелиминарне расправе о овом питању. Претпостављам да ће следеће недеље бити одговор из централе. Зато што треба да се изгради 7 раскрсница да би брзи воз прошао кроз Манису. Ово подразумева огромне трошкове. Алтернатива, коју смо предлагали пре 3-4 године, била је изградња брзог воза који би пролазио око постојећег обилазнице. Министарство тренутно ради на овом питању. Они ће процењивати инвестиције у којима се експропријација на обилазници може извршити по знатно нижој цени. Претпостављам да ће следеће недеље бити јасно да ли ће таква одлука бити промењена или не. У том смислу, када постане јасан статус система лаке железнице који ће проћи кроз станицу, одмах ћемо кренути са припремама пројекта у вези са тим. Надам се да ће ови процеси бити завршени што је пре могуће. У светлу разјашњених информација, мислим да ћемо до почетка године доживети реализацију пројекта, са завршетком дозвола и финансијских послова у министарству, што ће трајати отприлике 6 месеци. Тренутно није могуће дати тачну цифру у погледу финансија или инвестиција. Наравно, има много детаља као што су електрични систем, армирани бетон и складишни простори. На основу тога постоје детаљи до тачке избора трамваја. Ово ће се појавити једно за другим. Наш циљ је да доведемо лаки шински систем у наш град“, рекао је он.
Већа потреба за струјом
Саит Цемал Турек, председник Одбора организоване индустријске зоне, изјавио је да ће они, као ОИЗ, подржати имплементацију лаког шинског система и дотакао се важности лаког шинског система за Манису. Турек сматра: „Овде је највећа дужност Метрополитанска општина“. Да би се то постигло потребна је моћ градске општине. Јер одрживост садашњих услова не изгледа могућа за будућност. Довозити 50 хиљада људи у и из града аутобусима или минибусевима није прави приступ. Али због очаја, систем тренутно функционише на овај начин. Мислим да ће свака финансијска институција која види овај путнички потенцијал дати кредите за финансирање овог система како би се то што пре завршило. Зато што фабрике у ОИЗ-у нису задовољне садашњим системом. Другим речима, превоз радника шатловима доводи и њих у невоље. Одговорност радника пада и на фабрику. Времена уласка и изласка из фабрика не могу постати еластична, промене се дешавају углавном у групама. У том смислу, бринемо о овом питању. С друге стране, жеља нам је да се наш град хомогено развија и постане леп, савремен град. Метро можда није важан или хитан за Манису, али би свакако требало да постоји систем лаке железнице. Штавише, такав систем може повезати удаљености унутар града. Прстенасти систем лаке железнице који ће бити изграђен од нашег универзитета до наше гараже решиће проблеме. Током нашег састанка са нашим председником прошлог септембра, разговарали смо о детаљима рада са њим. Надам се да ћемо брзо решити овај проблем и вратити га у наш град. „Као ОИЗ, желимо да подржимо и будемо део овог питања на било који начин“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати