Канал Истанбул касни, КСНУМКС. аеродром ће бити нижи

Канал одгођен, КСНУМКС. аеродром ће бити нижи: КСНУМКС милијарди кубних метара материјала за пуњење је потребно да би се постигао жељени ниво надморске висине у новом аеродромском земљишту.

Ово пуњење требало је да се испуни из ископавања у Каналу у Истанбулу. Пројекат канала је одложен и планирају се смањити висина аеродрома.

КСНУМКС, недавно је одржана свечана церемонија. на аеродрому се припрема ревизија нивоа. Разлог за промену, власти су рекле: „На земљишту где ће се аеродром одредити према нивоу мора бити одређена висина. То се зове џинс. КСНУМКС, који се углавном састоји од јама. КСНУМКС милијарди кубних метара да би се постигао жељени ниво надморске висине на почетку аеродрома
потребан материјал за пуњење. Највећи извор овог материјала за пуњење био је Каналски Истанбулски пројекат. Међутим, када су се радови на каналу одложили, почеле су се разговарати о промјенама у висини аеродрома. ” Ако дође до ревизије, висина аеродрома ће бити мања него раније. Дакле, износ попуњености потребан за аеродром ће се аутоматски смањити.

КСНУМКС ОСНОВАНО У ЈУНУ

Трећи тендер за аеродроме у Истанбулу, највећи тендер у историји Републике, закључен је прошле године. Док је група заједничких предузећа Лимак-Ценгиз-Мапа-Калион победила на тендеру са својим понудама од 3 милијарде 22 милиона евра, церемонија постављања темеља аеродрома одржана је 152. јуна на крају 13-месечног процеса. На церемонији којој је присуствовао премијер Тајип Ердоган, најављен је датум отварања прве фазе аеродрома 7. октобар 29. године. Са испоруком локације и увођењем темеља, рад на пројекту је добио замах. Питање на које се тимови тренутно фокусирају је висина на којој ће се градити аеродром и насипање на његовом терену. У региону би требало да се направи велико пуњење, посебно за руднике. Бинали Иıлдıрıм, тадашњи министар саобраћаја, поморства и комуникација, такође је скренуо пажњу на испуне које треба направити и рекао: „Дали смо рупу, добили смо 2017 милијарди лира, а узећемо аеродром капацитета 100 милиона путника као бонус“.

КРАЈ ОДЛУКЕ О ПРОЈЕКТУ

Будући да студије у Истанбулу нису почеле са пројектованим датумом, разматран је ниво надморске висине, који је кључ за аеродром. Ако се ревизија изврши у последњем тренутку, сматра се да је то коначна ревизија. Наводи се да ће се сви прорачуни преиспитати у зависности од промене која ће се извршити у „Нивоу, и стога је направљен веома детаљан преглед. Ревизија висине аеродрома ће резултирати смањењем трошкова групе заједничких улагања, што ће захтијевати мање пуњење. Према добијеним информацијама, цијена такве промјене се тренутно рачуна; након завршетка пројекта, планирано је да се смањи смањење трошкова са грађевинским компанијама.

КСНУМКС Биллион Доллар КСНУМКС Нови Боинг

Туркисх Аирлинес (ТХИ) је одлучио да КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС Мак опције авиона претвори у америчку фирму Боеинг, једну од највећих свјетских произвођача авиона, према прецизним наруџбама. Након наруџбе, Туркисх Аирлинес ће добити КСНУМКС Боеинг КСНУМКС-КСНУМКС Мак авионе у КСНУМКС-у. Набавна цена КСНУМКС БКСНУМКС МАКС КСНУМКСс била је $ КСНУМКС милијарди. ТХИ је дала Боинг КСНУМКС у КСНУМКС, КСНУМКС у КСНУМКС, КСНУМКС у КСНУМКС, КСНУМКС у КСНУМКС, КСНУМКС у КСНУМКС, КСНУМКС укупно и КСНУМКС укупно.

Прва мета била је Канал Истанбул

КСНУМКС милијарди кубних метара материјала за пуњење који је потребан за успостављање аеродрома на прописаном нивоу ће се снабдети лиценцираним каменоломима, материјалом за ископ који ће се ослободити од регулације разлике нивоа унутар граница пројекта, урбанистичке трансформације, аутопута, жељезнице и пројеката Цанал Истанбул. Ова пунила ће се користити за уређење околиша. Материјал за пуњење који ће се користити током фазе изградње биће транспортован кроз постојеће и нове путеве који ће се отворити у вези са пројектним подручјем. Док ће се материјал транспортовати КСНУМКС тонским камионима, то ће бити свакодневно КСНУМКС хиљаду експедиција камиона КСНУМКС.

ПРИСТУП НИВОУ МОРА

Вијеће архитеката Еиуп Мухцу, што та промјена значи "аеродром на висини мањој од предвиђених средстава на дневном реду", рекао је он. Мухцу је рекао: онемли аеродромске висине су важне за удобно слетање и полетање авиона. Ако је аеродром на ниском нивоу и околна подручја су на вишем нивоу, то може негативно утицати на аеродром. Ако је промена висине тренутно на дневном реду, то значи да се ниво аеродрома одређује без озбиљног рада на том подручју. Постоји непажња и она се поново суди. Ревизијом ће на дневном реду бити аеродром ближи нивоу мора. Чак и смањење КСНУМКС метара на надморској висини је процес који захтијева озбиљно испитивање и рад. Треба га пажљиво испитати. ”