ИЗБАН спречава 20 хиљада приватних аутомобила да уђе у саобраћај сваког дана: Самет Сен, ванредни професор са Факултета инжењерских наука Универзитета Еге, Департман за грађевинарство. др. Дипломски рад под називом „Измирски приградски систем пре и после студија“ припремљен под председавањем Иалцıна Алвера открио је да су 37 одсто путника ИЗБАН-а власници приватних аутомобила. Сходно томе, скоро 20 хиљада власника приватних аутомобила или партнера преферирају ИЗБАН уместо да их користе. Дакле, док су загушења саобраћаја и потрошња горива смањени, то такође помаже у спречавању загађења животне средине.
Док се овом обележју Избана приписује растерећење саобраћаја у Алтињолу, који повезује северни део Измира са центром, најважнији доказ је да су паркинги испред станица увек пуни. Посебно је тешко наћи место на паркингу испред станица Мавишехир и Алиага. 55 одсто власника приватних аутомобила који су учествовали у анкети изјавило је да преферира ИЗБАН једном недељно, 20 одсто два или три дана, а 21 одсто четири или пет дана.
С друге стране, убрзо након што је ИЗБАН започео прелиминарни рад са путницима 30. августа 2010. године, радна места посебно у организованим индустријским зонама Цигли и Алиага онемогућила су њихове кадровске услуге. Ова пракса, заснована на погодностима које ИЗБАН пружа за радна места која деле картице за јавни превоз својим запосленима, такође је резултирала значајним смањењем саобраћаја друмских возила у северном региону.
Заиста се захваљујем истраживачима. Међутим, оно што је откривено је нешто ново, а не поновно проналажење точка. Али то је веома важно и корисно; То значи да се може променити и понашање нас – који имамо сметње у понашању и који скоро покушавамо да одемо до тоалета колима. Према ономе што је познато; Овај број ће се додатно повећати у наредном периоду. Као иу примерима напредних земаља, ова тенденција ће се још више повећати како елементи Вербунд/Интегрисаног система буду ступили на снагу, како улазак у град постаје све тежи, како се повећавају накнаде за паркирање, како П + Р (Парк & Вожња) Паркинги на приградским станицама се граде и шире... Ова тенденција ће се још више повећати у великим градовима (нпр.: Њујорк, Берлин, Париз, Лондон...) или малим градовима (Цирих, Ерланген, Фрајбург, Ница,… ). Ово је системски проблем. Важно је да будете у стању да креирате овај систем... Не само да имитирате, већ да научите, видите, испитате, сажвате, испитате, креирате модел и реализујете пројекат комбиновањем заједничких карактеристика, неопходних и корисних аспеката унутар оквир концепта... Мора бити овако.
Али, истина је да чак и за заједницу која још није искусила ИЗБАН, нисмо могли да организујемо улазак/искључивање како би требало да буде! И даље се окупљају пред вратима као стадо оваца, они који желе да уђу спречавају оне који силазе... Ова ситуација може да се уреди или техничким системима (што није најбоље решење), или људским- оријентисана системска организација и координација да се људи навикну... Нисмо успели ни са последњим! То је ЦЕЛИНА и систем захтева интегрисано размишљање (: тотални систем). Дакле, није могуће само га купити са сервера или отићи и видети га негде и само га имитирати!
Међутим, на местима где постоји људски фактор и особа која није навикла на ово, најлакше је на свету усмерити и аутоматизовати особу са највећом инерцијом. Штавише, ми смо стручњаци у том погледу... Узмите младића који не зна да салутира у војсци и натерате га да недељу дана даноноћно салутира канту за смеће... Као резултат тога, ако условни војник чак и када види канту за отпатке боје каки и своје пријатеље, а камоли његов горњи део, његова рука аутоматски иде ка његовом шеширу. Управо на овај начин би се могло решити и проблем уласка/искљења.У ствари, на овај начин се могу решити и САОБРАЋАЈНИ проблеми и хаос, али када се пожели и направи коректан и разуман систем...Нема потребе да се поново измишља точак!