Плочице ће се појавити гвожђе Силк Роад Турске: отворени сервис у Кини Вухан-канапи-европске железничке, други по величини тржиште прилика у земљи да обезбеди брзу испоруку робе у Европи. ТУСИАД одбора Османа Боинер о посети Кини, по мишљењу пруге ће угрозити Турску. Боине, након повратка у Турској 'гвоздене свиле пута ће бити у центру пажње.
Удружење турских индустријалаца и бизнисмена (ТУСИАД) у Кини у сваком тренутку добијамо нове информације. Отишли смо у Цхенгду, главни град провинције Сицхуан, у средњем западу да видимо кинеску стратегију смањења регионалних разлика. У Ченгдуу, у поређењу са Пекингом, загађење ваздуха је релативно ниско. Кина снабдева КСНУМКС угља сагоревањем једног процента својих потреба за електричном енергијом. Небо је сиво са ефектом отровних гасова који излазе из термоелектране и фабричких димњака. Ако је време кишовито, киселина може да пада са неба. Кишобрани су спремни у врећици за заштиту од сунца и киселих киша. Кинеска влада се фокусира на улагања у обновљиве изворе енергије, као што су енергија вјетра и сунца, како би се смањило загађење које угрожава људско здравље. Поред тога, док је у току изградња нуклеарне електране КСНУМКС, каже се да је још много нових пројеката у линији.
Цхенгду је позициониран као центар за обновљиву енергију и технологију. Плате су веома ниске у поређењу са обалом. У последњој КСНУМКС години у Кини, плате у источном и јужном делу повећале су се више од КСНУМКС пута. Просечне нето зараде од преко $ КСНУМКС, минимална плата да се преносе у Турску. Централна влада подстиче улагања у градове као што је Цхенгду, тако да повећање трошкова рада неће вршити притисак на извоз. Апплеов иПад производи Кинески Фокцонн у Ченгдуу. Интел има објекте у граду где се производи један од два иПада који се продају широм света. Боеинг, Аирбус и америчке Унитед Тецхонологиес и компаније Генерал Елецтриц (ГЕ) су изабрале исту адресу. Један од највеће кинеске државне компаније и Донгфанг Елецтриц Цорпоратион сама има капацитет да произведе више електричне енергије из Турске (ДЕЦ) посетили смо турбина производне погоне у Цхенгдо. Објекат је изграђен на површини од КСНУМКС квадратних километара. Шире путеви пролазе кроз средину објеката. Постројење, које производи све врсте великих и малих турбина, је најтраженији примјер да Кина замјењује технологију потребну за енергију. Производе опрему за сваку цену на италијанским и немачким машинама. Продали турбина за Турску. Мора да су приметили да ходамо путем којим су пролазили, и да не дозвољавају фотографију и видео. Они не смеју да имитирају када се крећу од копије ка економији иновација.
Кина повећава жалбу Ченгдуа. Развијају се транспортне алтернативе како би се осигурала најбржа испорука произведене робе. Теретни воз који полази из Вухан-а допире до Пољске преко КСНУМКС дана у Казахстану, Русији и Белорусији. На тај начин транспорт траје мање од КСНУМКС дана у односу на поморски транспорт, док трошкови не прелазе петину авио-транспорта. Октобар Иста линија отворена у КСНУМКС-у. Услуга жељезничког саобраћаја је заустављена због продужења царињења и трошкова који прелазе цифре из извештаја о изводљивости. Кинеска влада је значајно ублажила поремећаје са земљама дуж руте, а летови су настављени.
Један од запослених да разумеју шта се дешава ТУСИАД члан Управног одбора Осман ф.боин јест, по мишљењу пруге ће бити прилика јер ће Кина прети Турској. Због кинеске "гвоздене свиле путу Турске о потреби да се пажљиво прате. Ако се ефикасно користе, како кажу кинеске власти, Кина ће имати прилику да испоручи брзу робу у Европу, друго највеће свјетско тржиште. Такав развој у 'близине тржишта "Турска је извоз ће бити најважнији предности, као што су руке. Ако би се линија која повезује Баку-Тбилиси-Карс, која је краћа од жељезничке пруге, могла завршити, било би нам угодније. Осман бег, његов повратак у Турској Вухан-канапа-Еуропеан Раил Роад рекао да се окреће око потраживања од купаца у центру пажње. Званичници Кинеског савета за међународну трговину (ЦЦПИТ) рекли су Осману Боинеру: „Ако отворите канцеларију квадратног метра КСНУМКС у Ченгдуу, не добијамо годишњу закупнину. Онда добијамо годишњу ренту од КСНУМКС хиљада КСНУМКС долара. " Ентузијазам и ентузијазам кинеских владара су дивни.
Према Боинер милијарди увоза КСНУМКС КСНУМКС милијарди долара сходно томе, трговински дефицит је резултат извоза и страних директних инвестиција из Кине у Турској смањен повлачењем туристе. Број инвеститора долази у Турску у последњих неколико година КСНУМКС рачунати на прсте две руке. Када се укључе аквизиције и спајања, кинеске стране инвестиције само у прошлој години су КСНУМКС милијарде долара. Турска није могла ни да га КСНУМКС одсто удела. Господин Осман је одговорио на питање да ли су подаци довољно обећавајући да надокнаде вањскотрговински дефицит идентитетом ТУСИАД Комитета за вањске односе: То је био најтежи датум. Већ годинама покушавамо. Не заказују састанак. Покушавају се сакрити. Рекли су да су отворени за слушање. Кажу да улажу кроз фондове Се Иако ове речи изгледају бесмислено за вреле донаторе, Кина је мотивисана преношењем технологије или куповином светског бренда или производњом јефтиних сировина / производа. Узимање шведског Волва и улагање у руднике у Африци није резултат добрих одлука. КСНУМКС је кинеска најпродаванија роба. Турска у земљи, не могу обећати оно што је изнад оквира за директне инвестиције или шта? Ово је питање на које морамо да се усредсредимо.
Кинеска изрека може бити хоризонт: анıз Ако желите да знате своју прошлост, погледајте садашње услове. Ако желите да видите своју будућност, погледајте шта радите данас. Г Наш пут до разумевања Кине се наставља.
Будите први који ће коментарисати