Удео теретног транспорта у железничком саобраћају би требало да буде повећан: Менаџер интермодалног сектора ДБ Сцхенкер Раил Адреас Сцхулз рекао је: „Турска има групу потрошача и младу популацију од више од 100 милиона. Турске републике, Казахстан, итд. су региони у којима можемо да напредујемо.” Верује се да ће то бити један од важних транспорта.
И док је констатовано да су успостављени блок коридори теретних возова за Европу, Блиски исток и азијске земље, констатовано је да је повезивање Европе са Блиским истоком, Северном Африком и Централном Азијом путем железничких теретних коридора важно за Европу у том погледу.
„МОЖЕМО ПРОЦЕНИТИ МОГУЋНОСТИ СА Турском“
Менаџер интермодалног сектора ДБ Сцхенкер Раил Адреас Сцхулз рекао је да ће турска економија расти за више од 2013 процента између 2020. и 4. године, изнад економије земаља југоисточне Европе. Истичући да ће транспортни коридор од Турске ка западу бити важан, Шулц је истакао да ће то постати атрактивно и за железничке компаније.
Објашњавајући да ће транспорт камионима на овом коридору постати отежан и да превоз железницом има 20 одсто цјеновне предности у односу на аутопут, Шулц је наставио: „Можете повећати утовар до 44 тоне. Због тога ће железнички интермодални транспорт бити важан.
Турска има младу популацију од више од 100 милиона група потрошача. Турске републике, Казахстан итд. су региони у којима можемо напредовати. У Румунији је опоравак. Мислимо да постоје тржишта која се отварају ка Црном мору. Док либерализација железничког тржишта у Турској доноси нове могућности, можемо заједно да проценимо могућности за нашу сарадњу у источној Европи.
НЕКИ ОД ЦИЉЕВА КОЈЕ ЈЕ ПОСТАВИО ТЦДД
• Развијати возни парк железничких возила, • Повећати учешће приватног сектора у производњи и одржавању шинских и вучених возила, • Повећати учешће приватног сектора у железничком саобраћају на 50 одсто, • Повећати учешће железнице у саобраћају на 10 одсто у путничком и 15 одсто у теретном.
Ови и слични циљеви намећу велике одговорности компанијама у сектору. Схватање тога је изузетно важно за развој железничке индустрије у земљи и добијање већег удела у глобалном железничком колачу. Завршетком законске регулативе и структурних промена; Као резултат експанзије коју треба постићи у сектору, многе приватне компаније, велике и мале, као и јавни сектор биће увучене у сектор, обезбеђујући брз развој и раст железничке индустрије.
Једно од питања које је највише заокупљало дневни ред прошлог месеца је несумњиво железнички сектор.
О значају железничког саобраћаја говорило се на домаћим и међународним конгресима и конференцијама. Питања о којима се разговарало на најважнијим, Међународна железничка унија (УИЦ), 11. Светска конференција о систему управљања европским железничким саобраћајем (ЕРТМС) и 3. Самит железничких и лучких веза, још једном су открила значај железнице у саобраћају. Истакнуто је да је један од најважнијих алата модернизације на почетку 20. века био железнички саобраћај и закључено да је важно повећати удео теретног саобраћаја. Наглашено је да је железнички саобраћај почео да се користи као вид транспорта у светским размерама, посебно са повећањем прекограничне трговине, а да однос животне средине и човека, мање коришћења земљишта и прелазак ресурса на одржива подручја чине железнички привилегован.
Истакнуто је и да је последњих година, осим европских земаља, турски сектор транспорта и логистике учествовао у конкуренцији на тржиштима Блиског истока, Азије и Далеког истока, али су турске логистичке компаније које превозе у све земље света и даље се бори са проблемима са визама и квотама док користи предности географске локације.
Будите први који ће коментарисати