Сновдропс Гровинг он Раил

Сњежне капице расту на железници: Управљање железницом се може изводити са потпуно техничком радном снагом због своје структуре.У нашој земљи је ТЦДД отворио средњу стручну школу ТЦДД 1942. године како би обучио механичаре, диспечере, особље на путевима, особље у погону како би обезбедило такво особље. Пословну администрацију наставио је кроз особље обучено у овој школи, а ако му није било довољно, одлазио је ван особља. Поред тога, студенти су прво били обучавани у шегртским школама, а затим у практичним уметничким школама да би били запослени као квалификовано радничко особље, посебно у фабрикама железница.

Међутим, деведесетих су све ове школе затворене владиним одлукама. Данас су слични тренинзи одржани у одељењима средњих стручних школа на неким универзитетима и у железничким одељењима која су отворена за неколико средњих школа са националним образовањем у последњих неколико година, и покушава се обезбедити ова радна снага. Желео бих да разговарам о Средњој стручној школи и неким њеним одликама и објасним њен значај за ТЦДД.Прва изградња железнице у нашој земљи започела је 1990, а прва операција започета 1856. године. заједно са железницом увео је у своје земље.

Међутим, постављање ове технологије, која је била изум западњака, такође су обавили западњаци, а њихов рад са моделом за изградњу такође је био под њиховом контролом на основу неких привилегија.ИИ.Абдулхамит је наручио сву изградњу железнице и операције осим железнице Хејаз, а нађене су у рукама страних оператера и ови оператери су се побринули да избегну аутохтоно муслиманско становништво из ове области пословања и обезбеде да не уче. Из тог разлога, КСНУМКС. Током Другог светског рата, дошло је до потешкоћа у контроли железница које имају стратешки значај због погоршања равнотеже између земаља и ратних услова.

ВВ1 на крају, уместо да је Ататурк срушио царство заједно са успостављањем Републике Турске и Бехица, наше преостале железнице у нашој родној копненој земљи Еркиновим напорима купљене су плаћањем новца страним и миллилестирилмистир.анцак турским људима, Истанбул под вођством војске довољно да нема знања за извођење железничких операција, Кониа Железничко особље је обучено на неким курсевима отвореним у Измиру и Измиру.Почет је брзи процес развоја додавањем нових на постојеће железнице кроз особље обучено тамо.

Оснивањем ТЦДД-а, поново под вођством Бехица Еркина, у Анкари је 1942. године отворена средња стручна школа ТЦДД у циљу обуке сталног техничког особља уз редовнију обуку.Школа која је затворена 1950-их, поново је отворена 60-их и након неколико година образовања. ТЦДД, који је био затворен дуги низ година и био у невољи због недостатка обученог техничког особља, преселио је ову школу у Ескиехир одлуком донесеном 1974. У Ескисехиру од 19874. до 1998. године, просечно 120 дипломаца годишње из ове школе, 22 механичара, официри за кретање, пут особље и објекти Оспособљено је особље које обавља послове комуникације и сигнализације.

Матуранти ове школе, који су почели да раде као нижи државни службеници, постепено су дипломирали на универзитетима ван земље и постали средњи и виши руководећи положаји у ТЦДД-у и постали главна окосница ТЦДД-а као управљање кадровима и радна снага. Отприлике 1942 запослених од 1998. до 4000. Готово половина дипломаца ове школе и даље ради у институцији.Једна од најважнијих карактеристика дипломаца ове школе је та што живе 14 године интернатског живота између 17-3 година и имају велику страст и солидарност међу собом јер имају судбоносно партнерство и после заједно раде у истој институцији Из тог разлога су временом основали удружења у која су чланови готово сви дипломци, формирали су своје сандуке и издавали месечни часопис под називом Карделен како би одржали континуирану комуникацију између дипломаца средње струковне школе ТЦДД, што можда неће бити код других дипломаца. Било им је врло корисно да буду боље мотивисани и раде у организацији.

Данас матуранти Средње стручне школе ТЦДД желе поново отворити своје школе, које су биле затворене под вођством њихових удружења, и улажу напоре у том правцу. који знају да је за ову професију потребно више самопожртвовања, поверења и солидарности него знања. Постоје неки битни услови за одржавање здравог живота и ови људи су најбољи начин да се ти услови обезбеде кроз образовање које се пружа у њиховим школама. Они су тренутак.

Као матурант ове школе сматрам да се управљање железницом може остварити само кроз школу у оквиру ТЦДД, где се ученици обучавају ходајући по шинама и свакодневно слушајући звук возова.Јер наше железнице које имају веома сложену структуру, поседују пуно техничког знања, као и много практичних вештина.Образовање засновано само на теорији неће бити ништа друго до губљење времена док не почнете да радите!..Обуку за управљање железницом могу да дају само железничари са добрим искуством.Искрено говорећи образовање засновано само на теорији и са непотпуним информацијама у средњим школама националног образовања биће ништа друго до губљење времена!Не верујем да може много да донесе ни овим ученицима ни ТЦДД у послу живот!.. Међутим, када је ТЦДД средња стручна школа поново отворена, свесни смо да је, како су многи наши пријатељи изјавили, њена стара класична структура далеко изнад и иза данашњих услова. Први циљеви овакве школе су у складу са овим , требало би је реструктурирати уз веома добро планирање, обезбедити потпуно компјутерско и симулационо подржано образовање и трансформисати у колеџ 3+2, а не само у средњу школу.Када ову школу преузме Народна просвета , а не од стране ТЦДД, то ће такође бити образовна и модерна школа опремљена само железничким информацијама.Треба да буде опремљена опремом за обуку.Најважније, треба дати доста практичне обуке уместо теорије.