Почели су радови на реновирању железничке пруге дуге 223 километра на траси Муш, Татван, Ван и Капикеј. Планирано је да се са данашњом технологијом пут модернизује заменом дрвених прагова, шина и других материјала на полувековној прузи.
Започели су радови на обнови пруге дуге 223 километра на релацијама Мус, Татван, Ван и Капıкои. Планирано је да се данашњом технологијом пут учини модернијим заменом дрвених прагова, шина и других материјала на пола века старој железничкој прузи. Обнављањем железнице жели се повећати извоз са 320 хиљада тона у Иран на милион тона и економски оживети регион. Говорећи на свечаности радова на обнови на подручју где је железничко складиште за покретање заменика гувернера Салиха Алтуна, рекао је да су значајна побољшања у свим областима катетера у Турској последњих година. Држава и влада, свим железницама којима се том подручју придаје велики значај, изјавио је да је Алтун рекао: „Нарочито у чак и најудаљенијим селима данас на пољу брзине саобраћаја на Интернету, Турска је прешла на авиокомпаније и живот где год да послују око 1 година сматрали смо хиљаду километара подељеног пута, Очигледно је да ова услуга превоза наследства коју су наши преци довезли у османске земље попут железнице и коју су обављали све док хејази неће бити сирочад. Стога наша држава и наша влада придају велики значај питању железнице као и у другим областима. Наша држава је почела да развија и јача нормалне железнице, посебно брзе возове. Сада можемо да преносимо новац притиском на дугме и да наручимо путем Интернета. Али без обзира на све, производе треба некако отпремити. Због тога треба развити методе како би се то ишло у корак “.
ЗАВРШИТЕ НАШ ИНФРАСТРУКТУРНИ ПРОБЛЕМ
Наводећи да су радови на обнови железница улагање од 35 милиона, Алтун је навео да ће се та улагања у будућности још више повећати и да ће људи, роба и роба много брже стизати до свих делова земље. Алтун је рекао, „Надам се да ћемо отворити ову дивну инвестицију заједно са лепим и благим ефектом процеса решења који су спровеле наша држава и влада. Желим да инвестиција буде корисна за Битлис, регион и нашу земљу “. С друге стране, Узеиир Улкер, 5. регионални директор државних железница Малатиа, изјавио је да је после 2-их политичка воља од државних железница поново створила државну политику, а с једне стране почела је да укључује нове технологије у институцију, обнављајући старе линије током скоро једног века. Изражавајући да постоје конкубине на линији од скоро 400 километара и да су обновили 5 километара за четири године у 4. региону, Улкер је наставио свој говор на следећи начин: „Ове године ћемо обновити наш пут од 550 километра између Муш-Татвана, Ван-Капıкои-а и завршити наш инфраструктурни проблем. Постојећи дрвени прагови на овом путу направљени су 223. године. До данас се вршило одржавање и услуге. Међутим, како су стандарди падали, наши возови, који су морали да пређу између 1964 и 90 километара, почели су да настављају са 100 километара. Из тог разлога смо досадили нашим људима. Железницу ћемо обновити шином од 30 метара са 59 килограма по метру. Део пута од 49 километара завршићемо за око 4 месеца “. У мају ће Ван-Капıкои почети да изговара пут од 50 километра између радова на обнови земље, шина положених на путу, пријављено је да су прагови и друга роба произведена у Турској.
Будите први који ће коментарисати