Мармараи систем за вентилацију тунела

Разговарали смо са Семсеттин Исıл-ом, чланом оснивачем одбора директора компаније Рота Текник, која производи машине / уређаје и испитне системе по систему „кључ у руке“, као и пројекте вентилационог система тунела у Мармараиу.

Рота Тецхницал Инц. У КСНУМКС-у се представио као инжењерска и продајна организација са укупно седам људи. Данас је КСНУМКС машински инжењер, а КСНУМКС је инжењер електричне и електронске индустрије, са динамичним тимом људи од КСНУМКС.

Можете ли нам рећи о структури вашег предузећа?

Рота Тецхницал Инц. је инжењерска, производна и уговорна компанија која ради на погонским и управљачким системима. Такође је главни трговац и системски интегратор светски познате марке Босцх Рекротх. Заједно са Босцх Рекротхом на пољу погона и управљања успешно представљамо најбољи и најшири спектар програма. Поред нашег сопственог инжењерског знања и искуства, снага и иновативна подршка брендова Босцх и Рекротх с којима смо од оснивања имају значајну улогу у овом успеху и развоју. Поред нашег седишта у Каракои-у у Истанбулу, где се проширујемо од оснивања, такође смо могли да понудимо продајне услуге у два одвојена производна подручја, један на европској и други на Анатолској страни. / производимо апарате и системе за тестирање.

Који асортиман производа је доступан за хидрауличке и пнеуматске?

Рота Тецхницал Инц. Босцх Рекротх Гроуп, чији смо главни заступник, је хидраулични, пнеуматски; технологија погона и управљања под називом пројектног дизајна, дизајна, масовне производње, продаје материјала и резервних делова / услуга, као што је производња комплетних услуга, као и најчешћа организација продаје и сервиса у земљи сарађују са нашом индустријом.

Са којим компанијама имате пословна партнерства?

Питања у иностранству водеће компаније из Турске генерални дистрибутер и трговац област Хоме Руте капацитета Техничког Инц. представљају их Босцх Рекротх у хидрауличким, пнеуматским, електричним погоном и управљањем, технологијама линеарног кретања и монтаже; Немачки Ротелманн у кугличним вентилима високог притиска; Немачки хидротехник за системе за мерење притиска и протока; Британски Енертрол у амортизерима; Аустриа АСА за хидрауличне хладњаке уља; спојнице и бубњеви немачки Р + Л; нудимо све техничке услуге и подршку са продајом акција и резервних делова италијанских фирми Ларга у области хидрауличне арматуре.

Можемо ли добити информације о вашим пројектима на које се највише фокусирате?

Рота Тецхниц Инц. Учествовали смо у многим пројектима у оквиру индустријске / универзитетске сарадње, као и свим секторима и подружницама у којима смо креирали бројне успешне пројекте и служимо и то и даље чинимо. Све хидрауличке и пнеуматске системе погона за производњу гвожђа и челика у Ирану и фабрике за производњу алуминијумских плоча у Египту, један од наших најважнијих најновијих радова, дизајнирао је, произвео и успешно наручио наш инжењерски тим. Коначно, реализовали смо пројекат система за вентилацију тунела у пројекту Мармараи. Радили смо заједно са главним извођачем радова јапанским ТАИСЕИ и турском Анел Гроуп на пројекту Мармараи. Дизајн, дизајн, производњу и имплементацију пројекта тунелног вентилационог електропнеуматског система управљања у потпуности смо извели ми.

Које су карактеристике система?

Ускудар је на азијској страни Истанбула, а Иеникапı и Сиркеци на европској страни. У пројекту, који је отворен 29. октобра 2013. године, део тунела Мармараи за сада се састоји од три станице. Поред ове три станице, постоје и три вентилационе зграде. Како се воз брзо креће кроз тунел, компримује ваздух напред, а задњи ствара вакуум. Из тог разлога у пројекту постоје покривачи велике величине са пнеуматским погоном који увлаче спољни ваздух или избацују ваздух унутра када је то потребно. Свака од њих се у случају потребе може потпуно отворити и затворити, попут застора на кришке. Поред тога, ови поклопци се такође могу користити у случају пожара како би се спречило да пожар расте одсецањем кисеоника и за одвођење дима. У пројекту су коришћени пнеуматски покретани актуатори који померају сваки слепи поклопац. Додати су електропнеуматски контролисани управљачки вентили за сваки погон, пнеуматски клима уређаји за сваку од ових група вентила, као и локални електрични и пнеуматски контролни панели који омогућавају свим станицама да раде заједно и укључени су у систем аутоматизације. Далеководи, цеви, фитинги, дизајн, пројекат и израда били су други комплементарни елементи.

У којој се фази ваш пројекат зове Хидраулички симулатор земљотреса?

„Симулатор земљотреса вођен хидрауличким мотором који смо реализовали са ИТУ-ом истиче се као апликација која је постала прилично осредња. Сличан систем ове величине постоји само у Јапану. Овај пројекат реализован је сопственим инжењерским знањем.

Које друге пројекте имате?

Недавно смо произвели хидрауличне системе за машине које врше тестове вагона на гурање и повлачење у Адапазари. Опет, недавно смо извели симулатор пута у Адапазарı Тıрсану. Ова машина за тестирање ради без престанка да би симулирала услове на путу. Тако смо уместо да возила месецима уз велике трошкове путују опасним путевима, донели смо машину која симулира пут са серво цилиндрима и може да се програмира у складу са захтевима сектора. У другом пројекту, пустили смо у рад хидрауличне погонске системе забавног парка у Енглеској. Протеклих месеци сав сервисни софтвер Арцелик апарата за чај и кафу израдили смо ми.

Други важан пројекат термоелектране коју је Аларко изградио у Алжиру је КСНУМКС хиљада КСНУМКС тона и КСНУМКСм. висок и КСНУМКС, м. Пречник линије за пражњење расхладне течности на копну КСНУМКСм. То је хидраулични погонски систем за потискивање под воду до отвореног мора почевши од дубине. Једини разлог за ово решење био је тај што се вода за хлађење која се користи у постројењу испоручује у дефицитима, а не на обалу по еколошким критеријумима. У овом послу смо ове цеви великог пречника послали даље од рупе избушене по земљи. Наше одељење за тестирање и аутоматизацију успоставља системе испитивања за различите сврхе у истраживачким лабораторијама свих сектора, посебно у аутомобилској индустрији. Као што је добро познато аутомобилски сектор у Турској пролази кроз трансформацију. У прошлости, служећи само индустрији монтаже, сектор је почео да даје већи значај дизајнерским и истраживачким и развојним активностима у циљу развоја производа заједно са сопственом подружницом. Рота Текник А.С. такође је одговорна за тестирање прототипских производа симулирањем услова на путу. Изградимо системе испитивања живота и снаге за аутомобилске компаније са којима радимо.

Шта мислите о развоју хидрауличког и пнеуматског сектора у нашој земљи?

Наш сектор, који је са КСНУМКС годинама започео са експлоатацијом авиона, а затим почео малим домаћим производним покусима, сада је покренуо масовну производњу, како у домаћем, тако и у страном капиталу, уз учешће међународних организација у одређеним областима. Поред неоспорне привлачности увоза последњих година, доступност свих светских брендова, укључујући Далеки Исток, знатно је порасла, а понуда материјала по било којој жељеној марки и цени постала је лакша.

Шта вам је највећи проблем у хидрауличком и пнеуматском сектору?

Најважнији проблем нашег сектора је неравнотежа понуде и потражње. Данас, посебно домаћи произвођачи, суочавају се са проблемима превелике понуде због јефтиних цена које потичу из иностранства. Лош квалитет и јефтин увоз имају врло негативан утицај на развој нашег сектора. Према проценама и делимичним статистичким студијама АКДЕР-а, обим сектора у износу од око КСНУМКС милиона евра реализује отприлике КСНУМКС фирми, велике и мале у овом сектору. Ове бројке узрокују да се конкуренција појача у цени и доведе до нелојалне конкуренције на тржишту. Недостатак квалификованог особља је још један важан проблем нашег сектора. С тим у вези, наш сектор производи заједничка решења уз помоћ и подршку академских институција и почео је да спроводи различите пројекте, корак по корак, под вођством АКДЕР-а.

Која су вам решења за ова проблема потребна?

Надам се да ће ти проблеми сигурно бити превазиђени у средњорочном року, ако не одмах. Национални конгреси, којима проблеме нашег сектора организујемо дотичним владиним организацијама, требало би да имају за циљ да буду најављени на ефикасан начин у сарадњи са секторским медијима и АКДЕР-ом. Надаље, као и све компаније у сектору, сви морамо дугорочно осигурати континуирани развој у смислу инвестиционог планирања, маркетиншких стратегија, људских и финансијских ресурса.

То је такође веома важно за наше националне интересе. Домаћи произвођачи су такође дужни да производе бољи квалитет и квалитет. Компаније са масовном производном способношћу требале би се више фокусирати на извоз, креирати нова тржишта у земљи и иностранству, и подстицати хидрауличне и пнеуматске системе преносећи најновије технолошке достигнуће на кориснике. Обезбеђивање умереног повећања ограничених државних помоћи и подстицаја у секторским инвестицијама умањиће проблеме и преселити наш сектор на место које заслужује.

Постоји ли неко улагање које сте недавно уложили?

Као нови производ, Олцме хидраулички мерни системи дıр су наш најновији производ и пословна област која се у последње време све више користи. Хидрауличке пумпе, које се сматрају срцем хидрауличких система, увек спадају у прву класу опреме у случају било каквих кварова у систему. Иако је лако уклањање, управљање и тестирање у малим хидрауличким системима услед одређивања мерних вредности пумпи, уклањање пумпи на пољу где се радно место користи у системима великих размера и мобилним апликацијама са истом наменом узрокује велике губитке у раду, раду и производњи. У овом тренутку, трула Хидротецхник Меасуринг Системс бир, нови производ у којем смо почели да нудимо продају и услуге, је од велике важности. Овај специјални кофер за ефикасну заштиту од удара састоји се од три основне компоненте: сензора, кабла за пренос података и мерног уређаја. Овај уређај се користи за мерење протока, притиска, температуре, брзине и загађења у КСНУМКС кХз до КСНУМКС кХз у пољу машина и хидрауличних система. Ово мерење се врши аналогним и дигиталним сигналима који производе сензори који се напајају из интерног батеријског напајања без потребе за спољним спољним напајањем. Укратко, пружају услугу Цхецк Хидраулиц Цхецк-уп ”која пре-мерењем открива и бележи могућност квара.

Овај уређај, који је веома потребан посебно за тимове за одржавање предузећа, пружа веома важну и велику корист за надгледање ефикасности пумпи, па чак и осталих елемената круга у програмираним заустављањима, као и пружа велику погодност у проналажењу грешака у непланираним застојима грешака. Са друге стране, ова метода је веома корисна за компаније које пружају услугу машине, посебно ако се контрола пумпе на терену може извршити без искључивања. Визуелна презентација свих мерења извршених у облику ПК дијаграма са графиконима датим у каталогу возила пружа корисницима јасан квалитет и углед.

Можете ли нам рећи о својим будућим пројектима и будућим циљевима?

Рота Тецхницал Инц. Док брзо настављамо раст, исту бригу водимо према институционализацији уз разумевање квалитета Калите Холистиц Куалити и свести да квалитет не може бити препуштен случајности. У складу са овим циљевима, ове године смо планирали да преселимо наш пословни центар у модернији и већи простор на Анатолској страни и у сопствену зграду. У исто време, наш циљ је да комбинирамо наша производна места која још увек служе на две стране, под већим и једним кровом.

Какве студије имате у погледу образовања?

Рота Тецхниц Инц. Наше одељење за образовање наставља своје активне активности у области хидрауличких, пнеуматских и аутоматизованих обука без прекида. Она наставља да доводи обучено техничко особље у нашу индустрију тако што организује периодичне и „Семинаре примењене обуке на лицу места“ о „Хидрауличној и пнеуматској“ у различитим образовним институцијама и индустријским установама у земљи.

Понуђена услуга обуке програмирана је и континуирано се развија у складу са потребама и захтевима индустријских организација и појединаца из сваког сектора. Ови програми обуке, који су развијени са флексибилношћу радних програма и оперативних система предузећа, стварају веома корисне резултате, посебно због њихове функције ıнда Он Мацхине анд Апплиед “.

Наша организација такође има важне активности у академској и друштвеној области. Прва књига у припреми хидрауличних и пнеуматских нивоу инжењеринга у Турској је и даље мој партнер и наша сарадња са нашим Енгинееринг редитељ Фатих Озцан. У исто време, Фатих Беи је предавач на ИТУ-у на курсевима који се односе на нашу област. Слична студија је такође извршена под вођством ММО-а и АКДЕР-а у припреми две књиге о хидраулики и пнеуматикама. Такође спроводимо бројне академске студије као што су пружање хидрауличних и пнеуматских обука на универзитетима и у стручним школама, као и предузећа, подржавајући техничке и научне организације путем конгреса у организацији ММО, најављујући иновације и развој кроз техничке чланке у секторским техничким публикацијама. Последњих година учествовали смо у Одбору за обуку основаном у оквиру АКДЕР-а и преузели смо важне улоге у формирању Националног центра за обуку о течности (УАГЕМ). Поред тога, делимо све наше научне студије са свима који су заинтересовани за нашу веб страницу и техничке публикације које су од интереса.

КО ЈЕ СЕМСЕТТИН ИСИЛ?

Рођен је у КСНУМКС-у у Истанбулу. У КСНУМКС-у је дипломирао на Техничком универзитету у Истанбулу као инжењер машинства. Одмах након тога придружио се огранку за индустријски инжењеринг на истом универзитету. По завршетку студија радио је у области пројектовања пројеката и система, техничке службе и обуке у хидрауличком и пнеуматском сектору. Руководио је многобројним пројектима хидраулике, пнеуматике и аутоматизације у различитим земљама и индустријским установама, посебно у Турској и иностранству. Прва и једина професионална организација сектора је Флуид Повер Ассоциатион (АКДЕР) ИИИ. Радио је као председавајући Одбора. Био је предсједавајући, потпредсједник и члан одбора на Хидролик-овом националном хидрауличком и пнеуматском конгресу-ХПКОН ОНи, у организацији Коморе машинских инжењера. Семсеттин Исıл и даље наставља као члан оснивачког одбора у компанији Рота Текник А.С.