Trenler İçin Tamamen Yerli Fren Balatası Geliştirildi :Türkiye’de üretimi yapılmadığından 1988’den beri yurt dışından yüksek maliyetle ithal edilen kompozit fren pabucu, TÜBİTAK desteğiyle tamamen yerli olarak üretildi.
Изумом парних локомотива, на железницама су коришћене кочне ципеле од ливеног гвожђа како би се омогућило возове да коче од 1860-их. Кочне ципеле од ливеног гвожђа почеле су да се замењују композитним кочним папучама од средине 20. века. Лакоћа, смањење буке, без варница, ниска стопа хабања и дуг век трајања композитних кочница учинили су њихову употребу широко распрострањеном. увезен из иностранства направљен за производњу кочионих система у Турској, ТУБИТАК МАМ Институт за материјале, ТЦДД, у потпуности је заживео кроз домаћу производњу и приватни сектор у сарадњи са ТУЛОМСАС-ом. Пружајући информације о систему, руководилац пројекта др. Мехмет Гунес је изјавио да су поносни што производе ову обућу локално, а коју може да произведе неколико земаља света.
Турске железнице повећавају употребу композитних плочица увезених из иностранства објашњавајући да од деведесетих година и сунца које се користе у готово свим возовима због својих супериорних својстава, „ТЦДД-овој годишњој кочној папучи треба око 90 хиљада комада. Турски циљеви за 300. годину укључују железницу у транспорт. С обзиром на ову ситуацију, очекује се да ће потреба за кочним ципелама достићи милионе у наредним годинама “.
Две године планирања, 3 године у истраживачко-развојним активностима на крају објашњавајући да је први пут успео да развије композитни систем кочења аутохтоних могућности на турском сунцу, ово је дало следеће информације о технологији: „Турска није произведена решавајући некако ову технологију до краја студије. Покушавани су различити покушаји, али некако то није успело у овом погледу. Међутим, композитна папуча домаће производње, која је успела са нашим најновијим радовима, састоји се од комбинације двадесет различитих материјала. Доноси предности у односу на увезене производе захваљујући повећању перформанси за 20 процената, животном веку до шест месеци, лакоћи, тихом раду и ниским трошковима. "
„Поред свих ових погодности, извоз кочних папучица, који имају веома велики тржишни удео у свету, а може их произвести само неколико земаља, даће важан допринос економији“, рекао је Гунес.
Топуз: "Европски систем кочења"
Члан факултета техничког универзитета Иıлдıз проф. Др. ахмет Туркеи Квачица у композитном кочном систему у Турској у смислу пројекта за доказивање изводљивости нагласио је значај на локалном нивоу.
Објашњавајући да се композитне кочнице састоје од многих компонената, укључујући разне абразиве, мазива и ојачане елементе, Топуз је рекао, "Наша земља има кочницу која се може произвести у земљи и према европским стандардима."
Будите први који ће коментарисати