КСНУМКС.Копру Нот а Траффиц Ремеди

Трећи мост није решење за саобраћај: Научници су испитали како ће 3. аеродром, 3. мост и канал Истанбул, са којима се често сусрећемо у предизборним кампањама, утицати на Истанбул.
Извештај „Три пројекта која ће утицати на будућност Истанбула“ обухвата мишљења двадесет стручњака који су добровољно радили 6-7 месеци.
ТЕМА је недавно објавила извештај јавности са њих четворо.
Професор Нуран Зерен Гулерсои са Архитектонског факултета ИТУ, који је и председник Еуропа Ностра Туркеи, проф. са МЕТУ Института за морске науке. Емин Озсои, стручњак за планирање транспорта из ИТУ, проф. Халук Герчек, проф. са ИУ Шумарског факултета. Доганаи Толунаи каже у сажетку:
„Трошкови вредности које ће пројекти уништити биће већи од вредности које су створене.
Важно упозорење.
Зато што се заснива на научним чињеницама.
Градски планер проф. Гулерсој каже: „Ми планери смо чули за трећи аеродром из медија.
3. МОСТ НИЈЕ РЕШЕЊЕ ЗА САОБРАЋАЈ
3. аеродром, 3. мост и Истанбулски канал нису укључени у Истамбулски план животне средине размере 2009/1, који је одобрен у јуну 100.000. године.
Сва три су одозго надоле.
У предметном плану Силиври је приказан као најпогодније место за 3. аеродром.
Садашње подручје је планом означено као шумско подручје и слив.
Не желим да вас замарам стварима као што су ЕИА извештаји, одлагање одлуке о извршењу, уклањање ове одлуке.
Резултат је овај:
Шумска површина која се директно сече за 3. аеродром и 3. мост је 8 хиљада 715 хектара.
То значи површину једнаку 8 хиљада фудбалских терена.
Остављам по страни ефекте пројеката на шумске и морске екосистеме, ендемске врсте, сливове и климатске промене.
Сада долазим до најтужнијег дела:
Према речима професора Герчека, 3. мост није пројекат који ће решити нераскидиви саобраћај у Истанбулу.
Иако неће растеретити постојеће мостове, створиће сопствени саобраћај и зачепити се због изградње у областима кроз које пролази.
Бићете изненађени, али ИММ је такође видео ову чињеницу.
У Истанбулском транспортном мастер плану на веб страници ИММ-а, наводи се да ће 2023. мост бити закрчен у вршним сатима до 3. године.
Професор Герчек је рекао: „Можда ћемо чути за 4. мост у Истанбулу након неколико година. „Истанбул је ушао у спиралу моста“, каже он.
С друге стране, научници имају у глави знаке питања у погледу капацитета и профитабилности 3. аеродрома.
Универзитет Бахчешехир, Центар за економска и друштвена истраживања БЕТАМ је написао сценарије о капацитетима аеродрома последњих месеци.
Према БЕТАМ-у, капацитет 3. аеродрома, који је у предизборној кампањи проглашаван као "највећи аеродром на свету", зависи од економског раста Турске.
Према ономе што је објављено у штампи, капацитет 3. аеродрома је првобитно био прорачунат на 2019 милиона путника у 90.
БЕТАМ, с друге стране, рачуна 2013 милиона путника ако је раст од 2019 одсто између 5. и 80. и 4 милиона путника ако је раст 68 одсто у истом периоду.
Према истраживању БЕТАМ-а, рад аеродрома ће имати губитке у периоду од 2019. до 2030. године, односно до краја периода задуживања зајма.
Према сценаријима, штета је између 5,7 милијарди евра и 7,7 милијарди евра.
Не улазим у трећи луди пројекат у ТЕМА-ином извештају, Канал Истанбул, јер сам доста писао о томе.
Извештај ТЕМА-е, који обједињује оно о чему се нашироко дискутовало у медијима и научне податке о три предметна пројекта, намеће исто питање:
„Какав ћемо Истанбул оставити својој деци?“
Смишљају ли се на ово питање они који у предизборној кампањи кажу „имамо још много посла“?