Саобраћајна и транспортна решења за председничке кандидате

Саобраћајна и транспортна решења за председничке кандидате: КСНУМКС Предизборна Партија правде и развоја (АК странка), Републиканска народна странка (ЦХП) и Партија националистичког покрета (МХП), која ће се одржати у марту и транспортних пројеката
ИСТАНБУЛ Градоначелник Кадир Топбас (АК Парти)
Изградили смо тунеле, путеве и раскрснице да бисмо отворили блокиране бродове Истанбула. Имамо метробус решење за градски саобраћај. Повећали смо дужину постојећег железничког система. Обновили смо трајекте и пристаништа за поморски транспорт. Сада ћемо купити и нове КСНУМКС бродове са КСНУМКС путничким капацитетом. Овај период је велики помак у транспорту. Направићемо авионе, градити жичаре. Имамо пројекте паркирања за свако насеље. У скупштини су одобрени пројекти КСНУМКС метроа, ваздушне и кабинске жичаре и КСНУМКС савремени пројекти за паркирање са хиљаду аутомобила. Роисхане Метро Мецидииекои'е, Картал-Е-КСНУМКС'е постављају хавар. Поставили смо линију жичара за Карлитепе и Иусу у Беикозу и од станице Картал до Аидоса у Карталу.
Можемо рећи да сједи на прузи у Истанбулу. Завршили смо КСНУМКС раскрснице на аутопутевима. КСНУМКС лед тунел.
Наш интегрисани транспортни потези се настављају. Ми смо ентузијастично повећали дужину железничког система на КСНУМКС километара. Наставља се изградња система КСНУМКС километраже. Наш циљ за КСНУМКС у нашем програму промоције био је КСНУМКС, ревидирали смо га у нашим недавним истраживањима и повећали наш циљ на КСНУМКС километара. Након КСНУМКС-а, надамо се да ће Истанбул доћи до линије метроа КСНУМКС километра. У КСНУМКС, КСНУМКС милион људи ће користити подземну железницу. У КСНУМКС-у, КСНУМКС ће моћи да путује милионе људи у подземље. Ове циљеве смо поставили научно. Иако је око КСНУМКС возила свакодневно додавано у саобраћај, просјечно вријеме путовања од КСНУМКС минута до КСНУМКС минута смањили смо на КСНУМКС.
ИСТАНБУЛ Метрополитан Маиор Цандидате МУСТАФА САРИГУЛ (ЦХП)
Прије свега, ажурират ћемо главни план транспорта. Све ће бити планирано у транспорту. Управљамо транспортом из једног извора. Железнички систем ће бити подржан поморским транспортом и друмским јавним превозом. Удео железничког система у јавном превозу варира између КСНУМКС и КСНУМКС у развијеним метрополама света. Ова стопа је око КСНУМКС-а у Истанбулу. Пут многих је проблематичан; интеграција са другим линијама јавног превоза је слаба. До данас, метро у Истанбулу је КСНУМКС км. Укупна жељезничка мрежа, заједно са другим жељезничким системима, је око КСНУМКС км. Међутим, КСНУМКС км у Шангају, КСНУМКС км у години, КСНУМКС км у Нев Делхију, КСНУМКС км у подземној. Железнички системи, посебно метро, ​​биће развијени и удио жељезничког система у јавном пријевозу ће бити повећан на КСНУМКС посто. Поморске везе жељезничког сустава ће се ојачати новим линијама поморског промета. Нова жељезничка линија ће се формирати на оси исток-запад и по могућности кроз густе насеља. Потребне студије ће бити спроведене како би се искористиле иновативне технологије као што је хавараи у жељезничким системима. Како би се осигурала ефикасна употреба мреже жељезничких сустава и интеграција с другим врстама у Истанбулу, успоставиће се велики трансферни центри с капацитетом за паркирање и потакнути ће се апликација „паркирати и ићи“.
Удео поморског саобраћаја у јавном превозу у Истанбулу ће се повећати са КСНУМКС на КСНУМКС посто. У ту сврху ће се побољшати интеграција поморског са другим видовима транспорта. Учесталост пловидбе ће бити повећана са великим маневарским паробродима. Са прелазима између две стране биће успостављени нови стубови који се могу транспортовати дуж обала Боспора и Мрамарног мора.
Моћ приватних предузетника ће се користити што је више могуће у превозу путника. Приватни превозници (приватни јавни аутобуси, минибуси, таксији, долмус таксији, услуге, итд.) Неће се сматрати конкурентима у путничком саобраћају, они ће радити без угрожавања квалитета услуга које нуде, услове транспорта, квалификације возила, цене карата, инспекције и плаћања.
Користећи ефикасније и ефикасније градске путеве, постиже се побољшање КСНУМКС-а од најмање посто постојећих капацитета. У овом контексту, саобраћајни знакови, сигнализација, одводњавање оборинских вода, јавни превоз и џепови за такси превоз, системе осветљења и тако даље. као што су побољшање елемената, утовар-истовар у ноћне сате, укрштање мостова и паркирање према сатима, бесплатне апликације раног јутра у јавном превозу, као што су капацитет и сигурност, посебно у смислу квалитета услуга.
ИСТАНБУЛ Метрополитан Маиор Кандидат РАСИМ АЦАР (МХП)
Истанбул још увијек нема јединствени центар за управљање транспортом и саобраћајем. У Истанбулу постоји преко КСНУМКС јавности, организација и јединица које спроводе планове, пројекте, инвестиције, имплементацију, одржавање и поправку. Постоји конфузија у погледу дужности, овлашћења и одговорности између ових јединица и постоји недостатак координације између ових јединица. Центар за координацију транспорта, УКОМЕ, нема квалификације и функције за управљање транспортом и саобраћајем у Истанбулу. Прије свега, концентрират ћу се на транспорт и управљање саобраћајем у једном центру.
У Истанбулу, у којем је КСНУМКС милиона путовања дневно и просјечна активност КСНУМКС по особи, главни терет транспорта је на путним системима. Чињеница да алтернативни транспортни системи нису развијени и да су постојећи системи слаби у смислу приступачности и интеграције отежавају транспорт и сложеност саобраћаја и рјешење.
Саобраћај и промет можемо решити само у оквиру система и мастер плана. Пре свега, желео бих да кажем да сам против тачних решења и да нећу правити никакве нове путеве и раскрснице без завршетка планирања.
Мој приоритет у мастер плану ће бити повећање учешћа алтернативних система у транспорту. Посебно ћемо проширити мрежу жељезница и метроа. Успоставићемо транспортне центре за транспорт у градским саобраћајним тачкама и проширити их кроз Истанбул. Наш грађанин ће бесплатно паркирати своје приватно возило у паркиралишту трансфер центра и одвести метро, ​​трамвај, ИЕТТ аутобус до једног од возила јавног пријевоза и отићи до свог одредишта. По повратку ће узети своје возило и вратити се кући.
Свим грађанима, посебно студентима, доносимо неограничен приступ КСНУМКС ТЛ-у дневно.
Проширит ћемо подручја за паркирање. Створит ћемо велика паркиралишта посебно у трансфер центрима. Повећат ћемо удио поморског транспорта у транспорту.
Он ће успоставити Центар за управљање саобраћајем за управљање транспортом и саобраћајем иу овом центру, како доћи до Истанбула за наше грађане, како доћи до њега и како управљати постојећим транспортним системима на здрав и без проблема, наши грађани ће имати користи од ових транспортних возила у удобним, брзим сервисним и економским условима. ће обезбедити.
АНКАРА Градоначелник општине МЕЛИХ ГОКЦЕК (АК Партија)
Анкара тренутно има најугодније метрополитенско име међу градовима са више од КСНУМКС милиона становника. Наставићемо са напорима да задржимо овај наслов узимајући у обзир све већи број возила. Имамо нове пројекте подвожњака и надвожњака, мостних чворишта, проширења цеста и тунела. После подземних железница Синцан и иаииолу, крајем године биће отворена метро Кециорен, а по налогу нашег премијера, припреме подземне железнице између аеродрома и Сихије се настављају. Један од наших главних пројеката је да се то подручје претвори у чвориште јавног превоза на потезу суда. КСНУМКС-КСНУМКС, који ће бити примјер у јавном пријевозу, бит ће средиште пројекта аутобусне жичаре који ће носити особу. Осим жичаре; нова метро, ​​долмус и аутобуске станице биће центар овог региона, градски саобраћај ће дисати.
МАНСУР ИАВАС (ЦХП) Кандидат за градоначелника општине Анкара
Док сви градови у свету подстичу јавни превоз, транспорт у Анкари се покушава само решити новим средствима. Са системима лаке железнице и додатним линијама метроа, транспорт неће бити проблем. Путнике ћемо пребацити из једног краја града у други у кратком времену без накнаде за трансфер, под условом да продуже нашу приградску железничку линију Каиас - Синцан која повезује Јеникент-Елмадаг са нашом мрежом јавног превоза. На овај начин; Смањењем броја аутобуса који улазе у Црвени полумесец, промет ће се опустити и спречити загађење животне средине. Поред тога, решићемо и проблем саобраћаја не-подземних подручја са мрежом лаке железнице. Планиране су нове линије; Мамак-Бесевлер КСНУМКС км., Аиаанкаиа-Кıзıлаи КСНУМКС км., Етлик-Ситес-Кıзıлаи КСНУМКС км, Етлик-Кугулу парк КСНУМКС км. , Мамак-аиаанкаиа КСНУМКС км. Циљ нам је да превозимо отприлике КСНУМКС путника дневно на овим линијама. Данас, аутобуси превозе око КСНУМКС људи дневно на овим линијама. Универзитети МЕТУ, Билкент, Хацеттепе ће обезбиједити везу са подземном жељезницом. Између трансферних тачака, паркова, универзитетских кампуса, биће постављени једнократни бицикли.
АНКАРА Градоначелник општине МЕВЛУТ КАРАКАИА (МХП)
Обећавамо КСНУМКС сат “Ливинг Анкара саат. У овом контексту; КСНУМКС сат непрекидног транспорта у главном граду, неограничен приступ дневним студентима КСНУМКС ТЛ, Пројекат заустављања и тротоара без препрека, Пројекат ХАВАРАИ, Пројекат јавних путева, Пројекат међуградске аутобуске станице у Анкари, Пројекат за потписивање и нумерисање, Пројекат улагања у инфраструктуру „Све Анкаре“, КСНУМКС Стар Логистицс објекат: пројекат Терминал за камионе, КСНУМКС км нова линија метроа, модернизација и проширење приградских линија, саобраћајни и транспортни проблеми биће елиминисани. На овај начин, наши суграђани из Анкаре ће имати прилику да добију непрекидну услугу превоза за КСНУМКС сати.
ИЗМИР Метрополитан Маиор Цандидате БУИЛДИНГ ИИЛДИРИМ (АК Партија)
Да бисмо решили транспортни проблем Измира из прошлости, реализовали смо вредне пројекте за време мог служења. Знаш, транспорт је мој посао. На првом месту КСНУМКС км планирање метроа. Друга фаза има трамвајске линије КСНУМКС км. Вертикалне и хоризонталне линије биће спојене заједно. Он ће бити интегрисан са јавним превозом. Један од најважнијих пројеката је ИЗКАРАИ. КСНУМКС м ће бити повезан са аутопутем гигли, меесме са шетницом за цеви и мостом КСНУМКС хиљаду метара. ИЗКАРАИ ће се користити за жељезничке и гумене прелазе на котачима и бити ће спојен на линију ИЗБАН и нове трамвајске линије. Одлазак на КСНУМКС траку, долазак КСНУМКС траке ће се налазити на дворедном трачном систему на ИЗКАРАИ. Туристички потенцијал ових дистрикта ће се повећати повезивањем линије ИЗБАН од Алиага до Бергаме са додатком КСНУМКС километара и од Торбала до Селчука са додатком КСНУМКС километара, а линија ИЗБАН ће се проширити на КСНУМКС км. Укупни КСНУМКС километар подземне стазе подземне железничке мреже биће изграђен у фази КСНУМКС. Међутим, Центар за контролу саобраћаја ће бити успостављен у оквиру Лифе ин Транспортатион-а, а Измирски транспорт ће бити координиран са Интелигентним транспортним системима. Мјерни центри за крвни тлак и дијабетичаре ће бити смјештени у трансфер центрима гдје је јавни град у граду интензиван. Интегрисат ћемо приступ интернету. У оквиру технолошког живота моћи ћете да позовете морски такси на вашу локацију са апликацијом морског таксија. Апликација 'Живот у транспорту' ће бити припремљена да покаже алтернативне транспортне руте током вршних сати како би била информисана о регионима гдје је градски саобраћај густ.
ИЗМИР Метрополитан Муниципалити Градоначелник АЗИЗ КОЦАОГЛУ (ЦХП)
Општина Измир ће у новом периоду дати велику важност улагањима у жељезнички систем. КСНУМКС км. Постојећа мрежа, која је преузета као КСНУМКС км, достићи ће КСНУМКС км са текућим инвестицијама у линије подземне жељезнице, приградских, трамвајских и једношасних линија. Почеће изградња нове линије метроа КСНУМКС. Нови КСНУМКС нови путнички трајект ће и даље бити доступан до КСНУМКС-а. Нови КСНУМКС пароброд ће такође бити доступан до КСНУМКС-а.
КСНУМКС минута захваљујући систему индиректног саобраћаја спроводи се у Измиру Измирлилер са најјефтинијим јавног превоза објекта у Турској. Након првог укрцавања у подземној, приградској, аутобуској и поморској луци, становници Измира имају неограничене бесплатне карте за укрцај током КСНУМКС сати. На пример, студенти имају неограничен приступ свим превозним средствима само за КСНУМКС ТЛ. Ова апликација је модел у Турској ће се наставити у наредном периоду. Минибусеви ће бити укључени у систем паметних картица.
МУРАТ ТАСЕР (МХП) Кандидат за градоначелника општине Измир
Локалне власти и владина бирократија, који нису могли да виде раст Измира, утопили су наше људе у проблеме и затворили их! Слијепа улица присилила је улице, прометне гужве, проблеме са паркирањем и разбијене путеве. Проћи ћемо кроз ово. Унутрашњи пут нашег града, путовање; Неће имати проблема да га наведе на посао. Средићемо ово.
• Алтернативни правци
• Савремени јавни превоз
• Широко распрострањен систем лаких трачница; Окружићемо цео град широком мрежом Метро и ИЗБАН.
• Искористићемо свестране користи како бисмо нагласили поморски транспорт.
• Ми ћемо пружити широке и разумне могућности приватном сектору у том погледу.
• Повећат ћемо подршку приватном сектору у том смислу превозећи запослене и студенте. Под условом да имамо контролу, радићемо на савременом, удобном и мирном превозу.