Министар Елван: Уложили смо 11 милијарди лира у железницу у последњих 20 година. Министар саобраћаја, поморства и веза Лутфи Елван изјавио је да су у последњих 11 година у железнице уложили више од 20 милијарди ТЛ и рекао: „Овим инвестицијама изградили смо 11 километара брзих железничких линија за 1.366 година“.
Елван је рекао, „4. Изложба железничких лаких железничких система, инфраструктуре и логистике (Евроазијска железница) “у свом говору на отварању изложбе са интересовањем које се сваке године експоненцијално увећава, такође је рекао да је важан показатељ како је тачна примена железничке политике у Турској.
Истичући да су сајму присуствовали посетиоци из више од 50 земаља и власници компанија из више од 25 земаља, Елван је изразио задовољство због овог учешћа. Вилењачки министри до 2003. године подсећали су на заборав железница у Турској, рекао је следеће:
„Жељезницу сматрамо државном политиком од 2003. године и одредили смо је као један од приоритетних сектора. Овом политиком железница је ушла у брзи развојни процес. И сам Ататурк „благостање и емрански пут“ прихватљиве железнице поново су ушле у дневни ред Турске. На сликама је могуће врло јасно видети ову ситуацију. Од 1856. до 1923. године, односно током периода Отоманског царства, изграђено је 4.136 километара пруге. Током периода 1923-1950, изграђено је укупно 134 километара пруге, са просечно 3.764 километра годишње. Биле су то златне године железница и ми смо били поносни на железницу у то време. “
Подсећа на КСНУМКС година након пада интересовања за железницу Елвен, укључујући километара на КСНУМКС КСНУМКС година КСНУМКС-КСНУМКС година између године дао информацију врши само КСНУМКС километара железнице.
Елван, железнице тог периода, непрестано штетне, самообнављајуће и закопане на леђима нације постале су институција, коментирајући ту тему, наставио је свој говор на следећи начин:
„Када погледамо последњих 11 година, видимо да смо у последњих 11 година у железнице уложили преко 20 милијарди лира заједно са владама АК странке. Овим инвестицијама изградили смо 11 километара линија брзих возова за 1.366 година. Ако уврстимо и остале пруге које смо обновили, за 11 година изградили смо 1.724 километара нових пруга. Наставља се изградња дела од 2.500 километара. Имамо врло велике циљеве до 2023. године. Ове циљеве ћемо реализовати један по један. Наиме, циљ нам је да направимо 3.500 километара пруге брзих возова, 8.500 километара пруга брзих возова и 1.000 километара конвенционалне железнице. Овим инвестицијама желимо да укупну дужину железничке пруге повећамо на 2023 хиљада километара до 25. године.
- "Ускоро ћемо отворити линију Ескисехир-Истанбул"
40-годишњи сан Елвана Турске о пројектима брзих железница почео је да се остварује од 2004. године, подсетио је, „Анкара-Ескисехир 2009. године. 2011. године, Анкара-Кониа и 2013. године брзе железничке пруге Ескисехир-Кониа пуштене су у употребу. Наша земља је постала осми оператер брзих возова на свету и шести у Европи. Рекао је, „Врло брзо ћемо отворити линију Ескишехир-Истанбул.
Лутфи Елван, који је известио да ће се пројекти Анкара-Измир, Анкара-Сивас и Анкара-Бурса, који су још увек у изградњи, реализовати један за другим, изјавио је да ће се реализацијом пројеката 46 провинција, што одговара 15 одсто становништва земље, међусобно повезати брзим возовима.
Елван, указујући на то да ће садашња мрежа брзих жељезница бити раширена широм земље, углавном на оси исток-запад, каже:
„Спровели смо пројекат Мармараи, који пажљиво прати свет, повезујући два континента са подморница. Мармараи је такође важан део историјског пројекта Гвоздени пут свиле. Наставља се изградња историјског гвозденог пута свиле. Када буде завршен, обезбедиће несметан железнички превоз од Пекинга до Лондона. Иако су железнице биле терет нацији, данас су постале институција која носи терет нације. Као резултат улагања у железнице, долази до значајног повећања у теретном и путничком превозу “.
Наводећи да је превоз путника ТЦДД порастао за 11 одсто са 59 милиона на 77 милиона у последњих 122 година, Елван је навео да је теретни превоз порастао за 67 одсто, са 15,9 милиона тона на 26,6 милиона тона.
Елвен, запад из Турске, Немачке, Мађарске, Аустрије, Бугарске, Румуније, Словеније и Чешке, Истока, Ирана, Казахстана у централној Азији и Пакистана, напомињући такође да су међусобно блокирани возови саобраћали „преко Црног мора између Турске и Русије, воз Самсун-Кавказ воз Фери почев од данас до 19. фебруара 2013. године у управљању међусобним превозом урађен је 83 пута у 85 хиљада тона. Руковање луком достигло је 11 милиона тона уз пораст од скоро 35 процената у последњих 55 година “.
Интерконтинентални положај и географске карактеристике као поседовани потенцијал активирањем повећања конкурентности на глобалном нивоу, што изражава Елван, турске железнице, европске инфраструктурне компаније и друштво железничких организација, Група железница Југоисточне Европе и Међународни комитет железничког транспорта, Изразио је да је учествовао у многим међународним железничким организацијама попут Азијске царинске конференције за железничку робу и тамо активно наставио свој рад.
Током последње КСНУМКС године, КСНУМКС је нагласио да су потписали и потписали споразуме о сарадњи са железничким компанијама у земљи. Број пројеката КСНУМКС и рад на експропријацији је настављен.
„Турско тржиште железничке индустрије као произвођач мора да се одржи“
Елвен је у свом говору у Турској такође говорио о раду који раде на унапређењу домаће железничке индустрије. Произведено је у оквиру турског националног железничког пројекта да је циљани дизајн концепта брзих железница завршен, посао индустријског дизајна за размену трајних информација Елвен, „Локализација у оквиру Ескишехира и стварамо кластере железничке индустрије у Анкари. Постоје 153 компаније из Анкаре и Ескисехира у два кластера. У Ескисехиру смо започели производњу брзих возова, локомотива, вагона, дизел мотора, вучних мотора, подвозја и лаких шина “.
Министар Елван је изјавио да теже да прате развој жељезничког сектора у свијету и да развијају жељезничку индустрију опремљену новим технологијама.
„Иако се железнички сектор брзо развија у нашој земљи, наш циљ није да постанемо земља која купује само технологију. Јер се на тржишту железничке индустрије у свету краткорочно и средњорочно види преко 1 билион долара. Морамо добити свој удео на овом тржишту. Треба да се појаве турски потрошачи, а не произвођачи на овом тржишту “.
Лутфи Елван, сајмови захваљујући тој прилици да се окупе у железничком сектору Турске са пажњом представника иностране индустрије, „индустрија је тако брзо еволуирала да је у Турској најважнији показатељ да поред развоја тако бројних фирми има и велики потенцијал у доласку у Турску и Турска је покренула велики број фирми у овој области “, рекао је он.
Након уводног говора, министар Елван је обишао штандове на сајму и добио информације од власти.
Будите први који ће коментарисати