Испоставило се да су чувари пружних прелаза подизвођачи: У страшној несрећи у Мерсину скренута је пажња на важан детаљ. Тонгуц Озкан, председник огранка у Адани Уније синдиката запослених у транспорту (БТС), повезаног са КЕСК-ом, говорио је о несрећи у Мерсину године. које је 10 људи умрло од последица судара радничког шатла и воза претходног дана.као „Тачке на којима се спајају железница и аутопут нису безбедне. Друмски превоз треба обезбедити подвожњацима и надвожњацима. „Треба укинути раскрснице аутопутева и железничких пруга“, рекао је он.
Наводећи да је пружни прелаз изазвао катастрофу, председник огранка БТС Адана Озкан је истакао да на прузи Адана-Мерсин дужине 67 км постоје 33 пружна прелаза.
Свака два километра…
Озкан је рекао: „Постоји пружни прелаз скоро свака 2 километра. Пролаз на овим тачкама је обезбеђен аутоматским прелазом или чуваром капије. Путни прелази нису безбедни, друмски превоз треба обезбедити подвожњацима и надвожњацима. „Несрећа се догодила у зони са густим саобраћајем, раскрснице аутопутева и железничких пруга треба да буду отказане“, рекао је он.
Мала плата, дуго је време
Озкан је навео да је чувар капије који је био на дужности у време несреће радио за подизвођача и рекао: „Подизвођач ради 12 сати дневно, а његова плата је веома мала. Чувари капије су бројчано неадекватни и не могу да остваре своја права. Када оду да се организују, суочавају се са опасношћу да добију отказ. Они раде у тешким условима и повећава се ризик од грешке“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати