Ми намеспаце улази у железнички систем у ризика и могућности једно у друго: у Турској производњи железнички аутомобила и постојећих за сигнализацију нови почетак и заиста би требало да буде безбедност, квалитет и дуг живот са одговарајућим стандардом каже још није у потпуности формирана: Хартинг директор продаје Ахмета Могу месец; Ми смо у области у којој се испреплићу ризик и прилике. Позитиван аспект сектора; глад и мотивација за рад. Ако задржимо ову мотивацију на високом нивоу, можемо створити структуру са додатном вредношћу и извозом у будућности.
Хартинг је међу компанијама које чине разлику у свом искуству и снажним услугама истраживања и развоја у жељезничким системима. Компанија производи конекторе, Етхернет прекидаче, струјне сензоре и неопходно каблирање за напајање, сигналне / податковне / оптичке везе и информације о путницима у апликацијама за сигнализацију влака и екстерних сигнала, као и УХФ РФИД читач и транспондер / ознаку за праћење и одржавање влака / апликација такође наступа. Хартинг је један од првих пет компанија у светској ИРИС сертификата у, Турска директор продаје Ахмета Могу Аан, производни политика компаније "за производњу специјалних производа купцима, као што су кројачи", објаснио је он. Ахмет Цан Аиан; Имиз Наши производи су константно праћени и копродуцирани од стране других компанија. То нас мотивише и показује да добро радимо свој посао. ”
У којим областима функционише Хартинг и који производи или решења служе сектору железничких система?
Хартинг Турска је немачки власништву КСНУМКС КСНУМКС одсто у односу на услуге изведених канал локалних продаваца успостављањем канцеларије у Турској је почео да пружа услуге која обављају се. Наши циљни сектори су транспорт, машине / роботика, аутоматизација, енергија и издаваштво. Посебно у сектору железничког транспорта, препознатљивост нашег бренда је веома висока и производимо конекторе, Етхернет прекидаче, струјне сензоре и неопходне каблове за напајање, сигналне / податковне / оптичке везе и информације о путницима у влаковима и вањским сигналима. Такође производимо УХФ РФИД читач и транспондер / таг за праћење и одржавање вагона и апликација. Наши производи задовољавају ДИН ЕН КСНУМКС стандард за примене у железничком транспорту. Такође смо једна од пет најбољих ИРИС компанија у свету.
Можете ли добити детаљније информације о вашем најновијем производу или услузи сектору жељезничких система?
Хартинг је компанија позната у сектору по свом квалитету, дугом веку и отпорности на оштре услове околине. Константно додаје нове производе свом портфолију са својом структуром по мери која се фокусира на потребе купаца и производи решења. Можемо груписати новододате производе у наш портфолио у четири наслова. Први је производ под називом Хан 68 ХПР ЕасиЦон, који је добро познат и пожељан посебно у индустрији железничког транспорта, који може да ради под водом (ИП24) и отпоран је на хемикалије као што су корозивна со и киселина, и укључен је у нашу ЕМЦ компатибилна серија кућишта Хан ХПР. Нуди решења за ЦЕР и прикључке мотора са 350Ампер и 650Ампер 4000В контактима. Хан 24 ХПР ЕасиЦон, са својом структуром дизајнираном са иновативним приступом, уштедеће техничарима значајну количину времена током прве монтаже и одржавања воза.
Други је Хан ХЦ Индивидуал, који је дизајниран посебно са захтјевима наших купаца у Европи. Овај производ је дизајниран да преноси енергију до КСНУМКСАмпере у возу на флексибилан начин за смјештај различитих локација. ИПКСНУМКС класа заштите и једноструки / вишеструки прикључак ће понудити нашим купцима разне погодности.
Трећи је УХФ РФИД систем који је дизајниран за праћење и одржавање вагона и одржавање и олакшава управљање возним парком. Међутим, железнички сектор произвео с обзиром на тешке услове превоза етикета или ознака под називом транспондера, антене, читалаца и ручних терминала и мислимо да може да допринесе различитим пројектима у Турској.
Четврто и последње, додали смо наше Халл ефекте струјне сензоре у наш портфолио. Са овим производима, АЦ и ДЦ струје до КСНУМКСАмп се мере у високонапонским претварачима и погонима. Као и код осталих производа, овај производ је дизајниран према захтјевима за жељезнички транспорт.
Раил Системс, посебно КСНУМКС је повећао своју тежину у нашој земљи током година, велики пројекти се прате једни друге. Које су предности и мане служења на тако важном пољу?
Налазимо се у области у којој се испреплићу ризик и прилике. Као компанија која пружа озбиљну услугу сектору жељезничког транспорта, ми имамо исте одговорности. Постојећа производња шинских возила у Турској и за сигнализацију нови почетак и заиста би требало да буде безбедност, квалитет и стандарди у вези са дуговечности још увек није у потпуности формирана. Ово је недостатак. Због тога морамо да направимо ову информацију. Ту културу морамо да изградимо академски. У супротном, можемо се суочити са озбиљним губицима у неочекиваном месту и времену.
Плус страна је глад и мотивација сектора у том погледу. Ако задржимо ову мотивацију на високом нивоу, можемо створити додатну вриједност и извозно оријентирану структуру у будућности.
Које су карактеристике које вас разликују од колега у индустрији? Која је додата вредност ваших производа?
Ми смо лидер у нашој области. Наше производе стално прате и производе друге компаније. То нас мотивише и показује да добро радимо свој посао. ХАН скраћеница од Хартинг норме је добро позната дефиниција у техници. Наша разлика произилази из посвећености томе да будемо оријентисани ка клијенту и сектору. Пошто сектор железничког саобраћаја захтева висок ризик, високе инвестиционе трошкове и озбиљну вољу, сви производи који ће се производити морају бити висококвалитетни, трајни и дуго угрожени. То је управо разлика. Бренд Хартинг заиста даје повјерење корисницима.
Који су изазови у сектору железничких система? Како би се превазишле ове потешкоће, које кораке треба предузети у државном каналу и компанијама?
Мислим да је највећи изазов у сектору недостатак потребних стандарда и транспарентности. Наравно, није у реду ући у висока очекивања у сектору у развоју, али игра мора играти по правилима. Морамо да носимо концепт квалитета, удобности и сигурности у иностранству барем да би добили намеру. Неопходно је окупити све људе, институције и невладине организације које ће допринијети овом сектору држањем нивоа транспарентности на највишем нивоу. Морамо прегледати дефиниције кластера и одржати их оперативним. Међутим, ако то учинимо, могу се остварити аутохтоност и извозна оријентација које су виталне за нашу земљу.
производи који се користе у шинских система у Турској има довољно хардвер са технолошке тачке? Коју врсту активности истраживања и развоја повећавате у својој компанији?
Иако постоје недостаци, наша земља постепено постаје опремљена технолошки довољном опремом. Потребна опрема за постпродукцијске тестове користи се у производним предузећима. Ово показује да смо на путу.
Наша компанија КСНУМКС ради истраживање и развој на различитим локацијама. Кроз наше акредитоване лабораторије вршимо све врсте тестова у кући. Наш тим за истраживање и развој прикупља праве информације, захтеве и жалбе са терена у базену и чини иновацију, развој и корекцију. Начин на који радимо је понекад упоредив са кројачем. Исто тако можемо да га пратимо помоћу ЦРМ софтвера који користимо у оквиру компаније. На тај начин задржавамо квалитет услуге оријентисану на купца на највишем нивоу.
Можете ли добити процену КСНУМКС године и ваше КСНУМКС циљеве за своју компанију?
Наша компанија је порасла у протеклих годину дана од претходног дана за успостављање новог у Турској. Година КСНУМКС је такође расла у овом контексту. Имали смо бољу годину од очекивања Немачке. Иако у КСНУМКС-у постоје неки економски ризици, желимо да наставимо са растом истог нивоа раста.
КО ЈЕ АХМЕТ ЦАН АИАН?
Рођен у Караману у КСНУМКС-у, Ахмет Цан Аиан дипломирао је на МЕТУ-у у одељењу за електротехнику и електронику у КСНУМКС-у. Караман је ушао у сектор КСНУМКС године и радио је као Салес Енгинеер и Салес Манагер у Повер Елецтроницс и аутоматион пољу скоро КСНУМКС година. У КСНУМКС Хартинг Караман Турска је започела своју каријеру као менаџер продаје са оснивању компаније и још увек настављају да овај задатак.
Будите први који ће коментарисати