Линија брзих возова ће служити ноћу како би носила терет приватног сектора: линија брзих влакова ће служити ноћу да носи терет приватног сектора. Радит ће између линија Истанбул-Бурса и Кониа-Караман-Адана
Линија брзих возова ће служити само за теретни превоз ноћу. Линије Истанбул-Бурса и Кониа-Караман-Адана ће радити између. С друге стране, планира се до краја године успоставити ТЦДД Тасıмацıлıк АС, који је створен у оквиру прописа који утире пут либерализацији жељезница.
Након договора о отварању теретног и путничког превоза до приватног сектора, почели су да долазе нови пројекти. Министар за саобраћај, поморство и комуникације Лутфи Елван претходног дана "Линија за брзу жељезничку линију бит ће превезена", а опис детаља је постао јасан. Поред путничког саобраћаја, линија за брзи воз сада ће такође обезбедити теретни саобраћај. Линије Истанбул-Бурса и Кониа-Караман-Адана ће возити између брзих влакова који ће служити само ноћу. На крају дужине линије КСНУМКС КСНУМКС хиљада у Турској, то је километрар КСНУМКС дужину велике брзине линије. Планирано је да дужина пруге за брзи воз до КСНУМКС-а достигне КСНУМКС хиљаду километара, а да ће удио жељезнице у путничком промету бити повећан са КСНУМКС на КСНУМКС, а од КСНУМКС на КСНУМКС.
ТЕРЕТНИ И ПУТНИЧКИ ТРАНСПОРТ ће бити отворен за такмичење
У међувремену, Европска унија, у складу са прописима железничког сектора у циљу стварања правног и институционалног оквира усвојен у мају КСНУМКС КСНУМКС жељезничког сектора Турске, осим ако није ушао у нови Закон о либерализацији железничког саобраћаја. Настављен је припремни рад за формирање ТЦДД Тасıмацıлıк А вилл, који ће бити успостављен у оквиру прописа који утире пут либерализацији жељезница. На крају КСНУМКС-а, завршиће се одвајање ТЦДД и ТЦДД Тасıмацıлıк АС. Тако ће теретни и путнички саобраћај бити отворен за конкуренцију, а приватни сектор ће имати могућност обављања жељезничког транспорта са властитим возовима и властитим особљем.
По цијенама из прошле године, око КСНУМКС милијарди ресурса је пребачено на жељезнички сектор у КСНУМКС-КСНУМКС година. Са применом блока воза, КСНУМКС је превезао КСНУМКС милиона тона терета. У КСНУМКС-у, превоз контејнерима жељезницом, који је износио КСНУМКС хиљада тона годишње, повећао се за око КСНУМКС пута у КСНУМКС и достигао КСНУМКС милиона тона / год. КСНУМКС милиона тона терета је превезено у КСНУМКС-у као део теретног превоза и изнајмљивања вагона.
Будите први који ће коментарисати