Хајдарпаша није само зграда, то је друштвено памћење човечанства: док су главни машинисти који су из гомиле гвожђа извадили клипове црних локомотива са мирисом на угаљ и претворили их у задимљене тужне звуке, напустили станицу, промукли стезање у грлу и влажне очи као да вичу понекад наду, а понекад катастрофу.
У својој песми Ханцı, Бекир Сıткı Ердоган каже: „Путовање је кренуло од Хајдарпаше.
Један мој пријатељ ме је упоредио са „Хајдарпашом“, а његов циљ је био – по сопственим речима –: „Хајдарпаша уједињује Анадолију и Европу“. Чежње се завршавају, доживљава се много узбуђења, радости и туге, то није само зграда, то је место које сведочи о томе. Окупио си нас и обрадовао људе, зато сам те поистоветио са тим местом! ”
После овог искреног комплимента подсетио сам га на Хајдарпашу. захтевао је. Зашто не, драги мој брате...
Иако имена углавном описују особу која је тамо живела, Хајдарпаша представља станицу изграђену пре 106 година. Никога није брига што је Хајдар-паша паша Селима ИИИ. То је почетак гвозденог пута који долази из пера и мозга немачких архитеката Ота Ритера и Хелмута Куна и протеже се до Кине. Његова зграда налик замку, саграђена на 3 шипова, лебди као шармантна невеста где се сусрећу Мармара и Босфор, у пратњи галебова...
То је било складиште муниције током Другог светског рата, али чињеница да су му се крила претворила у спаљену птицу као резултат саботаже 917. године, витраж је оштећен услед експлозије танкера Индепендента 976. године, а чињеница је да је то што се њен кров урушио од пожара 2010. године није никога много тицало...
У ствари, мало људи се сећа пристаништа поред њега. За нас старије, Хајдарпаша није стекла славу од Францускиње по имену Кристин Даврај (Хајдар), која је тврдила да је пашина невеста. Шта је господине! Жан Ив Хајдар је био беспослен и рекао: "Ја сам унук Хајдар-паше", а његова супруга, чије је секси фотографије направио, рекла је: "Ја сам Хајдар-пашина невеста!" Својим речима, играла се у својим филмовима са младим људима попут Цунеит Аркıн, Екрем Бора, Кадир Инанıр, мало се љубећи, а 1996. године је фотографије које је снимио њен супруг продала огромним (!) новинама...
Чињеница је да ће доћи до правог пожара ако се станица користи у сврхе које нису намењене.
Железничка станица Хајдарпаша: Цена је процењена на 3 милијарде 19 милиона 180 хиљада долара, продаће је и изградити хотел. То значи уништавање сећања. Убиће Хајдарпашу!..
Покушава се да се под изговором линије Мармараи претвори у тржни центар и хотел. У име Хаидарпаса Солидарити, Комора архитеката Истанбул Метрополитан Бранцх Унитед Транспортатион Унион 1. филијала, Комора архитеката Анадолија 1.2. Регионално представништво Буиукента реагује и одржава демонстрације испред станице сваке недеље. Морамо да честитамо и подржимо синове ове земље...
То је једно од важних места где ме вежу интензивне успомене. Пошто су моји корени у Ерџишу, наша путовања понекад у Ерзурум, понекад у Курталан и Татван су била најважнија узбуђења мог детињства.
Ушли бисмо раније у воз. Где год га је нашао, мој отац је набавио кључ од купе. Са нашом картом за 3. класу, рано бисмо се сместили у собу са дрвеним седиштима и закључали врата. Током нашег путовања које је понекад трајало две ноћи и 3 дана, мој брат и ја смо волели да седимо поред прозора, стављамо кожне наслоне на горњи дрвени носач пртљага као јастуке, и користимо ћебе које смо донели од куће да намештамо кревет и спавамо увече бисмо јели тркаче које је кувала моја мајка, до последње мрвице.
Напреже се да спусти прозор који се отвара одозго на доле, и види апокалиптичну гомилу, девојке у плавим, жутим хаљинама, капутима и буцмастим грудима загрљене међу дугим вагонима, и младе људе светле косе и Ајхан Ишик бркова са капутима у рукама, са углачаним ципелама, грлећи се као да се грле, погледима љубави у њиховим очима, лупањем вриска у њиховим срцима, сведочио бих то својим костима, као да сам то могао чути одавде.
Промоције продаваца лимунаде, соде, ђеврека, новина и пудинга са музичким тоном у уским ходницима са пословним ставом, мистериозне атмосфере металних звукова отварања и затварања врата напред-назад на шинама, контролор карата држећи челична клијешта у руци кондуктера, бушећи картонску карту, вичући "контрола улазница!" Чујем претњу да ће куцати на стаклена врата како говори; У малој сали између вагона, у мојим очима су спојене руке оних чије су очи затворене као да се нису видели годинама, који нису изгубили наду, који у мислима настављају младост.
На површини од две хиљаде квадратних метара, десетине паралелних гвоздених шипки се увијају у редоследу сличним можданим венама, иза Ускудара. KadıköyКонцепт који је у мом сећању настао тако што се пар окупља испод моста који повезује са спајајући им руке.
У главној згради били су редови наплатних кућица са засвођеним прозорима до пола, службеници са црним тракама у рововима као да су се плашили да их не виде унутра, пошта, огромни панели на зидовима на којима су приказана времена и места поласка, камени под, и висок плафон који је био довољно велик да одјекне док сте говорили и ходали. Задовољство да ту и тамо трчимо у кратким панталонама и гуменим ципелама, као да играмо поскоке, било је неописиво.
Испраћај војске, свадбене поворке, ђаци, мајке и очеви погнутих руку прекривених кожом и костима, који су дошли из села и склонили се код сина, али можда зато што нису видели невестино лице, повукли су се из Истанбула, странци који би понекад и до Непала са торбама на леђима, престо, они са коферима, они са џаковима, они који одсликавају Турску својом шареном одећом, и све врсте народа чији погледи преносе лице Ирана, Јерменије, Арабије и Монголије били би краткотрајни, али незаборавни гости Хајдарпаша трга.
Док су мајстори машиновођа, који су клипове црних локомотива мириса на угаљ вадили из гвоздене гомиле и претварали их у звиждајуће звукове испуњене паром, напуштали станицу, промукло стезање у грлу и влажне очи понекад су вриштале наду. , можда чак и катастрофа.
Будите први који ће коментарисати