Железнички системи Групирање напредује са одлучним корацима

Кластер железничких система напредује одређеним корацима: Кластер железничких система је основан јуна 2011. године, узимајући у обзир дугорочне циљеве са секторском и стратешком перспективом, уз вођство лидера мишљења, жељу, одлучност и управљање водећим организацијама, и намера организација које су спремне да делују заједно. Од свог оснивања, Кластер железничких система (РСК), који ради на остваривању циљева наше земље на принципима регионалног развоја и секторског развоја, пре свега уз удео у пословању који ће способности које се стичу у региону стицати у домаћим и иностраним тржиштима, наставља рад према утврђеној мапи пута.
Има за циљ да стекне значајан удео на тржишту брзим организовањем у сектору железничких система, који се развија са индустријским могућностима и познавањем нашег региона, а посебно прошлости Ескишехира.
Кластер железничких система покушава да буде структуриран холистичким приступом, са циљем да производи системе, подсистеме и финалне производе, од утврђивања потребе до доживотне подршке производа у последњој тачки, и да подржи њихову производњу својим услугама током целог живота. Има за циљ да ради у интегрисаном процесу са истраживањем и развојем, удруживањем са зоном развоја технологије и универзитетима ради развоја технологије, интеграцијом са дизајнерским и индустријским компонентама за развој производа и комплетирањем са Центром за истраживање и тестирање који ће завршити своју производњу са процеси испитивања и сертификације.
Са овом холистичком перспективом, Кластер железничких система предузима чврсте и чврсте кораке ка томе да постане дугорочна и трајна регионална сила у сектору железничких система у региону.
За потребе сектора саобраћаја, посебно у нашој земљи, неопходно је знање и способности ТУЛОМСАСа у том погледу, обучено особље и секторски одговарајућа инфраструктура индустријских организација у оквиру ЕСО и ОСБ, посебно секторско структурирање универзитета Анадолу и Османгази, имплементација УРАИСИМ истраживачког и тестног центра, Хасанбеи. Дефинисањем Логистичког центра и Логистичког центра и индустријске зоне железничких система који се налазе око њега, обезбеђена је структура која испуњава све потребне компоненте.
УРАИСИМ (Национални центар за истраживање и тестирање железничких система), који ће бити основан у нашем региону, пружиће важну привилегију на међународним платформама својом циљаном структуром и структуром, која се по инфраструктури значајно разликује од појединачних, сличних центара у нашем региону. и функционише за веома кратко време. Наша зона развоја технологије и индустријске организације интегрисане са овим центром кандидати су да за кратко време постану важна сила у сектору.
Оваквом структуром и приступом Кластер железничких система ће у наредном периоду наставити са радом на реализацији трајног и одрживог индустријског приступа у складу са секторским структурисањем региона у нашој земљи, стратегијама изласка из замке средњег прихода и циљевима. регионалних развојних агенција, како би земља могла да оствари своје циљеве за 2023. годину.
Зашто груписање?
„Снага из сарадње у конкурентним окружењима…”
Промена светских биланса, брзина трговине која превазилази државне границе и игнорише интерконтиненталне границе, и регионалне промене у равнотежи понуде и тражње откривају чињеницу да је најосновнија компонента новог века неизоставни „транспорт“.
Ова чињеница се намеће повећањем саобраћајне инфраструктуре и инвестиција у нашој земљи и региону, али и широм света, последњих година. Турска је незаобилазни мост континенталних транзиција у светској економији која се мења у овом веку, као и кроз своју историју. Кретање између Европе и Азије, Африке и северне хемисфере директно зависи од брзине саобраћаја који пролази кроз нашу географију.
Потрошња великих маса на азијском континенту и јефтини производни трошкови овог континента довели су до потребе за много динамичнијим и бржим транспортом. Са овом чињеницом, интегрисани пројекти се реализују од раних 2000-их, почевши од источне Европе и Балкана, пролазећи кроз Анадолију и протежући се до Блиског истока, а одатле до северне Азије и Африке.
Ови развоји су довели до потребе за значајним инфраструктурним инвестицијама и новим технологијама које ће обезбедити брзину и ефикасност за значајно растуће количине у транспортним системима који ће служити на овој инфраструктури. Својим оперативним трошковима и параметрима ефикасности, железница је поново заузела своје место као важан избор у избору превоза, како у теретном тако иу путничком саобраћају.
Примећује се да се чак и на континентима попут Америке, која дуги низ година није преферирала железницу у путничком саобраћају, преференције померају ка железници, а инфраструктура и инвестиције у овој области убрзавају. Чињеница је која се не може занемарити да су преференције градског превоза у великој мери усмерене на системе лаке железнице и метроа.
У складу са свим овим оценама; Суочени смо са чињеницом да ће железница бити важан транспортни избор у сектору саобраћаја у наредном периоду, а железнички сектор, где ће те потребе бити задовољене, битна индустрија.
Наша земља је својим улагањима у железницу последњих година почела да реализује значајне пројекте и покушава да развије и промени своју индустрију, коју већ дуги низ година има, али својом инфраструктуром и технологијом не може у потпуности да задовољи данашње потребе. Са реализованим важним пројектима, инфраструктурни недостаци су почели да се отклањају, а са пуштањем у рад пројеката, способност наше земље да осмисли, заврши, наручи и води пројекте створила је елемент унутрашњег самопоуздања и спољашњег самопоуздања.
Домаћи и сродни међународни пројекти и пројекти градског саобраћаја привукли су интересовање и пажњу индустрије, а почеле су да се формирају важне иницијативе и иницијативе за пребацивање инвестиција и способности у ове секторе.
У том оквиру не треба заборавити неке важне чињенице. Најважнији параметар у овом периоду је квалитетно и брзо решавање потреба. Види се да преференције за пројекте који ће задовољити потребе испуњавају земље и институције које могу да задовоље потребе брзо и са свим својим компонентама. Бити у стању да представите целину уместо да чините део нечега постала је важна предност. Бити способан да производи транспортна возила, локомотиву или лако шинско возило у целини, бити способан да направи холистичку понуду за инфраструктурне пројекте, уме да направи разлику и стекне предност.
Ова чињеница јасно показује да је, као иу многим секторима, способност заједничког деловања и стварања холистичких решења кроз кластерисање важна моћ на тржиштима на којима је конкуренција веома немилосрдна.
Ова ситуација стоји пред нама као најважнији феномен кластеризације, моћи заједнички деловати, фокусирати се на целину, а не на део, на тај начин правити разлику и јачати сарадњу у конкурентским окружењима, моћи да будемо и останемо на тржишту. и индустрију и технологију у овој области.
Што се тиче железничких система, наша земља, посебно Ескишехир и њен регион, је природна регија за развој сектора, са својом географском локацијом и знањем из своје историје, као и вредностима ​​​​​и могућностима које већ поседује. Култура живљења институције као што је Туломсаш, која има искуство и способности током векова, интегрисана са градом и регионом, већ је евидентна као важан капитал у развоју сектора.
Циљ треба да буде да заузмемо своје место на овом тржишту које се поново појављује и развија, да развијемо наше секторско знање у складу са данашњим условима, да задовољимо променљиве потребе новим и оригиналним технологијама и на тај начин створимо регионалну индустрију и секторско снага.
Партнерства која се интегришу са нашим водећим организацијама које имају искуство и способности у том погледу, која могу да задовоље потребе и недостатке једних других и која могу да изнесу конкуренцију ван, моћи ће да донесу значајну синергију у наш регион својим материјалним и моралним доприносима у кратко време.
Са овом сажетом перспективом и дугорочним приступом, вођењем лидера јавног мњења, жељом, одлучношћу и управљањем водећих организација и првом намером организација које су спремне да делују заједно, Кластер железничких система је основан у јуну 2011. године. Ова платформа свој рад обавља са великим узбуђењем и мотивацијом, уз блиску подршку наших универзитета и академских компетенција, као и подршку и очекивање институција које имају за циљ да учествују у овој формацији и повећају регионалну моћ.