Трамбус Долази у Иаловаиа

Трамбус стиже у Јалову: Градоначелник Јалове Јакуп Кочал рекао је на састанку са становницима насеља Февзичакмак и Багларбаши да ће учинити важан корак у саобраћају довођењем трамваја у град.
Градоначелник Кочал, који би одговарао Јаловој, тражи решења за „пешачки превоз“, а не за возила са малом насељеношћу, као што је наша. ниско возило.” Решење загушења градског саобраћаја савременим јавним превозом Завршени су инфраструктурни радови на свим саобраћајним и транспортним пројектима Иалове. У Јалови ћемо имплементирати трамбус транспортно возило.
М. Али КАНТОРУН Зашто не трамвај? Трамвај је врста путничког возила. Да дамо пуну дефиницију; Возила која се могу кретати по путевима насталим постављањем посебних шина називају се трамваји. Сврха трамваја је да превози путнике како би се смањио градски саобраћај. Иако трамвајски превоз има неке недостатке као што су потреба за шинама и далеководима постављеним дуж пута у смислу градског саобраћаја, он има и предности као што је неотварање дима и рад на струју уместо нафтних деривата, чија цена расте из дана у дан. дан. Да ли се преферира трамбус? Наводи се да изјава градоначелника Кочала да ће у Јалову бити довезен трамвај, а не трамвај, има важне техничке разлоге осим трошкова и физичке подобности.
Ево техничких разлога: Трамбус има низак под, има опције од 3 до 7 врата, има ширину од 2.55 м, што је стандардна ширина аутобуса, има електромотор, преноси струју назад у систем током кочења, има електрични контролисани систем кочења, има хибридни мотор (резервни) у случају нестанка струје дизел генератора или акумулатора), 75% мање трошкова горива и мање зависности од фосилних горива, удобније на залеђеним путевима. захваљујући својој полетној снази, као возила са највећом снагом успињања међу возилима јавног превоза, великим капацитетом путника (Имају 1 хиљада -6 хиљада људи у једном правцу за 10 сат.
Градоначелник Коцал је рекао да ће в 7 трамбуса бити пуштено у промет. Наводећи да су инфраструктурни радови на свим саобраћајним и транспортним пројектима Јалове обављени, градоначелник Кочал је на ову тему употребио следеће изјаве: „Кажемо да ћемо у Јалови имплементирати трамбус транспортно возило. Разлика овог система, који се тренутно примењује у Малатији, од трамваја је у томе што се креће на точковима у зависности од струје. Ово има разлику у трошковима. То је згодно и модерно возило за градове са малом популацијом попут нашег.
Трамвај тренутно губи губитак у граду као што је Кајсери. Иако су 8-9 ујутру и 5-6 увече најкоришћенији сати по броју путника које превезе, прави губитак и не одобрава се. Зато га зовемо трамбус, а не трамвај. Шта је урадила та општина Малатија? Министарство привреде је дало подстицајне сертификате за 450 инвестиција, међу којима је и пројекат трамбуса општине Малатија, а фиксни износ инвестиције пројекта трамбуса за који је сертификат био је 71 милион 626 хиљада 990 лира. Заменик градоначелника Хасан Атаи је рекао: „Биће укинуте 24 аутобуске линије са 4 аутобуса. На овим укинутим линијама користиће се 10 трамбуса.
Ови трамбуси ће бити дуги 24 метра, а 18 трамбуса дужине 2 метара биће додељени као грантови. Цена аутобуса за нас је 21 хиљада 300 ТЛ дневно. Количина потрошеног горива у години је 7 милиона 704 хиљаде ТЛ. Дневна потрошња трамбуса је 6 хиљада ТЛ, а годишња 2 милиона 192 хиљаде лира. „Уштеда горива која ће се остварити са Трамбусом за годину дана је преко 1 милиона ТЛ“, рекао је он. То су становништво Малатије и Јалове. Према подацима Турског статистичког института (ТУИК), укупан број становника Малатије је 5.5 хиљаде 762. Малатија је међу 366 покрајином; По укупном становништву заузима 81. место, градско 28., а сеоско 26. место. Годишња стопа раста становништва Малатије била је 26 промила. Малатија се налази на 5,8. месту међу 81 провинцијом по годишњој стопи раста становништва. Стопа људи који живе у покрајинским и окружним центрима је 50 одсто. Док је стопа становника покрајинских и окружних центара 77,3. године износила 2011 одсто, 76,8. године 2012 одсто.
Према подацима Турског института за статистику, стопа раста становништва Јалове и повећање броја возила премашили су просек земље. Према показатељима ТУРКСТАТ-а из 2013. године, док је број становника по квадратном километру у Јалови пре две године износио 241, број се повећао на 2013 250. године. Иалова; Наставила је да буде у првих 10, иза Истанбула, Коцаелија, Измира, Газиантепа и Бурсе, и на 8. месту у Турској по стопи раста становништва. У Јалови, централно становништво (центар и округи) порасло је на 149.412, док је сеоско становништво (центар и окружна села) смањено на 62.378.