Важне изјаве Топцу-а о трећем аеродрому: Председник Туркисх Аирлинес-а Хамди Топцу дао је неколико изјава о трећем аеродрому, дистрибуцији новина на броду, новој кабинској одећи и конкуренцији са Луфтхансом. Ево најзанимљивијих делова из тог описа:
ПОСТОЈИ ПЛАН Б АКО ЗАКЉУЧАВА ТРЕЋА ЛЕТАЛИШТА?
„Тренутно нема говора о заостајању. Тендерске компаније започињу изградњу око маја или јуна. Бар не знам развој догађаја који предвиђа кашњење. У смислу ТХИ, АХЛ је један од 10 најпрометнија аеродрома у Европи, седи на 4 квадратних километара, али је физички мали аеродром. У Европи се креће између 15-60 километара. Налазимо се у првих 4 и аеродром од 10 км2 нам није довољан. Узимамо данас показујући изузетне перформансе. Можда се капацитет може повећати тачкама побољшања, али није одржив. Јер у 2015-2016. Неће постојати аеродром који ће бити довољан само за ТХИ. Неке своје операције пребацујемо на Сабиху Гокцен. Ове године ћемо удвостручити капацитет. И тамо су густине почеле у вечерњим сатима са ограниченим капацитетом. Очекује се да ће друга писта бити завршена за годину или две. Али, изјавили смо релевантним институцијама да је аеродром на европској страни од суштинске важности за нас. Тренутно имамо захтеве компанија које су победиле на тендеру, о њима разговарамо. Мислимо да ће бити пуштен у употребу 2017. године.
Сада морамо да одобримо реципроцитет земљама у које летимо. Имамо проблеме са друге стране, јер не можемо дати. Али потенцијал за капацитет је очигледан. Једини начин да се ово повећа је нови аеродром. Нови аеродром КСНУМКС ће бити инсталиран на подручју кмКСНУМКС. Ово је један од највећих аеродрома на свету. Истанбул је сада један од најважнијих центара у свету. Ми смо летећа компанија на свету и то радимо из Истанбула. Летимо до града КСНУМКС из Истанбула. Летимо за земљу КСНУМКС. Такође траже од нас да носимо путнике.
ЈЕ НЕМАЧКА ПРОТИВ ТРЕЋЕ ЛЕТАЛИШТА?
Не знам је. Постоји међународна комерцијална трка. Очигледно је с ким је ова трка. Али немам информација да је то урадила Немачка или Луфтханса. Морате питати оне који тврде. Али штета је сигурно да је трећи аеродром у Турској. Желимо аеродром да испуни све наше захтеве примерено Турске у Истанбулу.
ТХИ-ЛУФТХАНСА БОРБА
Интегрисани рад двију компанија изазива многе проблеме и треба га довести на ниво који ће задовољити обје стране. Није могуће да партнерство ради у формули коју ће једна страна изгубити. Интервјуисали смо Луфтхансу. Постоје питања која не можемо компромитовати. Сунекпресс је истина. СунЕкпресс, компанија која носи туристе у Турску, а посебно Истанбул. Исто смо основали иу Немачкој. Партнерство ове две компаније се наставља добро. Постоји промена директора у Луфтханси. Нови ЦЕО долази у мају. Разговарат ћемо с новом управом ако можемо сједити за столом и створити нову синергију.
ТХИ и Луфтханса обраћају се истом тржишту, постоји и раскрсница. Ми се такмичимо. Ваш утицај у Немачкој, они желе да буду активни у Турској. Узимајући ово у обзир, ми преговарамо о томе како створити синергију успостављањем партнерстава.
Надмашујемо Луфтхансу брзином раста. Они такође имају циљеве раста. Најважније је искористити потенцијал. Потенцијал Истанбула и Турске за то како ћемо тамо користити свој рад. По броју превезених путника смо други у Европи. Ако прођемо Луфтхансу, бићемо број један.
КСНУМКС ЋЕ СЕ ПРИДРУЖИТИ ШИРИНСКОМ ФЛОТОМ НА КСНУМКС
КСНУМКС Почињемо у Бостону у мају. Идемо у Сан Францисцо. Одлетимо у Монтреал. То је Атланта. Гледамо Миами и остале. Желимо да летимо за Аталанту ове године, али не можемо тренирати зракоплове широког тијела. Ове године узет ћемо КСНУМКС широко-авионске летјелице. КСНУМКС-КСНУМКС ће сада летјети са авионима широког тела на вршним растојањима. Многи центри сада желе зракоплове широког тијела. Идемо у Лондон на дневној експедицији КСНУМКС и већину тога радимо са широким тијелом. Можда га све претворимо у широко тијело. Летимо до КСНУМКС тачке у свету и сада ћемо покушати да обезбедимо фреквенцијску дубину. Имамо потенцијал да летимо са КСНУМКС-ом у многим нашим дестинацијама. Открили смо тачке и можемо да радимо глатко. Летимо до града КСНУМКС у Африци. Број путника се повећао, а већина их је у транзиту. Ми смо у Аир Францеу у Африци. Веома нам је стало и не желимо да напустимо земљу у којој нема лета. КСНУМКС ће летети у нови град више према ситуацији у флоти.
ЦАБИН УНИФОРМС
Одлука ће бити донета ове недеље. Занимљиво чекам. Ове недеље нисам видео до сада одлучено. Добијамо савет од енглеске компаније. Постоји табла. Многе критике су узете у обзир, а критика униформи која се појавила прошле године била је неправедна јер није било опреме. Било је само скица у радионици. Они раде на другом моделу. И ја се питам.
СЕАТ ПРОДУЦТИОН
Државни пројекат за производњу путничких авиона. То није ТХИ-ов пројекат. Декларисано је у оквиру пројекције за 2023. годину. Имамо 16 компанија, од којих су неке логистичке компаније. Имамо компаније које дају озбиљан допринос бренду ТХИ. Имамо и компаније за сектор. Дизајнирали смо седиште за авион са компанијом Ассан Ханил. То је први производ који је ушао у цивилне авионе са брендом Маде ин Туркеи. Радимо и друге делове за авионе, али то није оригиналан производ. Произвели смо седиште за авион са 3 године рада на дизајну. Прошао је све тестове у Европи и заслужили смо право да га ставимо у авион. Тренутно се користи на 3 наша авиона и постепено се уграђује. Намеравамо да уђемо на глобално тржиште и Ербаса и Боинга у наредним месецима. Мислим да је то место за такмичење. Планирамо да уђемо и у производњу пословних седишта.
ДИСТРИБУЦИЈА НОВИНЕ У ЗРАКОПЛОВИМА
Ми их обезбеђујемо преко тражених и утрошених новина на броду и одређујемо цене. Већ на авиону можете добити жељене новине тако што ћете показати своју карту, осим неколико новина. Неки то не чине зато што су лажне новине које праве лажне нападе на корпоративни идентитет ТХИ-а и праве публикације које подривају вредност нашег бренда. Разлог за последња два или три новина која излазе из авиона је да праве публикације које ће увредити ТХИ. Али ово је на столовима.
Зашто је ТХИ БАНК повукла новац из Азије?
О овој теми смо дали институционалну изјаву. Није могуће да је институција коју смо узели наш новац патила. Били смо опрезни. Туркисх Аирлинес жели да задржи свој новац на сигурном месту. Наше сродне институције су одлучиле и немамо новца у Асиа банци.
НАЦИОНАЛНА СКУПШТИНА СЕ ПРЕУЗИМА СА ЗРАКОПЛОВА
Постоји лажна перцепција. Након приватизације ТХИ у КСНУМКС-у, догађај надоградње за посланике или бирократе више није прихватљив. То није законско право. ТХИ, која има статус приватне компаније, пала је у КСНУМКС. Међутим, ми настављамо да радимо ове надоградње у оквиру традиција. Једнострано. Такође сам се састао са председником Скупштине. Рекао сам да желимо да склопимо уговор. Видимо се наредних дана. Посланици немају такво законско право и ми настављамо у доброј вјери. Тврдње да је АКП у последњих неколико дана поднела оставку из АКП-а су прекинуте, није много посланика поднело оставке и нису их отказали. Међутим, међу путницима овог миллекта посланик је користио понижавајуће изјаве ТХИ'ии. Они су откривени и одлучили смо да не користимо право надоградње. Тај посланик нема такво лично право.
Будите први који ће коментарисати