Најстарији други метро тунел КСНУМКС. стар

Други најстарији тунел подземне железнице на свету стар је 139 година. Генерални директор ИЕТТ Барацлı: „Тунел, не само у Истанбулу у Турској, један је од највреднијих брендова“ „Таксим, Истанбул Kabataş Систем успињача инспирисан је Тунелом тачно 130 година након изградње Тунела.
који вози између Бејоглуа и Каракеја, првог турског, другог најстаријег "тунела" подземне железнице на свету, ове године слави 139 година.
Према изјави ИЕТТ-а, догађај је организован због 1863. године старости Тунела, који је пуштен у рад 12 година након успостављања лондонског метроа 139. године и други је најстарији метро на свету.
Док је тунел био украшен колима, путнике су музичари поздравили концертом. Концерт ће трајати цео дан.
Тунел са дрвеним вагонима и паром, који је отворен свечаношћу којој су присуствовали многи домаћи и страни угледни гости 17. јануара 1875. године, електрификован је 1971. године. Тунел, који 573 метра удаљеност између Каракеја и Бејоглуа преузима за 90 секунди, превози око 200 хиљада путника чинећи у просеку 12 путовања дневно.
„Тунел је један од највреднијих брендова у нашој земљи“
Генерални директор ИЕТТ др. Хаири Барацлı изјавио је да је велики понос што се други најстарији метро на свету налази у Истанбулу.
Тунел није само Истанбул, најцјењенији турски брендови од једног Барацлı-а, који је изјавио: „ИЕТТ како би овековечио ову марку и пажљиво заштитио историјско ткиво тунела толико важно за наш квалитет услуге. Из тог разлога пролазимо Тунел кроз свакодневно, недељно, месечно и годишње одржавање и трудимо се да учинимо све што је потребно да наследимо ову дубоко укорењену историју будућим генерацијама “.
Наводећи да је Тунел један од првих примера интегрисаног јавног превоза са својом карактеристиком која носталгичним трамвајем и метроом из Тунела превози путнике од Каракоиа до Таксима, Барацлı је рекао, „ Kabataş Систем успињача инспирисан је Тунелом тачно 130 година након изградње Тунела. Због ових карактеристика, вредност Тунела и у транспорту и у носталгичном погледу никада се неће смањити за Истанбул “.
Генерални директор ИЕТТ-а Хаири Барацлı такође је дао информације о историји Тунела ученицима основних школа који су посетили Тунел поводом њиховог 139. рођендана. Затим је са децом путовао у Тунел и фотографисао се.
Тунелова историја
Изградња Тунела започета је иницијативама француског инжењера Еугена Хенри Гаванда. Гаванд, који је у Истанбул дошао као туриста, дошао је пре османског султана султана Абдулазиза Хана припремом железничког пројекта који би повезивао Галату, трговачко и банкарско средиште тог периода, и Перу, где куца срце друштвеног живота. Тунел, чији је оперативни период одређен на 42 године, изграђен је према моделу градити-управљати-преносом и пуштен је у употребу у јануару 1875. године. Радећи са парним системом, дрвени вагони Тунела, који су били отворени са обе стране када је путовање започело, били су осветљени гасним лампама, јер није било струје. Тунел, који је током година Другог светског рата на неко време био одвојен од путника, у потпуности је обновљен и електрификован 1971. године.
Друга карактеристика на свету, која је први подземни тунел у Турској, унесите (подземна), прва примена на свету. У истом периоду железнице које су се кретале сличним механизмом у градовима попут Беча, Пеште и Лиона деловале су надземно. Тунел се истиче као прва примена на свету због свог подземног рада.
Тунел је пуштен у употребу 17. јануара 1875. године великом свечаношћу. Отварање је започело вагонима пуним гостију који су ишли тамо-амо између Галате и Пере.
Отварањем Тунела, грађани су спашени од шетње падином Иуксеккалдıрıм. Ову падину, која се попела са великом муком, заменило је путовање од 90 секунди. Половина смањења накнада у мају године отварања учинила је Тунел јефтиним превозним средством. Стога је Тунел на време успео да постане незаменљив за Истанбулчане.
Бејоглуов забавни живот је постао живљи отварањем Тунела. Настављајући своје тихо путовање између Галате и Пере, Тунел никада није напуштао своје путнике осим у ванредним ситуацијама као што су рат или несрећа.
Трг насупрот излаза Беиоглу назван је Тргом Тунел као знак да је усвојен у кратком времену.