Председник УТИКАД Еркескин: „Аеродроми треба да буду слободна зона УТ

Председник УТИКАД Еркескин: „Аеродроми треба да буду слободна зона УТ
КСНУМКС. Међународни ТАСИМАЦИЛИК транспорт сајам, "турски Аир Царго Могућности и изазови у индустрији" Говорећи на трибини о УТИКАД председник Тургут Еркескин, упркос повећању капацитета у турском ваздух теретног саобраћаја, уз напомену да озбиљно инфраструктурни проблеми и недостатак капацитета тамо, "Турска је ' Регионал Хуб 'је рекао да би теретни објекти требало да буду конфигурисани као слободне зоне како би постале чвориште.
На панелу где је председник турског терета Махит Кıзıлкаиа, директор за набавку авио-компаније Арцелик / Царго Логистицс Санем Сипахи био говорник огранка за ваздушни сајам Сцхенкер Аркас, који је модерирао потпредседник турског терета Халит Наран, Тургут Еркескин представио је панелу развој догађаја у сектору авио-терета. , КСНУМКС. Турске ваздух карго аеродром у "хуб" истичући да имају потенцијал да предузме да је рекао: "Ми смо још ни до Турске као" међународне хуб "не може бити. Сингапур је врло добар пример. Све авиокомпаније користе Сингапур као средиште региона. Разлог зашто је Сингапур толико успешан је тај што је физичка инфраструктура његових теретних објеката велика и модерна, али нарочито што царински прописи омогућавају брзи проток у савременим условима. Турска КСНУМКС. отварањем аеродрома. Али светске мултинационалне компаније из Турске на Блиском Истоку, када желите да користите као основу за дистрибуцију на Кавказу иу Северној Африци не само да својству, ће изгледати на питања за инфраструктуру и законодавство треба посматрати као целину. Морају се обезбедити путне и железничке везе, а олакшавајуће активности у царинским захтевима треба да укључују и ваздушни превоз. "
У УТИКАД председника гледано, законска инфраструктура са физичким оптимизације потребно да би се обезбедила ефикасна транспорт ваздуха терета у Турској и ефикасно такође нагласио да добро треба да раде, а ова два питања посебно је озбиљан уско грло суочена изразио дебљине на два међународна аеродрома у Истанбулу.
Еркескин је такође споменуо да неадекватност теретних капацитета аеродрома Ататурк и нездраво радно окружење стварају проблеме и извозницима и логистичким компанијама. " У овом процесу имамо захтеве логистичког сектора, као и физичку инфраструктуру како би се царине ускладиле са стандардима који ће радити у КСНУМКС сатима и КСНУМКС сатима, и примену овлашћеног пошиљатеља Гондер ицина за авиокомпанију. Друго очекивање је да ће теретне агенције моћи да припреме палете авиона у сопственим магацинима ван лучке царинске области. "
Да би се осигурала оптимизацију ваздушног саобраћаја, под вођством ИАТА, ЦАРГО да се извршење КСНУМКС програм и Турска ТХИ је такође Еркескин овај пројекат је израз који се одвија у оквиру ЦКСНУМКС пројекта, "Безбедност е-АВБ, Е превоз" апликације за нашу земљу и да се постављају широм света дао податке о студији.
Тургут Еркескин позвао је чланове компаније Туркисх Царго да постану чланови УТИКАД-а након Пегасуса и МНГ-а, који су чланови УТИКАД-а и МНГ-а. Рекао је директор Дирекције, ДХМИ, Царинска управа, авиокомпаније и УТИКАД уз учешће симпозијума авиокомпаније.