Да ли је ризик у брзом возу у Ескисехир-Истанбулу висок?

Висок ризик у брзом возу Ескисехир-Истанбул:SözcüПрема вестима Боре Ердина из године, збунио је пројекат брзих возова (ИХТ) између Ескишехира, који је у изградњи и планиран за отварање у фебруару. Супротно ономе што је министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Јилдирим изјавио да су пробне вожње почеле у појединим деловима фазе Ескишехир-Истанбул од 1. новембра, електрична инфраструктура већег дела пруге није завршена.
Џингис на послу
Ценгиз Инсаат, који је победио на скупим тендерима за приватизацију, као што су 4 тендера за дистрибуцију електричне енергије и 3. тендер за аеродром, наставља изградњу брзог воза за време владавине АКП. Компанија није прешла ни километар у изградњи брзог воза у августу. Инжењер, који је изјавио да су убрзали пројекат због предстојећих локалних избора, изнео је следеће тврдње:
„У Бозујуку постоје мостови који су део пројекта који још нису завршени. Већина тунела није била изолована, а зидна конструкција није започета у областима клизишта. Још важније од тога
Постоје области где чак ни далеководи нису повучени. Промене и дозволе су уклоњене. Продужено нам је радно време.”
Тестови нису урађени
Упркос изјавама надлежних да се настављају испитивања на брзом возу, у региону постоје километри подручја где се чак ни радови на постављању шина не раде. Нарочито на подручју од 100 километара између Бозујука и Ескишехира, налази се у тунелима који се још увек отварају.
У овом случају, чини се да није могуће започети комерцијалне летове након 2 месеца како се тврди. Надлежни наводе да чак и ако се пројекат заврши, отварање линије без тестова носи велике ризике.
Машине се стално кваре
Највећа светска машина за бушење тунела ТБМ (Туннел Боринг Мацхине), коју је купио Ценгиз Инсаат, који је добио тендер, дајући 33 милиона евра за пробијање тунела у региону, често квари.
Речено је да машина коју је компанија купила да би смањила трошкове тунелирања ствара додатне трошкове због квара.