Мусиад уводи платформу за брзи воз

Мусиад је представио платформу брзих возова: Веб страница изграђена у име платформе И Вант Ми Хигх Спеед Траин, која је створена под вођством МУСИАД подружнице Ерзурум, представљена је јавности на састанку.
ЕРЗУРУМ - МУСИАД Председник огранка Ерзурум др Хусеиин Бекмез, чланови одбора, генерални секретар КУДАКА Талха Бекир Озмен, службеник Сен провинцијски председавајући Абдуллах Думан, представници удружења државних службеника, представници Асоцијације платформе цивилног друштва Ерзурум, председници синдиката, представници струковних организација и присуствовало је много гостију.
Шеф огранка МУСИАД Ерзурум, др. Хусеиин Бекмез http://www.hızlıtrenimiistiyorum.com „Сектор транспорта истиче се као један од најдинамичнијих сектора данас. Овај сектор, који својим квалитативним и квантитативним димензијама директно и индиректно утиче на све сегменте, континуирано се развија због своје структуре. Постмодерни начин производње и потрошње, који је ушао у живот појединаца почетком прошлог века, променио је квалитет и квантитет људског живота. Ова ситуација укључила је транспортни сектор у трку да буде брз и јефтин као и на свим пољима. Стога је једна од најважнијих одредница глобалног света било брзо расељавање сировина, производа и људи са смањењем трошкова превоза. Због константно обнављаних преференција за путнички превоз, економског развоја, промена у структури и броју становништва, конкуренције с временом због чињенице да се концепт конкуренције одвија у сваком тренутку људског живота, промена преференција стамбеног простора, формат хоризонталне урбанизације се континуирано мењао. Железнички систем, који је један од транспортних подсистема, почео је да превози путнике 1825. године. Након тога, посебно земље које су развиле железничку мрежу, убрзале су своје развојне процесе успостављањем транспортне мреже слично ефекту данашњег развоја у интернет мрежи на ширење информација. Брзи возови, који се користе од раних 1960-их, показују најновији технолошки развој у возилима железничког превоза.
Транспортна мрежа повезује повезане тачке не само просторно, већ иу многим аспектима друштвено-економског, културног, научног, итд. У контексту брзих влакова, ова мрежа се повећала; штеди време, утицаје на животну средину, пружајући путницима безбедну могућност превоза тако што пружа многе предности као што је престижни извор за земље. Чињеница да су транспортни сектор и економски развој међусобно испреплетени, доживљава се као виталност у економском пољу, подржавајући сектор транспорта и транспортни сектор који подржава економски раст. Ова међусобна интеракција значи да ће сви подсектори привреде бити погођени транспортним сектором. Трошкови, маркетинг, потрошња и преференције производње које произилазе из производних фактора су увек под утицајем сектора транспорта.
Основна тачка која разликује брзи воз од осталих конвенционалних возова је концепт „брзине“. Иако је брзина елемент који возило може да уради само, погрешно би било процењивати брзину и возило заједно. Фактору брзине потребно је додати факторе који подржавају и мотивишу брзину. Генерално, у дефиницијама које се односе на брзи воз, подразумева се структура опремљена шинским системом погодним за велике брзине, ојачана системом за електрификацију, а прелазне тачке као што су мостови и вијадукти су дизајнирани у другом формату. С друге стране, старе конвенционалне возне линије су ремонтоване и прилагођене великим брзинама, а њихов рад је такође укључен у брзи воз. Према Гивонију, важне особине брзих влакова су да између шина постоји сигурна, непрекинута железничка пруга, инфраструктура компатибилна са великом брзином и другачији систем сигнализације.
Он обезбеђује брзо, безбедно, модерно путовање за путнике који возе велике брзине, нарочито на средњим удаљеностима (КСНУМКС-КСНУМКС км), то је конкурентна структура, штеди време у смислу користи, узрокује повећање капацитета капацитета и ствара велике економске користи.
Чињеница да су они конкурентни нарочито за средње удаљености показују да они имају компаративне предности у односу на друга превозна средства. Међутим, она дозвољава велики број капацитета, повезује важне економске центре и нуди флексибилну структуру против наглих успона и падова у потражњи. Влакови велике брзине који штите путнике од потешкоћа приликом превоза до аеродрома, избегавајући одлагање времена (контрола, безбедност, итд.), Саобраћајне гужве и неопходност коришћења другог превозног средства дају потрошачу предност да одмах започну своја путовања.
ТЕКУЋА СИТУАЦИЈА НА БРЗОЈ ВОЗНОЈ ЛИНИЈИ
Тендер за пројекат брзих возова између компаније Сивас - Ерзинцан урађен је 2011. године, а завршен 2013. године. Сада је објављена тендерска најава за изградњу 50 км пута од Сиваса до Ерзинцана и 28. јануара 2014. биће расписан тендер за изградњу 50 км пута. Изградња путева наставиће се корак по корак. Узимајући у обзир трајање пројеката (тендери за пројекте трају најмање 1 до 2 године), док се период изградње између Сиваса и Ерзинцана наставља, започиње најмање тендер за пројекат пута између Ерзинцана и Ерзурума. (Припрема тендера за пројекат и период завршетка пројекта трајаће најмање две године). Тендер за изградњу не може се поднети пре испоруке пројекта. Захтев наше платформе; Док је излазио тендер за изградњу пројеката између Ерзинцана и Сиваса, направљен је тендер за пут између Ерзинцана и Ерзурума “. Он је говорио.
СВРХА ПОМОЋИ И АКТИВНОСТИ ЖЕЛИМО БРЗУ ПЛАТФОРУ ЗА ВЛАК
Бекмез је рекао следеће о намени успостављања и активностима платформе; „Да објасним погодност и економске користи које ће брзи воз донети у наш живот, укључујући невладине организације и наше људе,
Да се ​​осигура заједнички покрет информишући становништво Ерзурума и региона активно за долазак брзог воза у наш град.
Да предузме неопходне иницијативе са владом, која је надлежна за доношење одлука, заједно са невладиним организацијама, људима из региона и политичарима да покрену тендерске радове на рутама Ерзинцан Ерзурум и Ерзурум Карс.
Желим свој брзи воз http://www.hizlitrenimiistiyorum.com да би наши чланови били промовисани у јавност, да би били чланови и да би вршили промоције и најаве на другим веб локацијама за друштвене мреже као што су фацебоок и твитер. Успоставити контакт са невладиним организацијама у суседним провинцијама као што су Ерзинцан, Карс, Агрı, Ардахан и Игдıр, које ће имати корист од брзог воза као платформе. Организовати састанке, семинаре, конференције стручњака из ове области како би објаснили социјалне и економске користи брзог воза за нашу провинцију и наш регион. Посетити јавне институције и организације у нашем граду као платформу за подизање свести. Брзи воз који полази из Истанбула повезан је са Бакуом што је пре могуће и загрлио сестринске Турске Републике “.
ЕМЕ ДОБИО ИНФОРМАЦИЈЕ О ЛОКАЦИЈИ
У последњем делу програма, менаџер Туркели Медиа Буниамин Емец, који је представио сајт, дао је информације о сајту. Емец је рекао да би могли подржати платформу уписивањем имена посјетитеља и примијетили да би се страница могла преусмјерити на подршку за друштвене мреже.
Учесници који су учествовали у програму затим су размијенили своја стајалишта о платформи и радовима које треба провести.