Сигнални систем са посадом завршава се у АНТРАИ

Систем сигнализације са људском посадом се завршава у АНТРАИ-у: Радници градске општине се повлаче са трасе лаког шинског система после 4 године. Сигнализација ће бити аутоматизована јер технологија замењује раднике који раде као 'сигнали' по киши, олуји и врелини.
Док зимски месеци тек показују своје ново лице у АНТАЉИ, корак који је предузела Метрополитенска општина највише је обрадовао раднике Одељења за планирање саобраћаја и железничке системе. Начелник одељења Емин Пехливан најавио је да ће се ускоро окончати систем „сигнализације са људском посадом” који је примењен на три тачке на траси система лаке железнице, који је своју прву услугу започео 25. децембра 2009. године.
ПРОБЛЕМ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ
Лаки железнички систем Анталије АНТРАИ, који почиње од стајалишта Кепезалтı Фатих и завршава се на Мејдану, почео је са радом 25. децембра 2009. године, уз саопштење Метрополитанске општине да „Сва кретања возила железничког система дуж трасе, систем сигнализације и статус прекидача може се пратити из контролног центра са напредном технологијом.“ започето. Међутим, на три тачке дуж пруге, трамвај је наишао на саобраћај возила који је блокирао пругу пре него што су стајали Сарампол, Исмет Паса и Догу Гарајı. '.
РАДНИЦИ ЈЕДАН ЦРВЕНИ, ЈЕДАН ЗЕЛЕНИ
Запослени у АНТРАИ-у, који је пут кренуо у 06.30 часова, отишли ​​су на своја дежурна места и када се трамвај приближио, „црвено светло“ је зауставило саобраћај возила; Када је трамвај отишао, скренуо је са пута и постао „зелено светло“. „Систем сигнализације са посадом“, за који се очекивало да ће бити краткотрајан, није испао како се очекивало. Чак су и колибе постављене на погодна места како би се заштитиле од кише, олује и екстремне врућине. Запослени који су на овој рути провели 4 лета и 3 зиме добили су лепу вест док су се припремали за четврту зиму.
Шеф Одељења за планирање саобраћаја и железничког система, Пехливан, изјавио је да они раде на решавању проблема дуги низ година и рекао: „Раније смо желели да проблем решимо куповином технологије и пратеће опреме из иностранства, али су трошкови били превише висока. „Ишли смо да пронађемо решење из Турске и једна компанија је развила решење које омогућава даљинско и ручно коришћење система сигнализације на три тачке“, рекао је он.
СИСТЕМ ЈЕ У ФАЗИ ТЕСТИРАЊА
Апликација ради захваљујући палетама постављеним на шине и може се детектовати на даљину. Када се трамвај приближи, ове палете дају црвено светло за саобраћај возила. Када последњи вагон трамваја напусти палете, за возила се пали зелено светло. У случају квара у систему, педала постављена у возачевој кабини се активира и сигнал постаје црвен све док возач држи ногу притиснуту на педалу.
Шеф одјељења Емин Пехливан је напоменуо да је систем у питању тренутно у фази тестирања на стајалишту Исмет Паса, које се налази одмах поред Балбејеве џамије. Напомињући да су први резултати система тестираног у среду били позитивни и да је функционисао како се очекивало, Пехливан је рекао: „За сада нисмо наишли на проблеме. Али настављамо да наше запослене чекамо тамо. Тестови ће се наставити овако још неко време. "У тренутку када кажемо 'готово је', ми ћемо то спровести у пракси на друге две тачке", рекао је он.