Алстом Транспорт за победу на тендеру за брзи воз за КСНУМКС возила

Алстом Транспорт ће учествовати на тендеру за брзе возове са 90 возила: истакао је генерални директор Алстом Транспорта за Турску Арда Инанч, који планира да учествује на тендеру за брзе возове са 90 возила који ће бити отворен у Турској у наредним месецима модел 'Пендолино', који је ове године ушао у 25. годину, и рекао: "Достиже брзину од 250 километара, а време транспорта је скраћено за отприлике 20 одсто јер нема губитка брзине у кривини пруге захваљујући нагибу. технологија тела", рекао је он.
У 5. развојном плану, где је уцртана петогодишња мапа пута турске привреде, било је за циљ да се дужина брзих железничких линија, која је крајем прошле године износила 10 километара, повећа на 888 хиљаде 2018 километара. километара у 2. ТЦДД наставља са припремама за проширење и интензивирање железничке мреже брзих возова.
У Турској, где послује у области енергетике и транспорта скоро 60 година, француски Алстом, који се истиче на тендерима за метро и железницу, посебно у Истанбулу, помно прати тендере ТЦДД-а. Одговарајући на питања ДХА, генерални директор Алстом Транспорт Туркеи Арда Инанч, који се припрема за тендер за 90 возила, рекао је да раде свом снагом да доведу модел брзог воза 'Пендолино', који служи са укупно 13 воза у 492 земаља, до турских железница. Арда Инанч је навео да је Пендолино, који путује шинама 13 земаља света у којима је железнички саобраћај веома развијен, попут Немачке, Италије, Финске, Чешке, Швајцарске, Пољске и Русије, тренутно најпроверенији модел на тржишту. .
ПУТНИЦИ СЕ НЕ ТРСУЈУ
У фабрици у Савиљану, Италија, најновија напредна верзија Пендолина, 'ЕТР600', наставља да се производи за пољску и швајцарску железницу. Арда Инанч је објаснио привилегије које Пендолино нуди са својом технологијом лежећег тела на следећи начин:
„Пендолино може да достигне брзину од 250 километара на сат. Поред тога што је брз, још једна карактеристика која овај воз чини посебним је његова технологија нагибне каросерије. Захваљујући овој технологији, возови могу брже да улазе у кривине (железничке кривине). Пошто нема губитка брзине на кривинама, време транспорта је скраћено за приближно 20 процената. Поред тога, приликом уласка у кривине је узета у обзир и удобност путника. Постоји и технологија коју користимо да спречимо путнике да доживе превелики шок. Пошто нема подрхтавања, путници се не задржавају дуго на путу.”
УШТЕДЕ НА ТРОШКОВИМА
Истичући да се брзи возови 'Пендолино' могу саобраћати на конвенционалним линијама које тренутно постоје у Турској, Инанч је рекао: „Побољшања инфраструктуре довољан су услов за рад ових возова. „Другим речима, пошто нема потребе за постављањем посебне железнице, као у веома брзим возовима (МСХТ), аутоматски се постиже озбиљна уштеда у трошковима“, рекао је он.
“ПОГОДНО РЕШЕЊЕ ЗА ИНФРАСТРУКТУРУ У ТУРСКОЈ”
Истичући да се возови Пендолино чине погодним решењем за железничке линије које се налазе у неравној и кривудавој географији Турске, Инанч је наставио на следећи начин:
„Улагања у инфраструктуру Турске спроводе се у складу са принципом 'интероперабилности' са Европом. „Пендолино возови, који испуњавају ТСИ стандард, који је примена овог принципа у брзим возовима, представљају компатибилно решење за инфраструктуру овде, уз додатак опреме за сигнализацију која је погодна за Турску.“
Инанч је додао да је дизајн ентеријера возова осмишљен у складу са жељама и очекивањима купаца.
3/1 ВОЗОВА КОЈИ СЕ КОРИСТЕ У СВЕТУ ЈЕ АЛСТОМ
Наглашавајући Алстомово место на тржишту железница, Арда Инанч је додао следеће:
„Алстом Транспорт је један од неоспорних светских лидера у брзим и веома брзим возовима. Трећину возова који се користе у свету производи Алстом. Реч је о производу тако глобално признатог бренда који постоји већ 25 година. Зато бих волео да такав воз видим у Турској, не само као менаџер у Алстому, већ и као путник који ће користити ове брзе возове.