Путници станице Хаидарпаса нису стигли и њихови возови се нису кретали: ТРТ Хабер ДД је у новембарском броју укључио извештај о станици Хаидарпаса. Досије Хаидарпасе припремио Елиф Аккус, чије је фотографије снимио Тамаи Алпер Гокдемир, појавио се у последњем броју часописа.
Није баш могуће видети људе који покушавају да их сустигну трчећи са трајекта или мотора, сирене за полазак, редове карата, људе како праве јастуке за пртљаг на својим местима од ноћи до јутра ...
То је као напуштено место. О тим старим ужурбаним данима нема ни трага. Тихо ... Путници не долазе, возови им се не крећу ...
Одмах на улазу, неки бифеи са леве стране су затворени, остала су два киоска; онај ко кува последње чајеве ... Не знате колико пута су се те огромне чајне чаше дневно пуниле и празниле. завршни. Следећи дан се спрема у новој тишини ... Ова тишина је такође веома тужна за оне који су годинама били киосци на железничкој станици Хаидарпаса.
Када мало оклевате питати шта ће се догодити, шта ћете учинити - израз очију утиче на особу, а не на одговор који добијете;
"Отићи ћемо ... Окупићемо се ... крај овог месеца ..."
Дакле, док читате ове редове, тај шведски сто је већ напустио железничку станицу Хајдарпаша.
Кад уђете успињући се степеницама које сви знају поред трајектног пристаништа, овај пут вас испуњава друга туга. Кабине које су некада имале дуге редове сада су празне ...
У овом ГАР-у, који никада нема путника, постоје две наплатне рампе које седе иза прозора у наплатним кућицама с десне и леве стране.
Сабласна тишина оставља своје место успоменама које су свима остале у сећању, чак и ако не живи поред вагона. Ко је последњи путовао на овом седишту у вагону овог воза, одакле је долазио или куда је ишао. Да ли је било туге или наде?
Лутајући међу пензионисаним вагонима Хајдарпаше, питања, знатижељници и стари јуре се.
Када прођете поред вагона и дођете до шина, са леве стране је могуће видети радионицу за одржавање.Рукавице и делови вагона показују да је унутра још увек запослених ...
Испред њега, неколико врло старих вагона већ дуго није било на путовању ... Иако се више не крећу, чине вас дугим путовањем у прошлост; ускоро ће вам донети успомене из стварног живота или сцене из старог филма који сте гледали ...
Јер, Хаидарпаса ГАР је сећање које ће сигурно оставити трага у животу старих, а такође значи и незаборавно постављање турских филмова.
ПРИЧА О НАДИ СА ДРВЕНОМ ТОРБОМ И НАДА започела је ОВДЕ
Железничка станица Хаидарпаса говори о поновном окупљању, раздвајању, миграцији, нади и очају. Ова станица је много више од железничког превоза за турске људе ... Декор у коме оживљавају ликови турских филмова са дрвеним коферима место је на коме су чули они који не познају Истанбул
У исто време, то је импресивно име и стварног живота и биоскопа, односно живота, који је или здраво уз радостан загрљај или збогом тужног погледа ...
То је место где љубавне приче у селима остају недовршене са ценом невесте, нада је прво место где они који из града долазе из села да уштеде тај новац упознају „супруга Истанбула“.
Филм "Птице гурбет" из 1965. године, један од првих миграционих филмова у историји турске кинематографије, започиње на железничкој станици Хајдарпаша. Филм говори о борби породице која је у Истанбул дошла из Кахраманмараша да би живела бољи живот и друштвену дегенерацију.
Сада се та класична реченица у филмовима понавља на железничкој станици Хаидарпаса, али овог пута у сећањима; „Победићу те, Истанбуле ...“
ХАИДАРПАС ДА СЕ ЗАШТИТИ
Када је такав датум био у питању, реаговали су и многи људи који су били забринути да ће се Хајдарпаша срушити. Наводи су били да ће уместо железничке станице Хајдарпаша бити изграђен хотел.
Министар транспорта Бинали Иıлдıрıм одговорио је на ове расправе, које су имале важно место на дневном реду 2012. године, својом изузетном изјавом: „Нико не може себи приуштити да елиминише такав рад“:
'' Пројектом Мармараи, железничке линије које долазе из Анкаре, Сиваса, Коние и Бурсе не завршавају се у Хајдарпаши, већ заједно са Мармарајем пролазе кроз Ускудар и 60 метара испод Босфора до Иеникапı, Иедикуле ' и наставиће према Аириликцесме. Хајдарпаша ће бити сачувана као железничка станица, а околина ће се претворити у животни простор. Одавде ће се и даље возити носталгични возови. Нико не би требало да одаје признање гласинама. Хајдарпаша је споменик који представља почетак пруге Истанбул-Хицаз од Истанбула-Багдада, железничке станице Хајдарпаша почетком 1900-их. Нико не може да приушти уклањање таквог споменика, који су нам поверили наша историја, наша култура, наши преци; нема право, нема ограничење. ''
Говорећи о дискусијама, објашњењима и пројектима који се тичу будућности Хајдарпаше, Хаидарпаша ГАР само стоји мирно ...
Ако сте на путу, препоручујемо вам да свратите ...
Можда ових дана можете поделити мало усамљености ...
ХАИДАРПАСА ГАРОВА ИСТОРИЈА
Хаидарпаса ГАР, који је почео да се гради 1906, завршен је 1908 и пуштен у употребу.
Изграђена је као полазна станица железничке пруге Истанбул - Багдад.
У последњим периодима Османског царства, поред Багдадске железнице, почеле су да се обављају и услуге Истанбул-Дамаск-Медина (Хијаз железница).
Немачки мајстори и италијански мајстори камена заједно су радили на изради пројекта хаидарпаса ГАР који су припремили Отто Риттер и Хелмутх цуно.
Током Првог светског рата, зграда је значајно оштећена услед пожара муниције у складишту.
Касније је поправљен. Међутим, 1979. године експлозија проузрокована сударом танкера по имену Индепендента с бродом крај обале Хаидарпасе оштећена је.
Крајем 1983. године обнова је завршена.
28. новембра 2010. године на његовом крову је избио пожар и четврти спрат постао је неупотребљив.
Од фебруара 2012. железничке услуге суспендоване су на 24 месеца.
Будите први који ће коментарисати