Проблеми са транспортом Аабабаба Малатиа

Агбаба је навео Малатијине транспортне проблеме: Агбаба је навео све проблеме у вези са транспортом, од брзог тока до јужног обилазног пута, од аутопута Хекимхан-Кулунцак-Даренде до проблема путева Путурге и Доганиол, и рекао министру Иıлдıрıму да Малатиа не може чак бити пасторак у смислу транспорта.
Посланик Републиканске народне партије (ЦХП) Малатиа Вели Агбаба навео је све проблеме везане за транспорт, од брзог воза до јужног обилазнице, од аутопута Хекимхан-Кулунцак-Даренде до проблема на путевима Путурге и Доганиол, и рекао министру Иıлдıрıм да је Малатиа пасторка у смислу транспорта. Рекао је да то не може ни да уради.
ОВО НИЈЕ БЛАГОСЛОВ, ТО ЈЕ НАШЕ ПРАВО
Члан ЦХП-а Агбаба је започео свој говор речима: „Као што сви знате, ја сам члан парламента из најлепше турске покрајине, тачније Малатије, и провинције која повезује исток са западом, запад са истоком и исток на север" и рекао да је према Малатији поступано неправедно у вези са брзим возом. изнео своје разлоге. Агбаба: „Нажалост, не постоји директна пропорција између локације Малатие и услуга које добија. То се односи и на Министарство саобраћаја о чијем буџету разговарамо. Наиме: Министарство саобраћаја саопштило је да ће у наредних пет година брзим возовима повезати 14 метрополских градова. Малатија није међу поменутим провинцијама, иако су њена инфраструктура и географски положај веома погодни. „Иако се пројекат брзог воза Малатиа-Елазıг-Дииарбакıр жељно очекује у провинцијама у региону, нажалост, за ове провинције је одложен за 2023. Рекао.
МАЛАТИЈА ИМА 763 ХИЉАДЕ СТАНОВНИШТВА, ЕРЗИНЧАН ИМА 218 ХИЉАДА СТАНОВНИШТВА
Агбаба је такође критиковао пројекат брзог воза не узимајући у обзир становништво градова и рекао: „Малатија има 763 хиљаде становника, Елазıг има 563 хиљаде, а Дијарбакир 1 милион 163 хиљаде становника. Укупно становништво ове 3 провинције за које тражимо брзи воз је 2 милиона 917 хиљада. Међутим, из Министарства саобраћаја је најављено да пројекат брзих возова неће бити одведен у ове провинције, већ после Сиваса у Ерзинчан, који има 218 хиљада становника. Наравно, када људи погледају становништво и локацију, „да ли за брзи воз морамо бити грађанин министра саобраћаја?“ Не могу престати да питају: Будимо кирве кад не можемо да будемо суграђани, господине министре, можда тада дође и брзи воз. Укључивање Малатије у пројекат брзих возова важно је не само за Малатију већ и за регион. Говорим о важном и неопходном пројекту за Елазıг, Дииарбакıр, Адıиаман, па чак и за целу југоисточну и источну Анадолију. Тражим да Малатија буде укључена у пројекат брзих возова у наредних пет година. Ово није благослов или посластица за Малатију, то је Малатијино право. „Ово бих посебно истакао“, рекао је он.
ОТВАРАТЕ ФАБРИЦКУ КАД ПОСТОЈИ СПРЕМНА ФАБРИКА ВАГОНА
„Основана је у Сакарији за производњу гарнитура за брзе возове, фабрика скретница за брзе возове је основана у Чанкирију, а фабрика прагова и шинских спојница основана је у Ерзинџану - наравно, Ерзинчан се ових дана никада не заборавља. ” Рекавши Агбаба: „Људи Малатије, фабрика за поправку вагона, која је годинама мировала, је заборављена. „Нажалост, влада је игнорисала Малатију када је постојала спремна зграда“, рекао је он.
МИНИСТАРУ ДАЈЕМ ЈУЖНИ КРВНИ ПУТ
Заменик ЦХП Малатиа Вели Агбаба, који је изнео своје ставове о аутопутевима након оцена о брзој стази, рекао је: „Нажалост, стање на аутопутевима је горе него на железници. Малатија је једина покрајина у околним провинцијама која нема обилазницу. Сви су против Северног прстена, који је најављиван последњих година. Инжењери, архитекте, сви који познају овај посао су против тога. Кажу да је много скупљи, а да се гради на пољопривредном земљишту. Иако упорно инсистирамо на алтернативи, краћој, јефтинијој јужној обилазници, нико то не узима у обзир. „Желео бих још једном да скренем пажњу Министарству саобраћаја на јужни обилазни пут“, рекао је он.
ДВОСТРУКИ ПУТЕВИ ДО СВУДА, ДВОСТРУКИ ШИПОВИ ДО МАЛАТИЈЕ
„Двоструки пут на који је АКП највише поносна. Нажалост, Малатиа није добила оно што је заслужила на дуплом путу. „Док двоструки путеви иду свуда, нажалост, у Малатију су дошли као двоструки путеви. Говорећи на следећи начин, Агбаба је рекао: „Након што се о томе говорило дванаест година, изградња руте Малатиа-Хекимхан је започела напорима господина Малатиа бившег заменика Асланоглуа. Међутим, на овој рути
Хвала вам што сте изградили пут Кулунчак, нажалост, пут који повезује округе Хекимхан-Кулунчак-Даренде на овој рути и повезује ове округе са Анкаром је срамотан пут и за наш град и за вас, подсекретар за аутопутеве, и за све. који се разуме у аутопутеве. Сигуран сам да бисте се и ви постидели да видите тај пут. Пријатељи, срце ме боли због ових аутопутева. „Пут који повезује Хекимхан и Кулунчак са Дарендеом, и тамошњи округ Ајвали и Кулунчак су заиста у веома лошем стању у том погледу“, рекао је он.
ДОГАНИОЛ ЈЕ ЗАБОРАВЉЕНИ ОКРУГ
ОТВОРИ ПУТУ ДОГАНИОЛ-ЦУНЦУС, СПАСИ ДОГАНИОЛ
„Хвалите се да сте спојили два континента за четири минута. „Не можете довести људе из Малатије који живе у Путургеу и Догањолу заједно са Малатијом за три месеца када падне снег. Настављајући свој говор својим реченицама, члан ЦХП-а Агбаба је нагласио да је Догањол заборављени округ. Агбаба: „Путурге пут није могао да се савлада, влада није могла да савлада планину Кубе. На овој рути постоји још један заборављени округ Доганиол. Округ Догањол је заборављени округ. Пут у округу Догањол, који је 20 километара од раскрснице Путурге, је јадан. Да ли је овај пут Доганиол место које одговара округу? Имамо и предлог за ово место. Догањол и округ Чунгуш удаљени су 45 километара. Ако се овај пут може отворити, Догањол ће бити спасен из те заборављене, слепе тачке. Молим вас да и ово питање узмете у обзир.” Користио је своје изразе.
МАЛАТИЈА НИЈЕ НИ ПАСАЦ У ИНВЕСТИЦИЈАМА
Заменик ЦХП Малатиа Вели Агбаба је наставио свој говор рекавши: „Можда ће то ући у историју транспорта: пут Малатиа-Иесилиурт-Челикхан-Адıиаман није завршен четрдесет четири године. 2011. године господин министар даје изјаву и каже: „Завршићемо то“. „Биће завршено 2015. Речено је. Прошло је четрдесет пет година, али изгледа да ћемо прославити 50. годишњицу. Овај пут се не тиче само Малатије. То се тиче Челикана, најсиромашнијег региона Адијамана, а такође се тиче и Адијамана; Молим вас да довршите овај пут како бисмо ми, становници Малатије, лакше пригрлили нашу браћу и сестре из Адииамана. Малатија није ни пасторак када су у питању инвестиције. „Малатја је одбачена“, рекао је.
МИНИСТАР ЈИЛДИРИМ: ТРАЖИМО ОДГОВАРАЈУЋУ ТРАСУ
Министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Иıлдıрıм дао је оцјену након Агбабиног говора.
; „Волим Малатију и такође волим Ерзинчан, јер ми идемо у Малатију преко Арапгира или ви долазите у Ерзинчан. Сада, дозволите ми да кажем ово: Сивас, Малатиа, Елазıг, Дииарбакıр, ово је рута. Сивас, Малатиа, Елазıг, Дииарбакıр; Један крак иде овако, други крак иде од Сиваса до Ерзинџана, Ерзурума, Карса, па се дели на два. Одакле? Почевши од Сиваса. Сада крећемо са пројектним радом 2014. године, пројекат још није урађен. Тренутно се граде три хидроелектране на линији Сивас, Ерзинцан, Карс, Тбилиси, Баку и у Сивасу и Ерзинџану. Зато још није пронађена одговарајућа рута. Претрага руте се наставља. Ерзинџану ништа није урађено. Оба ће ићи истом брзином. Оно што је до сада конкретно урађено је пруга до Сиваса“, рекао је он.