Све о МАРМАРАИ-у од А до Ж је овде

Овде је све о МАРМАРАЈУ од А до Ш: На 90. годишњицу Републике, деоница од 13.5 километара прве турске цеви, Мармараи, пуштена је у рад. Пројекат, који траје већ девет година, повезаће Казличешме са Согутлуцесмеом за 15 минута, а раздаљина између Ускудара и Сиркеција биће смањена на четири минута. Дакле, шта ће 'пројекат века' додати нашим животима? Коме ће се повећати кирија, чије ће путовање на посао бити краће? Које су критике на рачун гигантске инвестиције? Може ли то заиста бити решење за истанбулски саобраћај?
Шта је Мармараи?
То је назив пројекта који ће повезати железнице са обе стране Истанбула са цевним тунелом изграђеним између Ускудара и Сиркечија и довешће до града 76 километара дугачак метро. Темељи су постављени 2004. године, а завршетак се очекивао 2009. године. Међутим, отворен је 29. октобра 2013. са четири године закашњења.
На којим рутама ће саобраћати?
Мармараи; Саобраћаће на траси постојеће приградске линије, осим на истанбулском Босфорском прелазу. Међутим, за сада само Истанбулци Kadıköy Користиће му подземни део од 13.5 километара између Истанбула и Казличешмеа. Јер остатак Казличешме-HalkalıПрема званичним изјавама, на 62.5 километара између Хајдарпаше и Пендика морамо чекати још две године. Док се припремала ова вест, многе станице још увек нису биле завршене, а грађевински радови су настављени пуном паром.
Које станице Мармараја ће бити отворене у првој фази?
Казлıцесме, Иеникапı, Сиркеци, Ускудар, Аирıлıкцесмеси и Согутлуцесме.
За колико минута, где?
Гебзе-Halkalı Биће 105 минута између Бостанџија и Бакиркеја, 37 минута између Бостанџија и Јеникапија, 12 минута између Согутлуцесмеа и Иеникапıја и 4 минута између Ускудара и Сиркеција. Власти су тренутно у Гебзеу и Halkalı Он каже да пут траје 185 минута, а ово време је преполовљено код Мармараја.
Колика је цена Мармараја?
Очекује се да ће трошкови Мармараја, који финансирају Јица-Јапанска банка за међународну сарадњу, Развојна банка Савета Европе и Европска инвестициона банка, достићи 9.3 милијарде ТЛ. За пројекат је до сада потрошено 5 милијарди 192 милиона 158 хиљада ТЛ. Само ове године биће потрошено додатних 1 милијарда 504 милиона 140 хиљада ТЛ.
Који су недостаци пројекта?
Наводи се да је забрињавајуће то што је уроњени цевни тунел између Ускудара и Сарајбурнуа постављен у слојеве трулог муља које би се у земљотресу могло растопити и изазвати тунелску катастрофу миленијума. Друге изражене забринутости укључују прихватање најпрометнијег пролаза брода на свету, тренутна брзина достиже 11 километара на сат, 16 километара удаљена од северноанадолске линије раседа и 30 одсто вероватноће земљотреса магнитуде 7.5 или више у наредних 65 година.
Хоће ли се Мармараи суочити са кретањем Истанбула?
Број моторних возила у Истанбулу се нагло повећао у последњих 10 година. Током јутарњих вршних сати, стопе путовања на Историјско полуострво, Бакиркој и Зејтинбурну округе на европској страни су се смањиле, док су стопе путовања у округе Кучукчекмече, Бјукчекмече и Авџилар на западном крају града порасле. Током протеклих 10 година, удео укупних прелазака Азије и Европе Босфором у јутарњим вршним сатима путовања на југ европске стране смањен је са 40 на 31 одсто, док су путовања у северни регион порасла са 57 на 66 одсто. Ова ситуација произилази из брзог развоја нових подручја запошљавања на европској страни, у окрузима северно од Златног рога и посебно на осовини Зинцирликују-Маслак.
Колико је реално обећање да ће Мармараи превозити 75 хиљада путника на сат?
Тврди се да је број од 2 милиона 700 хиљада путника за које се тврди да их је превезао пројекат Мармараи нереалан. Према експертима на ту тему, ова цифра је капацитет Мармараја. Максималан број путника за све прелазе преко Босфора је милион 1 хиљада 25.
Хоће ли Мармарај пореметити еколошку равнотежу Босфора?
Хидробиолог Булент Артуз, један од вођа Пројекта за праћење океанографских услова у Мраморном мору, рекао је: „Пролаз цеви је изграђен да формира праг директно на тлу. Са створеним прагом, повећана је и гранична дужина проласка и дужина проласка препрека прљавог отпада изливеног у Босфор. Због тога је загађење у Босфору постало лакше управљати. „Ефекти овога ће бити уочљивији за неколико година“, каже он.
Да ли ће се закупнине повећати са Мармарајем?
Ово повећање вредности некретнина са ефектом железничког система се највише манифестује Kadıköy Показало се и у ценама станова за продају, са повећањем закупнине од 20 одсто у Пендику и 36 одсто у Умранији. ввв. Према подацима сахибинден.цом; KadıköyПод утицајем линије метроа која ће бити интегрисана са линијом Мармараи и метробусом, постао је транспортни центар и азијске и европске стране. у Пендику Kadıköy-Омиљена је станарима због близине метроа Картал, нових стамбених пројеката и близине аеродрома.
Мармараи са цифрама
76.3 км-Укупна дужина линије
Дужина тунела 1.387 м
9.8 км Пробушени тунел
100 км/х - Максимална брзина
13.6 км- Дужина подземног тунела
1.8% Максимални нагиб
10 минута - Максимални интервал путовања
440 (2014)- Број расположивих вагона
Просечан размак станица - 1.9 км.
Број станица на површини 37