Возови се сада лакше одржавају: европски истраживачи су укључени у важан пројекат у возном хангару у Великој Британији. Радећи да путнички саобраћај учини сигурнијим, стручњаци развијају нове методе за контролу осовина возова. Ова технологија се заснива на ултразвучном тестирању и прва испитивања се врше на вештачки оштећеним осовинама. Мале црвене пукотине могу се лако детектовати и мјерити. Исто важи и касније за стварне осовине. На пример, инжењери проверавају осовину овог воза и коначно дају солидну дијагнозу. Према истраживачима, ова техника обезбеђује милиметарску прецизност.
Ставрос Аврамидис, инжењер контроле
Лер Наши експерименти показују да најмањи кварови које можемо измерити у средини осовине могу бити КСНУМКС или КСНУМКС милиметри дуги и КСНУМКС милиметри дуги. Ове стопе су боље од сигурносних стандарда прописаних законодавством о инспекцији возова у Европи. Дакле, наше шансе да направимо грешке су веома ниске. Један од наших најважнијих циљева је био да развијемо систем који се може прилагодити различитим пречницима осовина и геометрији. Зато што се многе врсте осовина користе у различитим форматима на жељезници. Постоје разлике у броју критичних подручја на одређеној осовини, различитим предњим осовинама или удаљености тих критичних подручја од осовине и фасаде. Зато смо морали да развијемо механизам који би могао да узме у обзир све ове различите системе. ”
Возови велике брзине имају шупље осовине. Због тога стручњаци морају развити специјалне сензоре за преглед ових отвора и вањског промјера. Зато користе тврде зупчанике.
Иван Цастро, индустријски инжењер
“Саставили смо различите технике КСНУМКС-а; ултразвук и електромагнетне технологије. Ултразвук нам омогућава да прегледамо спољну површину осовине. Користимо и електромагнетне технологије за унутрашњу површину. Затим прикупљамо ове информације и комбинујемо их у специјални софтвер. На тај начин осигуравамо одржавање КСНУМКС постотка осовине. ”
Овај нови и преносиви систем контроле осовина је бржи, јефтинији и лакши од постојећих система. Ако је систем у потпуности одобрен, то је врло добра вијест за одјеле за одржавање жељезничких компанија.
Сем Броујени, инжењерски менаџер
Бакıм Раније је одржавање било много теже. Довезали смо воз до хангара или сличне радионице и разбијали га на комаде. Онда је тест био завршен. Али са овим новим прегледачем, више не требамо ову врсту операције. Једноставно уклонимо завршне капи осовине и поставимо скенер напред. Тако да можемо прегледати цело тело осовине. "
Истраживачи процењују да овај нови систем може бити на тржишту након скоро КСНУМКС година.
Извор: ja тр.еуроневс.цо
Будите први који ће коментарисати