Непознато о изградњи брзих линија: Не постоји јединствена стандардна дефиниција за концепт брзих шина. Дефиниција велике брзине варира према неким критеријумима јер представља сложену структуру. Да се не би створио проблем буке у подручјима са великом густином насељености, брзина од 110 км / х у брзим линијама такође је у подручјима са посебним тунелима и дугим мостовима.
чини се да је ограничено на 160 или 180 км / х из неких разлога повезаних са капацитетом и сигурношћу.
- У смислу инфраструктуре
Што се тиче инфраструктуре, дефиниција пруге велике брзине покрива многе концепте. Ако инфраструктура линије,
дефинише се као „линија велике брзине“ ако је новоизграђена како би се возовима омогућило да саобраћају брзином од 250 км / х или више у целој или бар у великом делу исте. Поново погодан за превоз до 200 км / сат
На конвенционалним линијама, пролазима са планина или теснаца, употреба уског размака колосека или други посебни разлози
Ове линије се сматрају „линијом велике брзине“, иако постоје ограничења брзине у зависности од везе. - У смислу повлачења и повлачења возила
Брзи воз Тертибат Хıзлı је возило фиксне намене са максималном брзином од најмање КСНУМКС км / х
Ово је серија мотора и вагона. Типови возова који раде на нижим брзинама (КСНУМКС км / х), али и висококвалитетне услуге, као што су оне са нагнутим телом под одређеним условима, такође се могу користити као возови велике брзине.
дефинисан. - Оператинг Системс
За ову дефиницију, која се разликује у зависности од жељезничког управљања, КСНУМКС има посебан случај.
• Најбрже возне операције у најкласичнијем систему, возови велике брзине на њиховим линијама, конвенционални возови на својим линијама
Делује. Ово је случај за ЈР Еаст, ЈР Централ и ЈР Вест Схинкансен линије у Јапану.
• Само високобрзински возови возе на линијама брзих влакова. На конвенционалним линијама оба конвенционална воза
возови великих брзина раде на конвенционалним брзинама влака. У Француској су то линије које води СНЦФ.
• Конвенционалне линије раде само на конвенционалним возовима. Возови велике брзине за конвенционалне возове велике брзине
Возови могу да раде заједно. Међутим, како конвенционални возови раде на нижим брзинама, капацитет се смањује. То је начин на који РЕНФЕ послује у Шпанији.
• Конвенционални и брзи возови могу радити заједно на истим линијама. То је случај у Њемачкој и Италији. Немачка
(ДБ АГ) и Италија (Трениталиа) Железнице планирају све возове узимајући у обзир промет брзих влакова.
Будите први који ће коментарисати