Железница од долине Харшит гелецек..цунк од: Караденизи ће се повезати са пројектом Анатолијске железнице, невероватним играма и политичким надметањем у железничкој рути која ће се повезати са Трабзоном кроз наставак едииор.ерзинц, док ће заштитити температуру на дневном реду осветом иасанıиор.гире ви шеф железничке платформе Седат ПИРИ сада други подсећајући на објашњење, наставља да оправдава Гиресун / Тиреболу на железници.
Најаве црноморске железнице, које су се распламсале након 2008. године, и даље су на дневном реду. Очекивања су порасла у пројекту железнице, који се уопште тиче региона, након премијерових изјава премијера. Изјава премијера Ердогана да ћемо започети радове повезиваће се са Црним морем и Трабзоном преко Ерзинчана створила је невероватно узбуђење у региону. Сва црноморска јавна мњења и провинције повезане са трасом (Ризе, Артвин, Трабзон, Гумусхане, Баибурт и Гиресун) биле су одушевљене овом добром вешћу, оживели су снови о 150 година старој железници и у тим провинцијама основане железничке платформе.
Медији и органи за штампу трудили су се да добију изјаву од власти, а свака покрајина је калкулирала како би добила траг о рути. Управо у тим временским периодима најконкретнија и најјаснија изјава коју је регион чекао је Фарук Озак, министар јавних радова и насеља из Трабзона, који ће у Трабзон доћи преко Ерзинчана. Давао је очекивани наговештај за железничку руту.
ПРИСТУП ЕРЗИНЦАНУ КРОЗ ТИРЕБОЛУ
Фарук Озак, замјеник Трабзона, министар јавних радова и насељавања жељезничког пројекта, КСНУМКС, дао је изјаве у марту и подијелио сљедеће информације с медијима:
Изјављујући да трошак железнице Трабзон-Ерзинцан кошта 2.5 милијарде долара и да ће се овај пут градити државним објектима, Озак је рекао, „Пре доласка у Трабзон, нашег кандидата за градоначелника Орхана Февзија Гумрукцуоглуа и нашег заменика Цевдета Ердола, седели смо са генералним директором ДЛХ. Положили смо пругу на сто. У то ћемо сигурно ући. Дефинитивно ћемо покренути железницу Трабзон-Ерзинцан. Превоз до Ерзинчана биће обезбеђен преко Тиреболуа. Улови се одређени нагиб. Затим смо разговарали о томе како бисмо то могли повезати са Дииарбакıром. Чини се да је цена овог пројекта 2.5 милијарде долара. Ако је повезан са Дииарбакıром, ова цифра достиже 4.5 милијарди долара. Можете ли то да урадите са моделом који ради са изградњом? Не, не можеш. Учинићемо ово. Јер железница увек боли. Ако на железницу као држава трошимо 10 лира, вратиће се 3.5 лире. Држава то субвенционише. То је случај у свету. Али ми ћемо градити ову железницу инша'Аллах “, рекао је.
СЕДАТ ПИР: РАДИЋЕМО У ДЕМИРОЛУНУ ДО ПОСЛЕДЊЕ ДРУГЕ
Шеф железничке пруге Гиресун Седат Пир изјавио је да су у пројекту Железница прво Бог, а затим Наука / Географија поред линије Тиреболу, односно трасе долине Харшит, и настојаћемо да избегнемо губитак ове историјске могућности.
Изјављујући да би Гиресун требао бити власник овог пројекта са свим изабраним и именованим члановима платформе, ПИР је наставио своје речи на следећи начин:
Долина Харшит из Триполиса / Гиресуна ће се за тренутак спустити низ железничку платформу гормелидирлер.биз пре највеће вредности пројекта проједир.демириол од 20 аеродромских пројеката из пахаллıдıр.демириол пројекта Гиресун не-перцепција Врста проједир.б да уклони плато између два велика града ове чињенице које ћемо видети С., Наставићемо са радом уз све веће напоре од сада.
Извор: http://www.yenitirebolu.com
Будите први који ће коментарисати