Радови изведени бушењем планина у региону где ће проћи пруга Балишејх-Јозгат-Јилдизели, која представља први део железничког пројекта Анкара-Тбилиси, отварање тунела, изравнавање брда и постављање вијадукта у равницама , убрзано је пребацивањем на деоницу Соргун-Акдагмадени-Јилдизели.
У региону где ће проћи пруга Балишејх-Јозгат-Јилдизели, која представља први крак пројекта брзе железнице „Пут свиле“, повезану са Анкаром-Тбилиси, буше се планине, отварају тунели, брда сравњена а вијадукти су постављени у равницама. Док је највећи део посла између Секили-Јозгат-Соргун завршен.Радови пребачени у Соргун-Акдагмадени-Јилдизели настављају се брзо.
У извештају који је припремило ЏП 2. регионална дирекција, прва фаза пројекта, чији је завршетак планиран за 840 дана од предаје локације извођачу радова 20. новембра 2008. године, са укупним утрошком од 1080 милиона лира, завршено је између Секили-Иеркои-Иозгат-Соргун. С једне стране, чини део уздужне главне артерије железничке мреже која се протеже од западне границе Турске до источне границе, а са друге стране чини део железничке пруге за брзе возове између Анкаре- Јозгат-Сивас, који је на железничкој вези Европа-Иран, Европа-Блиски исток и кавкаске земље, и Анкара-Истанбул Напоменуто је да ће обезбедити везу између истока и запада земље, заједно са Анкаром. -Измирске линије брзих возова.
СКРАЋА СЕ ТРАНСПОРТНА УДАЉЕНОСТ
У оквиру пројекта, који ће садашњи железнички саобраћај између Анкаре и Сиваса, који износи 602 километра, скратити на 141 километар, време путовања између Анкаре и Јозгата и Сиваса, чиме ће се време путовања смањити са 461 сати на 12 сата. 2 минут, а тренутно време путовања између Истанбула и Сиваса, које износи око 51 сат, до 21 сати 5 минута.Успоставља се укупно 49 километра нове мреже.
У извештају се наводи: „Постоји 484 вијадуката дужине приближно 6 метра, шипови и површински темељи неких од ових вијадуката су завршени, а остали производни радови су завршени.
Наведено је да на траси постоје три одвојена тунела: "180 метара, 695 метара, 4 хиљаде 798 метара", а најдужи тунел на траси је тунел дужине 4 хиљаде 798 метара између села Азизли-Диванли у центру Јозгат. .
У међувремену, напоменуто је да ће железничка мрежа између Анкара-Јозгат-Кајсери бити побољшана и оспособљена за пролазе брзих возова. У том контексту, саопштено је да ће се користити текућа линија брзих возова Пута свиле између Анкаре и Јозгата, а линија између Јозгата и Кајсерија ће бити обновљена и оспособљена за пролаз брзих возова.
ПРОШЛОСТ ПРОЈЕКТА ЈЕ ЈАКО СТАРА
Историја железничког пројекта Балишејх-Јозгат-Јилдизели, који представља први крак железничке линије Анкара-Тбилиси, датира из 1960. године. Од инвестиције се одустало 1968. године јер није било довољно новца из спољних извора за пројекат повезивања железнице Анкара-Тбилиси, који је тих година стављен на дневни ред.
Исти пројекат је поново стављен на дневни ред 1986. године и расписан је тендер за израду пројекта истраживања. У завршном извештају о радовима који су завршени 1990. године, наведено је да је „Цена пројекта повезивања железничке пруге Анкара-Тбилиси, Балıсеих-Иозгат-Иıлдıзели, висока, а поврат веома низак.
Иако је пројекат, чије је улагање одустало у складу са овим извештајем, наредних година поново укључен у инвестициони програм „узимајући у обзир променљиве услове“, он је 2002. године пре почетка радова избачен из инвестиционог програма.
Радове на траси железничке пруге Анкара-Јозгат-Сивас поново је покренула Генерална дирекција ДЛХ 5. октобра 2004. године, а радови су завршени и одобрени 22. јуна 2006. године и припремљени су планови експропријације.
Пројекат који је у току почиње од Анкаре Каиас и прати постојећу железничку линију до Иозгатовог округа Иеркои. Линија полази у близини града Секили у округу Иеркои и спаја се на станици Сивас Иıлдıзели преко Иозгат-Доганкента. – Соргун Пост
Будите први који ће коментарисати