Катастрофа Памукова или несрећа воза Памукова, железничка несрећа која се догодила у округу Памукова у Сакарији 22. јула 2004. Воз по имену Јакуп Кадри Караосманоглу, који је возио убрзани воз између Анкаре и Истанбула, искочио је из шина због превелике брзине, узрокујући 230 смрт и 41 повређених од укупно 80 путника. Несрећа се догодила у првом кораку текућег процеса приватизације и новопокренутог пројекта брзих возова у оквиру Државних железница Турске Републике (ТЦДД). Након несреће која се догодила због исхитреног прелаза између железничке линије Анкара-Истанбул, која је најпрометнија линија по броју путника, упркос недовољној инфраструктури, министар саобраћаја Бинали Јилдирим није поднео оставку и није смењен упркос интензивну реакцију јавности.
ТЦДД је био у домену приватизације, поготово од КСНУМКС година, а наредне владе су спровеле разне реформе у овој институцији. Међутим, жељезнице нису добиле толико улагања у друмски саобраћај као аутопутеве.
После несреће Доктор Према извештају Научног комитета под председништвом Сıддик Бинбога Иармана, несрећа се догодила на следећи начин: Након што је воз прешао Мекеце Статион, КСНУМКС је ушао у прелаз радијуса КСНУМКС метра брзином од километара на сат. Ограничење брзине на окрету је КСНУМКС км. Због превелике брзине, лијеви котач другог путничког вагона воза је исклизнуо из колосијека, а као посљедица тога кола која су била причвршћена за ову вагону су искочила, равнотежа влака се погоршала и брзо се удаљила у страну. У истом извештају се наводи да није било знакова упозорења и знакова за механичаре на месту несреће, КСНУМКС сат КСНУМКС минута дат за укупно путовање није био довољан и неприкладна инфраструктура је био један од фактора који су утицали на несрећу.
У случају кривичног суда Сакариа КСНУМКС.Агир, адвокат оптужених, Салих Екизлер, ће тврдити да су дијелови који су бачени из вагона за вријеме незгоде одузета од њихових мјеста од стране ТЦДД органа и групирана на цести и докази су на тај начин замрачени.
Случај се саслушава пред кривичним судом Сакариа КСНУМКС. Са завршетком случаја, КСНУМКС.макинист Фикрет Карабулут је осуђен на КСНУМКС годину КСНУМКС месец затвора и КСНУМКС ИТЛ, КСНУМКС.макинист Рецеп Сонмез је осуђен на КСНУМКС годину КСНУМКС месец затвора и КСНУМКС ИТЛ казну. Шеф воза Коксал Цоскун је ослобођен. Поред тога, захтев јавног тужиоца за покретање истраге против Сулеимана Карамана, генералног директора ТЦДД-а, биће одбијен од стране министра саобраћаја, Бинали Иıлдıрıм.
Унија синдиката запослених у транспорту БТС је у свом саопштењу поводом годишњице несреће нагласила да иако је ТЦДД проглашен кривим по стопи од 4/8, менаџери нису приведени правди. Емин Корамаз, председник Управног одбора Коморе машинских инжењера ТММОБ-а, критиковао је Министарство саобраћаја и менаџмент ТЦДД и навео да нису узета у обзир техничка упозорења која су дата пре несреће. Такође, критикујући приватизационе политике које се спроводе годинама, Корамаз је навео да су аутопутеви заштићени од железнице и да се не улаже у железнички саобраћај.
Будите први који ће коментарисати