КСНУМКС у Конију. Фаза трамвајског пројекта КСНУМКС биће завршена у години

КСНУМКС у Конију. Фаза трамвајског пројекта КСНУМКС биће завршена у години
Према Десетом развојном плану, дужина градског железничког система у Турској биће повећана са 455 километара на 2018 километара до 787. године.

Очекује се да ће пројекти трамваја 2. фазе бити завршени у Коњи у периоду новог плана. Однос становништва општине које опслужују постројења за пречишћавање отпадних вода у укупном становништву општине биће повећан са 62 одсто на 80 одсто.Стопа рециклаже амбалажног отпада ће се повећати са 50 одсто на 56 одсто, а однос становништва општине који користи од депонија ће достићи 60 одсто са 85 одсто. СУКАП је покренут 2011. године како би се обезбиједила средства за хитне, али неадекватно финансиране пројекте пијаће воде и канализације општина. Из буџета централне владе у периоду 2-392. издвојена су апропријација од 2011 милијарде лира за 2013 хиљаде 1,4 пројекта питке воде и канализације укључених у програм. Однос општинског становништва које има користи од депоније према укупном становништву, које је 2006. било 34 одсто у чврстом отпаду, износио је 2012 одсто у 60. години. Од 2012. године, број редовних складишних објеката у функцији је 69, који опслужују 903 милиона становника у 44,5 општине.

Током периода Деветог развојног плана, пројекти железничког система планирани у Адани, Анталији, Бурси, Газиантепу, Истанбулу, Измиру, Кајсерију и Самсуну су у великој мери завршени и пуштени у рад, углавном уз помоћ екстерног финансирања. Док је дужина водова завршених у овом периоду износила 185 километара, дужина водова у изградњи достигла је 145 километара. Више од 700 милиона путника годишње се превезе преко оперативних железничких линија. Током планског периода, пројекти метроа Кıзıлаи-Цаииолу, Батıкент-Синцан и Тандоган-Кециорен и железнички систем Есенбога у Анкари, Ускудар-Умраниие, Отогар-Багцıлар, Аксараи-Иеникапı, Бакıнекои-у-БеиликСиуеи-Беиркои-у инарца у Истанбулу . , Kabataş-Махмутбеи, метро Бакıркои-Киразлı, систем управљања саобраћајем у Измиру, развој поморског превоза, Уциол-Ф. Метро Конак и Алтаи Karşıyaka Очекује се да ће трамвај, трећа фаза у Бурси, систем лаких шина 3. и 2. етапе у Кајзерима, трећа фаза у Газиантепу и трамвај 3. степена у Коњи бити завршени.

Неке од КСНУМКС циљева за урбану инфраструктуру су:

- Однос становништва општина које опскрбљују канализационом мрежом и укупног општинског становништва биће повећан са 2018 на 88 одсто у 95. години.

- Однос општинског становништва које опслужује постројење за пречишћавање отпадних вода и укупног општинског становништва ће се повећати са 62 на 80 процената.

- Стопа рециклаже амбалажног отпада има за циљ да се повећа са 50 на 56 процената, општинско становништво које користи депоније са 60 на 85 одсто, а градски железнички систем са 455 на 787 км.

- „Инвестиције у алтернативне врсте превоза, као што су пешаци и бицикли, биће подстицани“

Према плану, неке од правила које треба поштовати између КСНУМКС-КСНУМКС су следеће:

- „Све потребе за питком и питком водом у насељима биће задовољене, спречаваће се губитак воде и истјецање воде, побољшаће се постојеће мреже и проширује се употреба здравих и еколошки прихватљивих материјала.

- Пијаћа и питка вода ће бити обезбеђена мрежи у складу са захтеваним квалитетом и стандардима у свим насељима.

- У градовима ће се развити инфраструктура за третман отпадних вода и отпадних вода, а охрабриће се поновна употреба отпадних вода.

- Подстицати ће се инвестиције и апликације за алтернативне типове транспорта као што су пјешаци и бицикли.

- Аутобуси, метробус и слични системи ће бити пожељнији узимајући у обзир густоћу саобраћаја и путну потражњу у градском јавном превозу. Алтернатива жељезничког система ће се оцјењивати на рутама гдје су оне недовољне.

- Постојећи и планирани пројекти градског жељезничког система градских опћина ће се планирати да буду интегрирани у жељезничку линију која пролази кроз градске центре, урбане логистичке центре, међуградске аутобуске станице, аеродроме и друге врсте пријевоза.