'Главни план транспорта' Анталије предлаже метробус: Консултант Метрополитанске општине Анталије и планер транспорта Ерхан Онцу рекао је да се Дошемеалти на северозападу и Аксу на истоку могу повезати са железничким системом метробусом.
Планер транспорта Ерхан Онцу, који је припремио Транспортни Мастер План Анталије, дао је информације о Мастер Плану Саобраћаја, који се очекује у Градском Већу Општине у јуну. Онцу је навео да су резултати показали да железнички систем неће бити потребан до 2030. године и предложио је метробус за Анталију. Онцу је рекао да су имали користи и од евиденције Урбан Сецурити Систем (МОБЕСЕ) и спровели студије брзине током процеса планирања, а такође је напоменуо да су спровели и анкету грађана. Пионир је дао информације о резултатима анкете.
ДОБИЈЕНИ СУ ЗАНИМЉИВИ РЕЗУЛТАТИ
Објашњавајући да су спровели 'испитивање градског превоза' са 8 хиљада 820 грађана у 29 хиљада 617 резиденција широм Анталије, Онцу је рекао: „Према овоме, дневно се обави 1 милион 431 хиљада путовања. Од тога 964 хиљаде путовања се обављају возилом, 453 хиљаде пешице и 15 хиљада бициклом. 891 хиљада превоза возила се одвија ван насеља. 76 одсто превоза унутар насеља се обавља пешке. Док је 1 милион 142 хиљаде путовања било између школе од куће и домаћег посла, преостали део је остао на 288 хиљада. 55 одсто одлазака у школу иде пешке. У пословном саобраћају користи се 79,7 одсто возила“, рекао је он.
МЕТРОБУС МОЖДА БИТИ АЛТЕРНАТИВА
Подсећајући да у ДПТ-овом развојном плану, железнички систем није подржан на местима где нема 15 хиљада путника на сат, Онцу је рекао: „Видели смо да су вредности путовања у Анталији остале испод ове стопе чак и 2030. године. Из тог разлога, Онцу је навео да проширење железничког система у Анталији није на дневном реду и рекао: „Број путника по сату на линији са садашњим железничким системом је на нивоу од 8 хиљада. Капацитет путника по сату између стајалишта Дошемеалти-Фатих, које су друге прометне руте, је 7 хиљада 500, а између Мејдан-Аксу може достићи 7 хиљада путника на сат. „У овим деоницама метробус може бити алтернатива уместо железничког система“, рекао је он. Наводећи да ће Булевар 100. године чинити главну линију Генералног плана саобраћаја, Ерхан Онцу је навео да су овде предложили систем 'метробуса са преусмереним стајалиштима'.
САОБРАЋАЈ ЋЕ СЕ ПОВЕЋАТИ БРЖЕ ОД СТАНОВНИШТВА
Онцу, који је такође поделио своја предвиђања о будућности, рекао је да ће саобраћајне гужве у Анталији расти брже од стопе раста становништва. Објашњавајући да је коефицијент производње путовања, што значи број путовања по особи, 1,37 у Анталији, Онцу је рекао: „Стопа путовања возилом је 0,92. Коефицијент путовања возила ван насеља је 0,81. У развијеним и богатим земљама овај коефицијент прелази 3“, рекао је он. Подсећајући да се очекује да ће становништво центра Анталије достићи 2030 милиона 2 хиљада 200. године, Онцу је рекао: „Са повећањем нивоа благостања у Анталији, повећаваће се и број путовања по особи. Очекује се да ће достићи 2030 1,70. године. Коефицијент превоза возила биће 1,16, а ван насеља 1. Данас је број путовања ван насеља 891 хиљада. „То ће бити 2030 милиона 2,2. године“, рекао је он.
24 ГОДИНЕ ПРОЦЕСА ПЛАНИРАЊА
Цем Огуз, председник Коморе грађевинских инжењера Анталије, објаснио је процес планирања транспорта у Анталији. Наводећи да су студије о планирању градског саобраћаја у Анталији започеле 1989. године, Огуз је рекао: „1989. године тадашњи градоначелник Хасан Субаши је ангажовао проф. са Универзитета Акдениз. др. Саградио га је Мете Сумер. Касније, 1995. године, проф. др. „Извештај у три тома је припремљен као резултат студије планирања транспорта коју су наручили Цунеит Еклер и његов тим“, рекао је он. Цем Огуз је рекао да је 2000. године тадашњи градоначелник метрополе Бекир Кумбул иницирао израду транспортне студије и мастер плана транспорта за Анталиу и њену непосредну околину за ЛРТ Планнинг Цонсултанци Рıфат Турккан, али она није могла бити завршена. Огуз је рекао: „Касније је МНЛ Лтд. основао тадашњи градоначелник Мендерес Турел. доо Дата је студија мастер плана саобраћаја, радови који су започети 17. фебруара 2005. године завршени су 17. јуна 2005. године и добили сагласност од Већа Метрополитанске општине. „Међутим, као и друге студије, из ове студије нису добијени никакви резултати“, рекао је он.
Извор: Јутро
Будите први који ће коментарисати