Генерални директор ТЦДД-а Сулејман Караман дао је важне изјаве на 11. састанку генералних директора Блискоисточног регионалног одбора Међународне железничке уније (УИЦ) (РАМЕ). Караман је рекао да је обновљени значај гвоздених мрежа које се протежу од Анадолије до Багдада, од Истанбула до светих земаља, које су изграђене пре једног века и зближиле људе у региону, омогућио да се у будућност гледа са више наде.
2007. састанак генералних директора са групом помоћника регионалног одбора за Блиски исток (РАМЕ) Међународне железничке уније (УИЦ), којом председава ТЦДД и генерални директор Сулејман Караман од 11. године, одржан је 5.-6. маја 2013. у Исфахану, Иран. .
У дводневном програму одржан је први састанак групе асистената. На састанку Групе помоћника одржаном 5. маја 2013. године, под председавањем заменика генералног директора ТЦДД Исмета Думана, разматрана су питања на дневном реду Групе генералних директора и предата на одобрење генералним директорима.
Поред ТЦДД, састанку генералне менаџерске групе РАМЕ одржаном 6. маја присуствовали су генерални директор УИЦ-а, координатор УИЦ за Блиски исток, генерални директор Иранских железница (РАИ), генерални директор железничке компаније Катара, генерални директор железнице Јордан Акаба, генерални директор железнице Јордан Хејаз Директор, генерални директор Ирачких железница, генерални директор Сиријске железнице Хејаз, представници регионалне канцеларије РАМЕ, представници железничких компанија Метре и НИРОО.
Састанак је почео уводним говорима председника РАМЕ и генералног директора ТЦДД Сулејмана Карамана, заменика министра саобраћаја Ирана и председника РАИ Абдола Алија Сахеб-Мохамадија и генералног директора УИЦ-а Жана Пјера Лубинуа. Генерални директор ТЦДД-а Сулејман Караман започео је свој говор захваливши се домаћину Иранским железницама на организацији организације и администрацијама чланица које су учествовале на састанку. Наводећи да је важно дати велики значај и улагања железници након што су биле дуго запостављене на Блиском истоку, Караман је рекао да је обновљен значај гвоздених мрежа које се протежу од Анадолије до Багдада, од Истанбула до светих земаља, које су изграђен пре једног века и приближио људе у региону, даје више наде у будућност.Он је напоменуо да му је то омогућило да погледа. Осврћући се на железничке пројекте у изградњи у Турској, Ирану, Сирији и Саудијској Арабији, Караман је навео да ће пројекти који повезују земље региона као што су Катар, Уједињени Арапски Емирати, Кувајт, Оман и Бахреин развити железнички саобраћај у овим земљама у наредних 10 година. .
На састанку су чланови РАМЕ-а изнели презентације о развоју железнице у својим земљама. Презентацију о железници у нашој земљи одржао је заменик генералног директора Исмет Думан.
На састанку је разговарано и о активностима регионалне канцеларије РАМЕ, акционом плану за 2013-2014, буџету РАМЕ-а за 2013. и новим чланствима из региона у УИЦ. Званичници Авганистанских железница, који нису могли да присуствују састанку, изразили су жељу да постану члан РАМЕ-а. На састанку, између осталих одлука; 2013. године је рангирана као „1.“ у Турској. Такође је одлучено да се организују догађаји као што су „Раилница о железничким системима и технологији“ и „Семинар о безбедности и безбедности на железници“, „Семинар о сарадњи у железници и лукама“ и „Конференција о транспорту нафте железницом“ у Ирану и „Форум инвеститора“ у Катару. Одлучено је да се следећи састанак РАМЕ-а одржи у Аману, Јордан 12. новембра 2013. године.
Извор: ТЦДД
Хитно би требало градити брзе железничке линије које ће превозити путнике и терет између Турске и земаља Блиског истока.
ПАЖЊА СН.ТЦДД ГЕНЕРАЛ МД СУЛЕИМАН КАРАМАН ПРЕЛАЗ НИВОА „ИЛИ ГРАДИТЕ ИЛИ РУШИТЕ“
Поштовани читаоци, приликом путовања минибусима годину дана, најчешћа притужба наших људи је „ДДИ пружни прелаз“ преко пута Општине.
Било је извештаја да ће за овај пружни прелаз бити изграђен подвожњак и затворен за саобраћај возила и отворен за пешачки саобраћај, али то није могло да се имплементира у пројекат.Ја сам као и сви грађани против тога да се овај прелаз затвори за возила. саобраћај.
Најчешћа притужба грађана је да наши пацијенти који иду у болницу са ногама у гипсу и телима са хируршким шавовима пролазе кроз пружни прелаз и док возило скаче и поскакује, одјекују звуци „упс“ од бола. у минибусу.
МОЈА бабица ЈЕ ТО УРАДИЛА А ВРАНА ЈЕ ПОЛОМИЛА
Раније је пружни прелаз поред пијаце сира на шехидском гробљу изграђен са нултом грешком нашим техничким радовима, ДДИ је расписивањем тендера почео да поставља гуму на пружне прелазе широм земље.
Долазећи до пролаза на мученичком гробљу
Рекао сам представнику компаније: "Видите, господине, ово место је изграђено без грешака, нема притужби."
"Морамо да изградимо ово место", рекли су. Одмах сам позвао нашег директора инжењеринга, господина Ердала. Они уништавају место које сте ви изградили. Реците им да граде фронт општине. Рекао сам: "Господине Ердал, имамо информације. Наш градоначелник се састао са генералним директором ДДИ и рекао да ће и ту поставити гуме.
Међутим, овај пролаз је отворен као бунар због ударних рупа и, како кажу путници, "једног дана ће се наши надлежни сложити са нама ако седну на задње седиште минибуса и прођу кроз овај пружни прелаз", жале.Када кажу да ће се ово место затворити или ће се правити подвожњак, па не могу да се забијају ексери, грађани кажу „ако ће.“ „Ако ће да руше бар 10 хиљада возила. Пролазите овде сваки дан“, жалили су се. Мислим да бих, да сам кандидат за градоначелника, послушао гласове грађана, ублажио ово место бар насипањем шљунка и угодио људима.