Жељезнички и регионални развој у Ризеу

Жељезнички и регионални развој: Желео бих да представим декларацију под називом "Важност жељезнице у развоју Ризе ИИ" на Симпозијуму развоја ИИ.

Иако питање пруге с времена на вријеме долази на дневни ред Скупштине, види се да није направљен озбиљан помак.

Железница Батуми је повезана са железницом која се протеже до Кавказа и централне Азије. Као што је познато, Кина и Индија имају тенденцију наглог раста у економском смислу.

У овој студији, гдје се разматра питање жељезнице у развоју Ризеа, прва ствар коју морамо изразити је чињеница да постоји жељезнички пројект Ризе-Батуми.

Наша покрајина се налази на североистоку земље, емигрира, чај је место где нема озбиљних прихода осим чаја. Није пожељно у смислу инвеститора јер је далеко од главних центара. Инвестиције у региону такође се пребацују у суседне покрајине, које себе виде као локомотивну покрајину у региону.

Чињеница да индустријска улагања у Ризе до данас нису начињена могу се претворити из недостатка у предност. Зато што индустријски отпад није загађен. Након ове фазе нема потребе за улагањима у тешку индустрију. Она нема географију гдје се могу улагати. Морамо се фокусирати на овај проценат логистичких услуга.

У случају да Батуми железница дође у Ризе, оснивање Регионалног логистичког центра ће такође бити међународна лука увоза и извоза у луци Ризе или у региону Иидере. Логистика Село је такође предвиђено као предмет који треба проучавати.

Поред тога, предности жељезнице према региону могу се навести на сљедећи начин;

Познато је да Батуми и ПотиЛоцкс нису безбедни. Из тог разлога, Хопа и Ризе портови могу бити преферирани портови.

Набавка сировина из Кине и Индије и централне Азије биће много лакша и јефтинија са жељезницом.

Истовремено, трговина са Централном Азијом ће се на овај начин повећати на највиши ниво односа са турским републикама.

Економски јака Ризе сада ће почети да прима имиграцију, а мигранти из региона ће се моћи вратити у своје земље.

Универзитет Рецеп Таииип Ердоган у региону може постати преферирани универзитет посебно за турске републике.

У контексту туризма, наше природне љепоте и висоравни постат ће кандидати за омиљене центре.

У том смислу, обезбиједиће се и квалитетни развој и заштита околиша.

Узимајући у обзир техничке и трошковне димензије жељезничке пруге Ризе-Батуми;

Удаљеност између Ризе и Батуми је КСНУМКС км. У светлу трошкова у првој секцији, просечна цена ове руте је КСНУМКС милиона долара. Наравно, није довољно само лежати Ризе - Батуми између шина.

Железнички стандарди се разликују. Из тог разлога, важно је обезбедити финансијску подршку Грузији како би била интегрисана у стандарде наше земље. Потребна је и подршка за трошкове одржавања и поправке.

Зашто бисмо на тренутак допринијели интеграцији, одржавању и поправци грузијске жељезнице? у облику питања. Потребно је запамтити страну помоћ која се пружа нашој земљи у периоду након КСНУМКС. Ризе- Батуми пруга до централне Азије, можда треба да обезбеди максималан допринос Турске да повеже Кину и Индију. Предвиђено је да ова подршка, која ће се обезбиједити уз накнаду у будућности, остаје у врло малом износу.

У почетку Хопа и Ризе лука на обали Црног мора из грана железничке трасе повећао функцију праћења у Истанбулу, тако да ће бити у Турској унутрашњост са везама из Европе на још један руке и руке. Турска ће постати стратешки коридор за железнички на овај начин.

Као резултат;

Железница је много повољнија у погледу безбедности, заштите животне средине, коришћења земљишта, буке, потрошње енергије и инфраструктуре, трошкова одржавања и рада у односу на путеве.

Студије изводљивости жељезничке пруге Ризе-Батуми требало би почети што је прије могуће након што би у ову студију требало укључити жељезничку мрежу Батуми.

Железница је стратешка инвестиција за Ризе. Жељезница је инвестиција у будућност. Из тог разлога, Ризе који жели да развије класу треба да окрене лице према истоку железницом.

Ав Харун Мертоглу

Бивши председник Адвокатске коморе Ризе

Извор: Ризе'с Воице