Железничка станица (фото галерија)

Железничка и железничка станица: Педантно изграђене станичне зграде, улаз возова у станицу или плутање вијугавих планина увек су присутни у сценама филмова које не могу да заборавим. Сећам се ефекта на улазу воза у станицу, састанка љубавника, раздвајања ових слика, а понекад сам и плакао и плакао, а понекад сам са дивљењем гледао сусрет славе и естетике.

Моје средње школске године су када сам дошао у Аидıн возом из Герменцика. Када сам изашао са воза Соке, који сам припремио у јутарњем позиву на жељезничку станицу у Аидıну, био сам запањен што је станица била свједоком повијести. Некада сам сањао о дугим путовањима.У тим годинама, рекао бих, “Без обзира на то где сам је чуо”, црни воз не долази, м'ола м. Висока звиждук звиждука увек изазива мистериозне емоције. Једног дана се остварио мој сан. Мој отац је рекао да ће нас све одвести у Зонгулдак пријатељу војнику. Направљене су припреме. Почео сам путовање возом са Измиром, а затим и са Анкаром.

Наравно, узбуђење због сусрета са пријатељем је било добро. Али био је другачији осећај гледати кроз прозор и оставити зелено, живе и мртве иза себе. Никада нисам заборавио децу која су узвикивала „новине, новине” пролазећи селима после Анкаре. Док сам пролазио кроз планине, понекад и преко тунела, као да сам пролазио кроз планине које Ферхат није могао да пробије. Увек сам мислио о тунелима као о победи човечанства над природом. Ово је први пут да индустријски изум људских бића може бити толико компатибилан са природом, да се интегрише са природом са тако мало штете, да је ризик од несреће мали, кондуктер, механичар, диспечер, па чак и одложена стража, копнени воз је увек чинио копнени воз белим превозним средством у мом срцу.

Хилми Бајндир и Фехми Поиразоглу су у КСНУМКС-у написали следеће: „У КСНУМКС-у је саградила британска компанија на земљи која је окренута ка северу садашње структуре. У републиканској ери, КСНУМКС је преузет из британске компаније и придружио се ФДИ, а изградња тренутне структуре станице је започета у КСНУМКС-у и завршена у КСНУМКС-у. Први менаџер је био Хамди Иалиц. Наш тренутни менаџер станице је господин Сезаи Уцкаи.

КСНУМКС година, изградњом жељезничке пруге Измир-Аидин од стране Британаца, жељезничка авантура у Анатолији је почела. А онда су у Румелији, Анадолији, Багдаду и Хејазу положене шине са разним надама. Железнице које су ушле у ову земљу као средство империјализма, постале су симбол независности са Републиком, путеви који су заменили независност и железницу после Другог светског рата, потпуно исцрпљену транспортну политику, изгубљене животе и доларе који су долазили до нафтних компанија. Наши преци су живели.

Железница, железничка станица, као једно од срца историје у Истанбулу, са својом славом у историји, позната као капија до Анатолије, не би ишла у Хаидарпаса. Стропне декорације у чекаоници, наплатним кућицама, као и изван Хаидарпаса'нıн-а. Питао сам се изван сигурности, нашао сам се у троспратној згради са стотинама У-план соба. Након што је неколико официра и надзорника дало кратке информације, био сам упућен у бригаду. Сазнао сам да овај одељак одражава архитектонске карактеристике зграде станице Хаидарпаса за становање италијанских каменоклесара. Био сам један од срећника који је видио оригиналне оквире за врата и прозоре, намјештај украшен животињским фигурама, украс на стропу у соби замјеника генералног директора и јединствен поглед.

Хаидарпасина прича је веома дуга. КСНУМКС марта КСНУМКС дан је био основа овог места које сам посетио сатима. Био је дрвен и удвостручен. КСНУМКС у земљотресу је уништен.

У КСНУМКС-у, рекао је султан Абдулхамид, изградио сам много километара пруга у земљи, а крај челичних трачница је у Хаидарпаси. Поново сам радио са великим зградама, није јасно. Направи ми зграду у којој се шине сусрећу с морем, моја нација, кад је погледаш, дођи овамо у Меку, а да никад не кажеш ... миш је рекао.

Зграду су дизајнирала два немачка архитекта, Отто Риттер и Хелмутх Цону, у облику зграде у дворцу која седи на дрвеним гомилама које се сруше у море. Исте године жртве су пресечене, читане су молитве, локомотиве на станици су украле звиждуке, а сви Истанбулци чули су за овај догађај. KadıköyСрца дечака привела су их устима. Изградња зграде станице Хајдарпаша, која и данас стоји са свом лепотом, започела је својим сјајем када је завршена. У изградњи су радили италијански и турски мајстори камена. Подови су јој били од ружичастог гранита, а носачи и преградни зидови од опеке. Шта је тоrönesans Фасада ефективне зграде станице направљена је од жутозеленог камена Лефке (Османели). Круниши зграду сатом, дали су јој карактеристичнију особину.

Путнички ходник је као бајка .. када уђете у врата, поздрављају вас лукови, витраји у луковима. Оловка за декорацију на плафону и око лука.

Ова зграда, која је изграђена како би била полазна тачка пруге Багдада у Истанбулу и завршена за двије године, изграђена је у ИИИ. Узео је име једне од паша у служби Селима, Хаидара Паше.

Не могу да прођем без писања, катастрофе у згради Хаидарпасе станице никада не пуштају.

Током година када је владао Први светски рат, терет војника изгубио је животе док је муниција експлодирала на сиријски фронт. Идентитети војника који су изгубили живот били су скривени неко вријеме по налогу султана. Железничка станица Хаидарпаса, која такође служи као продавница оружја, јако је платила цену. КСНУМКС'де саботажа, кров је уништен спаљивањем. Имао је велику штету. Комад шрапнела остао је на крову у КСНУМКС годинама као спомен. Али у КСНУМКС-у, овај шрапнел је уклоњен и бачен у кровну рестаурацију. Након неког времена, ране су биле умотане.

У КСНУМКС-у су га напали британски борбени авиони. Остао је у британској окупацији од КСНУМКС до КСНУМКС.

КСНУМКС новембар КСНУМКС ујутро румунског танкера по имену Индепенданта експлодирао је када је у станици било разбијено стакло и витраж који даје посебну љепоту. Последњи је оно што ми зовемо саботажа, занемаривање или несрећа која још увек остаје у сећању;

КСНУМКС на Новембар КСНУМКС Кров је потпуно изгорио у пожару за вријеме изолације крова. Зидове је уништила употреба морске воде ватрогасаца.

Хајдемо данас; Хаидарпаса пролази кроз разне рестаурације, посебно између две стране (Европа и Азија) има прелепу архитектуру која не може проћи без погледа на море. Изузетно шармантан и импресиван. Шта се дешава у Хаидарпаси?

Упознао сам групу храбрих Хаидарпасиних добровољаца који су мислили да ће бити уклоњени из станице под именом припрема за Олимпијаду КСНУМКС, да ће бити кориштени за различите сврхе и да ће се претворити у хотел. Сваке седмице се окупљају испред Хаидарпасе са акцијом ХАИДАРПАСЕ БЕЗ ХАИДАРПАС да покажу своју осјетљивост и да се њихов глас чује. Чак и ако долазим из Ајдин, имам исту свијест о заштити наших повијесних споменика. У име савременог града, мислим да иок разарања наше историје ствара друштво које не зна своје порекло у будућности ”.