ИЕТТ је створио „Национални професионални стандард за возаче Метробус-а“ дошавши до краја студије започете како би проценио и документовао компетенције возача који раде на метробус линији, где се дневно превози 750 хиљада људи.
Генерална дирекција ИЕТТ, овлашћена од Управе за стручне квалификације (МИК) за утврђивање националног стандарда занимања возача метробуса, недавно је завршила стандарде занимања возача метробуса у оквиру протокола потписаног 29. августа 2012. године. ИЕТТ, који је потписао протокол са Турском конфедерацијом трговаца и занатлија (ТЕСК) за припрему стандарда за возача минибуса, возача школског аутобуса, возача аутобуса за јавно особље и возача аутобуса, такође је био укључен у процес припреме ова четири стандарда.
Приликом утврђивања „Националног стандарда занимања возач Метробуса“, у првој фази утврђени су минимални нормативи који показују знања, вештине, ставове и ставове потребне за успешно обављање професије. У другој фази су на основу ових стандарда одређене надлежности које треба да имају возачи јавног превоза. У следећој фази, возачи ће добити теоријску и практичну обуку од стране организација акредитованих при МИК. Они ће такође бити сертификовани кроз испит на крају обуке. Са овим новим стандардом, лица која немају сертификат о стручној спреми неће моћи да постану возачи јавног превоза, чак и ако имају возачку дозволу одговарајуће класе. Поред тога, периодичним прегледима провераваће се да ли возачи са сертификатима о квалификацији испуњавају утврђене стандарде. Имплементацијом система идеја да сваки носилац возачке дозволе може бити возач јавног превоза ући ће у историју.
СВАКИ ДЕТАЉ ЈЕ НА ДЕТАЉНОМ МЕСТУ
Сваки детаљ је детаљно обрађен, од прелиминарних припрема које возач треба да уради пре покретања возила до професионалних стандарда возача, до свих активности током вожње и провера одржавања и чишћења које мора да уради након вожње. Да возач јавног превоза ради свој посао у складу са професионалним стандардима, то пре свега обећава здравије и безбедније искуство путовања. На пример, оно што возач аутобуса треба да уради пре него што помери своје возило је уље, мерач итд. Рутинске провере су постале обавезно правило са утврђеним стандардом.
Генерални директор ИЕТТ др. Хаири Барацлı је навео да „Национални стандард занимања возача Метробуса“, који је једна од студија усмерених на повећање квалификоване радне снаге у установи, захтева да возачи који раде у службама јавног превоза поступају у оквиру утврђених стандарда, отклањају недостатке, спрече евентуалне незгоде, додатно подижу летвицу квалитета услуге и навео да ће то обезбедити значајну додатну вредност у повећању задовољства путника.
Истичући да институције које раде у сектору услуга морају прво имати добро опремљен и компетентан кадар како би пружиле квалификовану услугу. Хаири Барацлı је рекао да ИЕТТ неће одступити од путање „континуираног образовања, промена и развоја“ кроз обуку у кући.
Извор: Хбаер 7
Будите први који ће коментарисати