Метро уговор у Кини на дневном реду кинеске компаније

Кинеска компанија која је победила на тендеру за метро је на дневном реду Скупштине: заменик председника ЦХП Умут Оран на дневни ред парламента изнео је активности кинеске компаније ЦСР Елецтриц Лоцомотиве, у којој је била компанија која ће производити вагоне за метро у Анкари. утврђен, а тендер је обустављен због тога што тендер није представљен комисији са образложењем да „не представља документацију о безбједносним и другим питањима“.

Да ли је кинеска компанија за електричну локомотиву ДОП-а, добављач вагона КСНУМКС, превезена до подземне жељезнице у Анкари, доставити тендерској комисији документе о сигурности вагона?

КСНУМКС- Да ли је компанија икада поднела надлежним органима документ који приказује ком потпуни израчун кочења за све начине кочења ”?

КСНУМКС - Које документе још није доставила иста компанија, која је санкција за неподношење тих докумената и зашто се та санкција не примјењује?

КСНУМКС - Ко ће бити одговоран за могући проблем сигурности у вагонима и локомотивама?

КСНУМКС - Како би Тендерска комисија могла да додели тендер кинеској компанији ЦСР упркос недостацима? Да ли постоји било каква неправилност у процесу набавке, и да ли постоји неко особље чија је административна ревизија покренута по овом питању?

Да ли је КСНУМКС-ЦСР исправио недостатке који су откривени након тендера?

КСНУМКС - Да ли је тачно да је шпанска компанија, која је елиминисана након тендерског процеса, одлучила да прекине извршење са Окружног управног суда у Анкари и да је оснивање фабрике положено у априлу, иако је та одлука позната?

Један званичник из кинеске компаније ЦСР, која је раније добила тендер за метро, ​​имаће капацитет да у првој фази произведе возила КСНУМКС и КСНУМКС одржавање и поправку возила у првој фази у погонима за производњу метро возила у Анкари, који ће бити изграђени у две фазе на укупној површини од КСНУМКС хиљада квадратних метара. . Пројекат, који је планиран за почетак производње након мјесечног периода изградње КСНУМКС-а, изјавио је да ће КСНУМКС кинески и КСНУМКС турски квалифицирано техничко особље радити континуирано, а око КСНУМКС тисућа запослених ће бити створено у фази изградње и производње.