Нуклеарни возови се враћају

Нуклеарни возови се враћају
Русија је започела производњу борбених железничких ракетних комплекса. Аналог таквог система био је у наоружању Оружаних снага СССР-а и Русије од 1987. до 2005. године. Железнички ракетни комплекси су застарели у складу са Уговором о смањењу стратешког наоружања између Русије и САД 1993. године. Русија се 2002. године повукла из Уговора о смањењу стратешког наоружања након што су се Сједињене Државе повукле из Уговора о ограничењу система против балистичких ракета. Стручњаци оцењују предности и перспективе употребе железничког ракетног система.

Мобилност – вид заштите

Прве интерконтиненталне балистичке ракете Р-7, развијене у Совјетском Савезу и засноване на чувеној породици ракета-носача, лансиране су отвореним стартом. Недостаци овог начина лансирања су очигледни – било какво пуцање или експлозијски талас од обичне бомбе која експлодира у њеној близини учинио би пројектил неоперативним.

Средином 60-их, дошло је време за нову методу, ракете на стражи биле су заштићене специјално пројектованим вишеметарским армираним бетоном и десетинама центиметара оклопа. Ракете у контејнерима унутар пећи могле би да се лансирају, заобилазећи опасност од нуклеарне експлозије која се врло брзо догоди.

Међутим, све већа прецизност и нуклеарне и конвенционалне муниције довела је до враћања ракета на земљу. Али они би већ били лансирани преко механизма за лансирање ракета високе покретљивости. Седамдесетих година почело је распоређивање мобилних копнених ракетних комплекса у СССР-у, а 70-их година почели су железнички ракетни комплекси за борбене сврхе. Предност мобилног копненог ракетног система је у томе што се може распоредити скоро свуда. Предност железничких ракетних комплекса је висока мобилност. Нуклеарни воз би за један дан могао да пређе растојање од више од хиљаду и по километара од базе.

Обе врсте ракетних комплекса било је изузетно тешко открити. Наравно, било је готово немогуће упоредити мобилне копнене ракетне комплексе са било чим другим, али веома велико подручје деловања, временски услови специфични за Русију (значајан део територије земље је стално прекривен облацима) и уско видно поље извиђачки сателити су пружили велике могућности да комплекси избегну откривање.

Нуклеарне возове засноване на стандардним вагонима такође је било тешко открити, али су имали значајну ману – нуклеарни возови су били чврсто повезани са железницом.

Према Уговору о смањењу стратешког наоружања из 1993. године, Русија је морала да се одрекне железничких ракетних комплекса. 2002. године, након повлачења Сједињених Држава из Уговора о ограничењу система против балистичких ракета из 1972. године, Русија се повукла из Уговора о смањењу стратешког наоружања, али је процес разградње железничких ракетних комплекса достигао незаустављиву тачку. Као резултат тога, ови комплекси су потпуно уклоњени до 2005. године.

Нова ракета, стари увид

Након развоја ракетног система Јарс РС-2000 крајем 24-их, повећана је могућност повратка железничких ракетних комплекса. Захваљујући Јарсовој маси од 45 тона, његова кандидатура за железничку ракету изгледа прикладнија од оне за стотонску ракету „Скалпел“ која је развијена пре њега. Развој железничког типа ракетног комплекса под називом „Пионир“ такође би могла бити добра одлука. Према добијеним информацијама, ракетни комплекс Онцу има копнени тип морске ракете под називом Булава, која је мања по тежини и димензијама у односу на Иарс. Ефикасност система противракетне одбране у условима борбе са савременим мобилним ракетама нагло опада. У том контексту, савремени нуклеарни воз способан да носи 3-4 ракете могао би да буде важан елемент руског нуклеарног штита и ефикасно оруђе њеног система противракетне одбране.

Извор: туркисх.рувр.р