Фреигхт оф Раил Транспортатион

Фреигхт оф Раил Транспортатион
Министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Јилдирим изјавио је да либерализација железничког саобраћаја не значи приватизацију и да закон има за циљ да постојеће објекте отвори за коришћење другима.
У Комисији за јавне радове, зонирање, саобраћај и туризам Велике народне скупштине Турске почела је расправа о Нацрту закона о либерализацији турског железничког саобраћаја. Информишући се о предлогу закона, министар Јилдıрıм је навео да су у железницу у последњих 10 година уложили укупно 26 милијарди лира и нагласио да им је циљ да до 2035. године достигну 10 хиљада километара брзих железничких линија.
Наводећи да је железнички саобраћај почео да се либерализује у многим земљама света од 1990-их година прошлог века, Јилдıрıм је рекао да су скоро све европске земље примениле овај систем. Наводећи да се студије о овом питању у Турској проводе дуги низ година, Иıлдıрıм је рекао: „Систем који желимо да применимо у железници је исти посао који смо радили на аеродромима 2003. године. Ми смо заправо направили овај корак стварањем Генералног директората за регулацију железнице. Либерализацијом железничког сектора, ова институција ће имати послове као што су изградња нових пруга, овлашћење организација које се баве саобраћајном делатношћу на постојећим пругама и утврђивање услова за рад. Ова институција ће такође бити одговорна за питања безбедности, лиценцирања и конкуренције. Безбедносно је питање да ће железничка мрежа бити у монополу без обзира ко је власник. „Управљање саобраћајем ће и даље бити монопол“, рекао је он.
ТЦДД ТАСИМАЦИЛИК А.С. ИНСТАЛАЦИЈА
Министар Иıлдıрıм је навео да је ТЦДД са предлогом закона именован за пружаоца инфраструктурних услуга и да ће његов статус остати исти, и рекао: „Међу његовим дужностима су управљање саобраћајем, одржавање путева, одржавање неке непокретне имовине која припада железници и обезбеђивање ресурса . "Другим речима, друга питања осим путничког и теретног превоза припашће овој институцији", рекао је он.
ТЦДД Тасıмацıлıк А.С. по закону. Иıлдıрıм је такође навео да је основана јавна компанија под именом компаније и рекао да ће дужност ове компаније бити само транспорт. Иıлдıрıм је рекао: „Различите компаније ће моћи да се оснивају и раде на нашој железничкој мрежи. Министарство ће утврдити њихове принципе рада. Ако неко жели да гради нову пругу, закон то сада не дозвољава. „Овим законом пружамо могућност да изградимо и управљамо железницом и вратимо је јавности после 49 година“, рекао је он.
Напомињући да приватни сектор не може да каже „Нећу пустити туђи воз овде“ прузи коју је изградио, Иıлдıрıм је рекао: „Још један воз ће моћи да уђе тамо ако плати своју накнаду. „У нашој мрежи свако ко жели може да обавља превоз уз плаћање линијске таксе по километру“, рекао је он.
“НЕ ПРИВАТИЗАЦИЈА, ВЕЋ ЛИБЕРАЛИЗАЦИЈА”
Јилдıрıм је навео да либерализација железничког саобраћаја не значи приватизацију и објаснио да закон има за циљ да омогући другима да користе постојеће објекте. Наводећи да је уведена уредба за обавезу јавних услуга, Иıлдıрıм је рекао: „Железнице тренутно раде, али и даље праве губитке. Редова је много, приходи не могу да покрију трошкове. Ми такође правимо аранжмане за ово. Ако држава жели да се наставе активности на одређеним линијама, у оквиру друштвене одговорности, то ће учинити уз накнаду. „Ово је дозвољено и законом“, рекао је он.
Наводећи да новим законом постојећи радници на железници неће бити жртвовани ни на који начин, Иıлдıрıм је рекао: „Не постоји пропис као што је удруживање особља. Јер већ постоји мањак кадрова. Биће подстицаја за одлазак у пензију, али то неће бити обавезно“, рекао је он.