Ми превозимо путнике или брзим возом или на леђима

Ми превозимо путнике или брзим возом или на леђима
Јучер, скоро "цели дан" били смо са министром транспорта Бинали Иıлдıрıмом и генералним директором Државних жељезница Сулеиман Караман онце Прво смо присуствовали церемонији отварања у Истанбулском изложбеном центру ...
ИФМ јуче; Био је „Сајам железничке инфраструктуре и логистике у железничкој прузи Евроазија Железница – КСНУМКС… Бинали Иıлдıрıм, који је отворио сајам са„ европским гостима ”; Турска у последњих неколико година КСНУМКС "пруга" на "КСНУМКС милијарди фунти инвестиција" који чине ову цифру на КСНУМКС "КСНУМКС милијарди фунти", или је рекао да ће добити. Рећи то; Пронађен је и "пошаљи". Рекао је; „У име КСНУМКС-а. Писана, компонована и певана Годишња химна, сектор је постао незаборавно име у каснијим годинама ...
. Железница да поново уведе АК партије, дневни ред Турске је додељена са Владом "... Заиста, господине министре оправдано; Из сваког рата смо изашли за десет година са отвореним чела, створили смо петнаест милиона младих људи свих узраста за десет година; Прво је свет рачунао командант; Плетили смо жељезним мрежама.
Баслаиан Почео је “КСНУМКС. Док читате март ове године, поготово Процессубат КСНУМКС фебруарски процес, таатифски таифе се утопио у сузама; Они нису мислили да су напустили “железницу, и“ де де ”у десетој години, и нису могли да унапреде ни милиметар. Занимљив део; Нури Демираг је био онај који је урадио оно што су назвали ук ми смо изградили гвоздене мреже ама али они то нису тврдили.
НЕКСТ ОБЈЕЦТИВЕС
Министар транспорта Бинали Иıлдıрıм и генерални директор ТЦДД-а Сулеиман Караман нису се задовољили тиме што су „заборављени сектор поново вратили на дневни ред земље и поставили циљ“ за наредне године. Које су то мете? Бинали Беј каже; Армıкармак Повећање мреже брзих влакова до КСНУМКС хиљада километара у КСНУМКС етмек Додавање КСНУМКС хиљада километара постојећој мрежи цıкармак Повећање укупне железничке мреже од КСНУМКС хиљада километара до КСНУМКС хиљада КСНУМКС…
То значи повећање од више од КСНУМКС посто. Ми ћемо повезати КСНУМКС са брзим возом. У КСНУМКС Турској увели смо брзи воз. Отворићемо Мармараи, који називамо пројекат века. Брзим возом Анкара-Истанбул КСНУМКС ће бити под сатом.
Ово ће послати ово!
Господине Бинали Иилдирим, док објашњавате “циљ, с једне стране, иан се односи на иан. Адреса “овог пута је слање аки је Европска унија…, рекао је господин Бинали; "Турска може да уђе у ЕУ, али нема велике брзине возова у Такерс КСНУМКС, а не у Турској. Важно је имати инфраструктуру у ЕУ ...
Ми инвестирамо за добробит наших људи. ЕУ ће пре или касније схватити да је ово стратешки партнер неопходан за Турске јединство. Он то схвата. Турска неће бити терет, да подели терет уније ће бити частан партнера. Наставићемо пут. ЕУ је важна, али није неопходна. Ми ћемо нашим грађанима дати више онога што ЕУ пружа својим грађанима. Онда неће бити разлике између чланства или не.
Ако наш народ направи тај избор, ми ћемо ући и ако не, наставићемо наш пут. Узерине Пошто је Бинали Беј послао ЦХП и ЕУ с једне стране, рекао је један колега; „Министре, пошто он редовно упућује; Мислим да воли да шаље. “Рекао сам; Бу Ово је посао! .. Посао министра саобраћаја; Зар он не шаље људе с једног мјеста на друго? .. Он ради свој посао! .. Он шаље! Ми смо се смијали ...
ГДЈЕ СЕ ГДЈЕ
Жељезнице, сјајни сектор будућности, обим транспорта између Истока и Запада милијарде долара и КСНУМКС милијарди долара указују да је тако велико тржиште '' Жељезница пут наше будућности.
Зато морамо да инвестирамо, '' рекао је и резимирао оно што је до сада урађено; Он је изјавио да су потпуно обновили мрежу преко хиљаду километара домаћег КСНУМКС-а, да су везе између Истока и Запада, Сјевер-Југ ојачане, и да се Мармараи Пројецт, који повезује Европу и Азију са дна КСНУМКС метра, приближава крају и закључио је своје ријечи:
Подржавамо општине у жељезничким системима у Истанбулу, Измиру и Анкари Као резултат свих ових инвестиција, док се жељезнице не читају, отварамо сајам на којем су данас присутни међународни излагачи КСНУМКС-а… Наша домаћа КСНУМКС твртка је овдје
Турска шина не могу то да урадим, дошли смо до тачке где екосистеми који чине железничке инфраструктуре и надградње данас. Јер знамо да су жељезнице неопходне за развој наше земље и нашег народа, једнако важне као и независност земље. ”
ТЦДД И ПРИВАТНИ СЕКТОР
Говор је овакав. Па, не постоји "питање у главама? .. Наравно да постоји ... На пример, питање: девлет Држава прави аутопутеве, али је отворена за приватни сектор ... Аеродроми стварају државу, али је отворен за приватни сектор ... Да ли ће железнички саобраћај бити отворен за приватни сектор? Бакан Ево одговора господина министра: “Државне железнице су сада доступне приватним компанијама.
До сада су жељезнице користиле само државне жељезнице за путнички и теретни саобраћај. Као и аеродроми и аутопутеви, сви ће моћи да користе инфраструктуру. Железнице ће наставити са радом ... Поред државних железница, они који желе да превозе терет и путнички саобраћај на одређеним рутама моћи ће да раде у оквиру дозвола које је издала Генерална дирекција за железницу ...
На пример, Каисери ће превести у Самсун, Сивас у Самсун ће носити рудник или неки други производ, Државне жељезнице сада могу обављати тај транспорт ... Неко други не може ...
Како на путу? Правимо пут, сви раде превоз. Ово ће бити исто. Они ће обезбедити воз, вагон, локомотиву и обавити превоз тако што ће дати потребну накнаду ...
Исто је и са авиокомпанијом. Градимо аеродром, али га свако може користити у одређеном реду. То се зове либерализација. Он је такође тврдио да ће "током изградње Трећег моста бити исечена велика количина дрвећа". „Немојмо правити упитнике у великим пројектима са афакским говорима ...
КСНУМКС. Мост и Северна Мраморно аутопут, и од виталног је значаја за Турску у Истанбулу ... све мере предострожности је одведен у заштити животне средине у пројекту и што је показано у пракси крајње опрезно. Не постоји таква ствар као што је 'нема пута до шуме' кесмек Најлогичнији начин да се сачува шума је да се исече одређени број стабала. Штавише, дрвеће које ће се сећи ће бити посађено више пута. Не треба се бринути о томе, биће предузете све врсте мера. ”
ОГС ЋЕ БИТИ ХГС
Па, сада када су одговори на питања, можемо јести “сада” “Ми ћемо јести” и… разговарати… заједно са министром и његовим особљем… Господин Бинали Иıлдıрıм и ТЦДД генерални директор Сулеиман Караман су домаћини, а ми смо гости новина онларıн
Сједили смо у ресторану Фенер у Иесилкоију ... С једне стране смо јели, рибали, а са друге стране разговарали смо о кону о сваком питању на дневном реду ... На примјер, када сам питао за квачице у ХГС-у, одмах је позвао “повезану особу и окренуо се према мени и рекао; Дошло је до грешке у одређивању цијена… Али понекад постоје неусклађености на екранима на наплатним кућицама, које ће бити врло брзо фиксиране ”. Еди Осим тога, он је рекао: О Сви ОГС системи ће бити претворени у ХГС системе на аутопутевима и мостовима беделсиз.
ТХИРД АИРПОРТ
Шта је са бизнисом трећег аеродрома? До сада је домаћа и страна компанија КСНУМКС добила фајл. КСНУМКС солидна понуда нам је довољна. Будући да се ради о пројекту изгради-ради-трансфер, свако ће направити свој властити рачун.
Време рада КСНУМКС године ће бити фиксно. Ве'ил раце. Пројекат има фазу КСНУМКС-КСНУМКС. Прва фаза ће привући КСНУМКС милиона путника и, према нашем рачуну, коштат ће око КСНУМКС милијарди еура ла. Заједно с другим рачунима, овај износ премашује КСНУМКС милијарди еура. Друга и трећа и наредне фазе одржаће се у току оперативног периода према повећању броја путника. Обавезујемо се да ћемо платити цену током КСНУМКС године, што одговара КСНУМКС милиона путника за излазне и транзитне путнике. Међутим, у првих неколико година пре КСНУМКС године ова подршка неће бити потребна.
ФАСТ ТРАИН, КСНУМКС ЕНД
Последње питање: не Када ће се завршити брзи воз између Истанбула и Анкаре? ”Бинали Беј је погледао лице генералног директора ТЦДД-а Сулеимана Карамана и рекао са малим смехом. Хıзлı Брзи воз између Истанбула и Анкаре биће пуштен у рад на крају КСНУМКС…
Ако не завршимо до краја године, можда ћемо морати да носимо људе на леђима, Есен осим хумора, Бинали и његов тим су заиста донели много у ову земљу.

Извор: ja ввв.хабервактим.цо

Тренутни распоред железничких тендера

со 17

Обавештење о набавци: Инфраструктурни радови за проширење путева станица Савастепе

Септембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: ТХДД
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
со 17

Обавештење о тендеру: Гумени премаз нивоског преласка на линији Текирдаг-Муратлı

Септембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: ТХДД
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
цар 18

Расписивање тендера: Одржавање и поправка приземља зграде Бичерове станице и зграде Менемен

Септембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: ТХДД
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
цар 18

Обавештење о тендеру: Реновирање линија за пренос енергије КСНУМКС које се пресијецају са жељезницом између Каиас Каисери

Септембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: ТХДД
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
По 19

Обавештење о тендеру: Куповина опружне стезаљке

Септембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: ТХДД
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
О Левенту Озену
Сваке године, воз велике брзине сектор, европски лидер у растућој Турској. Инвестиције у жељезнице, које узимају ову брзину од брзих возова, и даље расту. Поред тога, са инвестицијама за превоз у граду, звезде многих наших компанија чине домаћу производњу сјајном. Поносно је да је почела производња турског брзог тренинг националног воза, поред компанија које производе домаћа трамвајска, лака и метро возила. Веома смо срећни што смо у овом поносном столу.

Будите први који ће коментарисати

Коментара

Ова страница користи Акисмет како би смањила нежељену пошту. Сазнајте како се ваш коментар обрађује.