Бочне индустрије које се развијају у железници

Бочне индустрије које се развијају у железници
После несрећне железничке несреће у Памуковој 22. јула 2004. године, нашироко смо пред јавношћу разговарали о безбедности железничког сектора. Сви стручњаци за ову тему оценили су листе мера предострожности и недостатака на највишем нивоу. Прошло је скоро девет година од несреће у Памуковој, која је била једна од најтежих несрећа које смо доживели након несреће у Истанбулу 1957. године, у којој смо изгубили близу стотину наших грађана. У овом периоду дошло је до озбиљних помака у железничком сектору, улагано је и појачане мере безбедности. Железнички сектор је, упркос повременим несрећама, и даље безбеднији и економичнији од друмског и наставља да се развија.
Као КАНЦА, паралелно са овим развојем у железничком сектору, од 2008. године испоручујемо топло обликоване коване делове сектору. Прво смо почели да радимо у иностранству. Пошто имамо доста искуства у Немачкој, где наше аутомобилско одељење интензивно ради, сматрали смо да би било прикладно да одатле кренемо у железнички сектор, па смо контактирали Немачке железнице (ДБ) и започеле истраживање сектора. Наша првобитна помисао је била да би референце, лабораторије квалитета, ИСО/ТС 45, ИСО 500 и ИСО 16949 документи компаније са 9001 година искуства и 14001 људи који раде са немачким аутомобилским гигантима као што су ВВ, Ауди, БМВ и Босцх били довољни за железнички сектор. Међутим, видели смо да, иако су немачке железнице цениле сво ово знање и искуство, сазнали смо да не можемо ући у овај сектор без ХПК, квалификације производа засноване на добављачима, специфичне за железнички сектор. ХПК сертификат је квалификација која, након неколико месеци прелиминарне припреме, прегледа цео производни процес са ревизијом од приближно 5 дана и контролише све фазе процеса како би се добио квалитетан производ. На овај начин има за циљ да гарантује жељени квалитет у производима које производе добављачи. На крају крајева, пошто смо већ имали готову инфраструктуру, захтеви ХПК-а нису били ново искуство за нас, и као резултат тога, прошли смо ову квалификацију и почели да испоручујемо делове. Затим смо почели да радимо у земљи и испоручили коване куке за вучу и на домаћем тржишту.
Тада нам није било битно да добијемо ХПК квалификацију за домаће тржиште, јер у земљи није било добављача потребне величине и компетенције, сматрало се да је само сертификат ИСО 9001 довољан за куповину делова за домаће железничке ковачнице. . Касније, са развојем других добављача, подстицајима наше владе за истраживање и развој, повећаном конкуренцијом и развојем других подиндустрија, страни стандарди су постепено почели да се траже у земљи. Од 2013. године очекујемо да ће европски стандарди, као што је ХПК, важити и на домаћем тржишту у железничкој индустрији, барем у топлом обликовању и ковању, што је наша област. Добијамо сигнале у овом правцу од главних компанија у железничком сектору, на пример, ТУВАСАС је направио важан корак увођењем овог стандарда у тендере за вучне куке које је отворио. Видети како стандарди квалитета расту у свим областима даје нам наду у будућност поузданих, одрживих и конкурентних сектора и утире нам пут да се даље усавршавамо. Као резултат вишегодишњих напора у овом правцу у аутомобилској индустрији, трансформисали смо производњу домаћих аутомобила из далеког сна у спорни сан. Веома смо близу достизања европских и светских стандарда у другим секторима. Наравно, тешко је ово урадити од данас до сутра, произвођачима се мора дати време у оквиру одређеног плана. Међутим, пораст захтева и очекивања је важан мотивациони алат за подиндустрије у самоусавршавању. Једна од мисија главних компанија у сектору је да мотивишу подиндустрије у овом правцу и да испуне њихова очекивања када је то потребно.
да их подржи у постизању конкурентне и динамичне структуре која је спремна за будућност. Желимо јачу главну индустрију и јачу подиндустрију.
Фатих Стоун
ХООК АС
шеф извоза