Историја станице Хаидарпаса: Прилаз Истанбула ка Анадолији, полазна тачка историјске пруге Анадолија-Багдад и Хејаз, железничка станица Хаидарпаса пуштена је у употребу 22. септембра 1872. године, почетком линије Хаидарпаса-Пендик. Стара зграда железничке станице Хајдарпаша била је недовољна због повећања капацитета железнице и отварања луке и пристаништа, која је почела да се гради 1903. године. Султан ИИ. Абдулхамид, изградња нове зграде станице “Изградио сам толико километара железнице до земље, крај челичних шина је у Хаидарпаси. Није јасно да сам саградио луку са њеним огромним зградама Наредио ми је да саградим такву зграду где се те шине срећу с морем, тако да ће, кад мој уммет погледа, рећи: „Ако изађете одавде, можете да одете у Меку, а да уопште не силазите“.
Нова зграда станице одређена је као резултат конкурса за архитектонски пројекат и Пхилипп Холзманн & Цо. Победили су архитекта-инжењер Ото Ритер и Хелмут Куно из његове компаније. Нова железничка станица Хајдарпаша, чија је изградња почела 30. маја 1906. године, завршена је 19. августа 1908. и званично отворена 4. новембра 1909. године.
Иако су Немци израдили пројекат, у изградњи су поред немачких и турских радника радили италијански клесари. Гар је своје име преузео од османског државника. У османској историји постоје два Хајдар-паше. Пре свега, живео је између 1512. и 1595. године, где су околни виногради поклоњени у замену за палачу Кавак коју је саградио за Сулејмана Величанственог, изводио је радове попут путева, наводњавања, мостова, барака и сушења мочвара у Анадолији са најнапреднијим разумевањем према свом времену, а био је и гувернер Сиваса и Алжира. затим султан ИИ. Хајдар-паша, који је доведен у „куполско везирање" у периоду Селима. Други Хајдар-паша био је султан ИИИ. Хајдар-паша, који је живео у доба Селима и саградио касарну на својој огромној земљи у округу ...
ИИИ. Чињеница да Евлија Челеби, који је живео много пре периода Селима, у својој Путописној књизи спомиње винограде Хајдар-паше, појачава тврдњу да је Хајдар-паша прва особа која је именовала округ.
Неоrönesans Зграда станице, која је ефикасан пример класичне немачке архитектуре, један је од симбола Истанбула са својом монументалном масом која доминира Мраморним морем и околином.
Подови петоспратне станице станице, од којих је сваки дугачак 21 метар и изграђен на 1100 дрвених шипова, направљени су од ружичастог гранита, а носачи и преградни зидови од опеке. Коришћено камење донето је из Лефке-Османелија, Херекеа и Везирхана. Фасада зграде је од жутозеленог камена Лефке (Османели), а кровни покривач од камена шкриљевца.
Након победе у рату за независност, станица Хајдарпаша је 25. септембра 1923. одузета британским окупационим снагама, а 31. децембра 1928. купљена је и национализована линија Хајдарпаша-Ескишехир.
Бехиц Еркин, генерални директор оснивача националних железница и „Генерална дирекција Анатолијско-багдадских железница“ основана 24. маја 1924. служили су у овој згради једно време.
много пута током свог путовања између Анкаре и Истанбула, оснивач Републике Турске Мустафа Кемал Ататурк, који се састао на овој историјској станици, последњи пут је 27. маја 1938. године дошао на железничку станицу Хаидарпаса.
Железничка станица Хајдарпаша, која је у тренутку изградње постала највећа станична зграда на Блиском истоку, такође има значајно место у друштвеном памћењу. Ово место, где је дошло до безбројних раздвајања и окупљања, било је и поприште катастрофа.
Током Првог светског рата, у пожару који је избио као резултат саботаже организоване 1. септембра 6. године, батаљон војника који су чекали да оду на фронт изгорео је, изгорели су кров и куле зграде. Железничка станица Хајдарпаша и многе зграде на њеном пољу које су бомбардовали британски авиони 1917. године су уништене. Кров зграде је обновљен 1918-их.
Витраже немачког уметника О. Линнемана, који су сломљени у несрећи танкера код лукобрана Хајдарпаше 1979. године, обновио је уметник витраја криукриие Исıк.
Кров историјске зграде изгорео је у пожару 28. новембра 2010. године, радови на рестаурацији се настављају.
У току су напори за оцјену жељезничке станице Хаидарпаса и околине у оквиру плана који је припремљен за заштиту.
Извор: Интернет Невс
Будите први који ће коментарисати