Ататурк је свуда ишао возом, осим у лучке градове до којих је долазио морем. Када је сервисни вагон број 2, који је користио за своја дуга путовања железницом, временом постао неадекватан, за фабрику ЛХВ.Линке Хофман-Верке у Немачкој наручен је воз који ће ући у историју као „Ататурков бели воз“. (Бреслау) 1935. године. Воз је у народу био познат као "Бели воз" јер је био тамноплав и имао је бели горњи део до дна прозора.
Бели воз се састоји од два вагона, један са трпезаријским столом и други са креветом, направљен за Ататурка, салона за Генерални секретаријат Председништва и главног ађутанта, два вагона за спавање за позване владине званице да се придружи путовању, формирао се вагон-ресторан, два аутомобила друге класе за особље и комби. Првих пет вагона била су дугачка 21 м, остали су били четвороосовински вагони дужине 19 м. Сваки вагон је био монтиран на тешка окретна постоља система Герлиц и опремљен одбојницима типа Урдингер, ручним и ваздушним кочницама.
Вентилација вагона је вршена Вендлер уређајем за усисавање ваздуха. Иако је вагон био прикључен на софу у возу, био је опремљен и за грејање топловодним бојлером. Електричну опрему су обезбеђивала два акумулатора и динамо. Испред прозора су биле елегантне дрвене ролетне, а иза њих су биле мреже за комарце које су биле прекривене гасом који је спречавао улазак мува и сличних инсеката.
Када је Бели воз кренуо из Анкаре, преузело га је особље Анкаре, а када је кренуо из Хајдарпаше, особље 1. операције га је одвезало где год да се налазио у земљи, а исто особље се вратило. У магацинским центрима замењене су само машине за залихе угља и одржавање.
Будите први који ће коментарисати