ТЦДД систем контроле карата наставља да се спроводи на исти начин као што је рађено пре 100 година... За разлику од овога, контрола возних карата за брзе возове се врши при уласку у воз... Не вршећи другу проверу у возу , путници нису узнемирени, стопа губитака је смањена на нулу, а штета путничком особљу која може настати у возу је смањена. ,путник-субјекат
спречена је конфузија…
Рећи да постоји систем контроле карата на конвенционалним линијама... Било би чак погрешно рећи да контрола карата има систематски систем... Законодавство не каже да свако ко жели може да купи карту, ко хоће не може купити карту... Међутим, тренутна ситуација је препустила одговорност куповине карата путнику... Контрола карата за 1000-1500 путника истовремено са хоп-он хоп-офф-ом обично се врши два пута. давање кондуктеру...систем контроле карата поверен Богу ослањајући се на систем препознавања лица у главама кондуктера...власти, које сматрају да не постоји начин да се овај јаз затвори, покушавају да дају утисак да се "карте проверавају" инсталирањем више контролних механизама...више од једне провере карата током путовања То ствара негативне ефекте на путника... Нарочито провере после прве провере су праксе које треба веома нежно и веома љубазно... јер сте једном проверили... Код друге и треће провере долази до ситуације да службеник узнемирава путника...
Када путник жели да купи карту, суочен је са многим механизмима контроле...
1-Приликом куповине карте, благајник проверава као издаваоца карте....
2-Путник који купи карту проверава да ли је карта исправно издата (бар има обавезу да је провери)
3-Након уласка у воз, кондуктер проверава ваше карте…
4- Таман када ћете заспати, контролор воза или кондуктер врши општу проверу карата... овде је сврха да провери кондуктера... да ли је извршио своју дужност или не... али ови друге провере су се удаљиле од својих примарних дужности...претворене у другу контролу карата за слепе путнике коју кондуктер не може да види или открије...дакле, најчешћа контрола карата у сваком возу.Најмање две провере се врше...једна општа и једна приватна (станица)…
5-Завршну контролу спроводе контролори (приходи)...сврха овога је да се провери лице које контролише карте (кондуктер) и контролор (контролор возова/кондуктер)...тј. проверите да ли су службеници извршили своју дужност...али у овом случају се проверава само губитак-цурење и усаглашеност тикета (заправо постоје инспектори који контролишу контролоре, али се стварни систем контроле овде завршава)
Не интервенише се у случају уочених грешака у толиком броју контролних механизама... Разлог томе је неразумевање принципа задовољства корисника...
Ако је карта издата без казне, говорећи да је путник који није купио карту била гужва, нисам могао да добијем карту, ја сам крив (не каже да је дошао у последњи час да купи карту), ненамерни путник неће купити карту у случају да га следећи пут не ухвате и иде бесплатно... Барем се ова порука даје путнику... добронамерном путнику.Ако сте дошли у у последњем тренутку и нисам могао да добијем карту, али нема санкције за ово... не треба да долазите мало раније да бисте купили карту.. порука је дата...
Што се тиче путника чија је карта била неисправна, рекао је: „Ја сам крив, твој продавац ми је дао ову карту... није ме упозорио...” (нпр. путник тражи карту учитеља, али да не кажем да је у пензији... може се навести стотине примера...) или сам тражио овакву карту, ја сам крив што ми је дао овакву карту... У складу са принципом задовољства корисника, ако је карта издата без казне говорећи да је путник у праву... крив је службеник за карте... путнику се даје порука... да купујеш карту, није битно да ли је недостаје или погрешно...у овим случајевима може се контактирати благајник...дали сте погрешну карту путнику...???...шта ће благајник...у мозгу ? Да ли ће проверити карту коју ми је дао тако што ће извадити меморијску картицу и убацити је у УСБ? Каже: "Не знам како може да је запамти, можда ће прихватити?"... Како може ли се благајник сетити проблема док се јавља на многе телефоне, пружа информативне услуге многим путницима итд. међу многим картама?
Штавише, чак и ако се сети и каже да, дао сам погрешну карту, зар он не прихвата карту коју је купио као исправну тако што се одрекао ОБАВЕЗЕ КОНТРОЛЕ ПУТНИЧКИХ КАРАТА... и преузима на себе могуће проблеме? ОТТОВЕР... тако се за недостатке непостојећег система окривљује најслабија карика... као да је све савршено и да наплатне кућице нешто јако погрешно раде, створена је перцепција међу особљем и путницима. ..
Будите први који ће коментарисати