ТЦДД Ласт КСНУМКС је прошао велики напад током године

ТЦДД прави велики напад у последњих 12 година: После једног века непажње, у последњих 12 година, железнице су поново разматране као државна политика као и првих година Републике, и покренута је мобилизација железница. Најважнији показатељ овога је да се железничка инвестиција, која је износила 2003 милиона ТЛ у 483. години, повећала за 2015 пута у 14,5. години и достигла 8 милијарди ТЛ.
Све до КСНУМКС-а, оперативне и инвестиционе активности су настављене са ограниченим изворима финансирања, док су КСНУМКС, КСНУМКС и КСНУМКС. Као резултат тога, док су се у овом периоду смањивала средства за инвестиције многих других сектора, повећана је инвестициона надокнада жељезничког сектора. По ценама КСНУМКС, приближно КСНУМКС милијарди ТЛ је пребачено на жељезнички сектор.
КСНУМКС - Нова железница КСНУМКС км изграђена је у периоду КСНУМКС-КСНУМКС као резултат давања предности железничким инвестицијама у оквиру транспортног система од КСНУМКС-а. Тако је изградња пута, која је била КСНУМКС км годишње од КСНУМКС до КСНУМКС, повећана на КСНУМКС км годишње током периода КСНУМКС-КСНУМКС.
ТЦДД је завршио обнову и нови пут КСНУМКС Км у последњој години КСНУМКС и планирао возну линију брзих возова КСНУМКС Км (изграђена је КСНУМКС Км) и изградњу конвенционалне линије КСНУМКС Км до КСНУМКС.
Линије из “КСНУМКС Сон у последњих КСНУМКС година
Менемен-Алиага: КСНУМКС Км (Укупна вредност инвестиције: КСНУМКС Миллион ТЛ)
Кутахиа-Алаиунт: КСНУМКС Км (Укупна вредност инвестиције: КСНУМКС Миллион ТЛ)
Тецер-Кангал: КСНУМКС Км (Укупна вредност инвестиције: КСНУМКС Миллион ТЛ)
Анкара-Ескисехир Линија: КСНУМКС Км (Укупна инвестиција: КСНУМКС Биллион ТЛ)
Анкара-Кониа Линија: КСНУМКС Км (Укупна вредност инвестиције: КСНУМКС Биллион ТЛ)
Текирдаг-Муратлı: КСНУМКС Км (Укупна вредност инвестиције: КСНУМКС Миллион)
Између година КСНУМКС-КСНУМКС, обновљено је више од половине жељезничких пруга изграђених прије и након Републике, као и изградња брзих и конвенционалних путева у жељезничком сектору. Да би се тимовима за одржавање и поправке омогућило да ефикасније и ефикасније свакодневно одржавају и контролишу путеве у току обнове пута, у овом периоду обезбијеђени су нови стројеви за одржавање и поправку путева кориштењем најновије технологије.
Паралелно са изградњом и обнављањем жељезнице, модернизација постојећих жељезница ојачана је пројектима сигнализације и електрификације, како то захтијева данашња технологија. У овом контексту; Богазкопру-Улукıсла-Иенице-Мерсин, Адана-Топраккале, Ирмак-Карабук-Зонгулдак, Пехливанкои-Узункопру-Бордер, Текирдаг-Муратлı, Бандıрма-Балıкесир-Маниса-Менемен, Ескисехир-Кутахиа-Балıкесир, Цумаовасı-Тепекои. грађевински радови на пројектима сигнализације и електрификације се настављају. Ускоро ће почети изградња сигнализације и електрификације линија Каиас-Ирмак-Кıрıккале-аиаетинкаиа, Каисери-Богазкопру-Улукıсла-Иенице.
ТЦДД је сарађивао са локалним властима на развоју железничког система у градском јавном превозу. У току су Егераи у Измиру, Баскентраи у Анкари, Мармараи у Истанбулу, Газираи у Газиантепу.
Готово сав наш технички возни парк је обновљен, а производња има приоритет у нашим фабрикама. Између година КСНУМКС-КСНУМКС, КСНУМКС Хигх Спеед Траин Сет, КСНУМКС ПЦ Цоммутер Траин Сет, КСНУМКС ПЦ ДМУ Траин Сет, КСНУМКС ПЦ Диесел Елецтриц Траин Сет и КСНУМКС ПЦ Домаћи ДМУ Траин Сет.
Оснивање логистичких центара
Почела је изградња пројеката логистичког центра КСНУМКС, који су један од захтјева комбинованог теретног транспорта. Самсун, Усак, Halkalı Пуштени су у употребу логистички центри и прве фазе Денизли-Измит-Ескисехир и Каисери су завршене. Ескисехир КСНУМКС. Ерзурум КСНУМКС са делима позорнице. Почели су грађевински радови Етапа и Балıкесира, а други логистички центри су у току.
Наше историјске станице и станице се модернизују и обнављају у складу са својим идентитетом како би постале центар привлачности градског живота.
Хигх Спеед Линес покривају нашу земљу
КСНУМКС арасıнда КСНУМКС км нова железница изграђена је између КСНУМКС година. У току је изградња брзе и конвенционалне железнице КСНУМКС км. Успостављање језгре брзе железничке мреже која покрива коридоре Истанбул-Анкара-Сивас, Анкара-Афионкарахисар-Измир и Анкара-Кониа одредјена је као приоритетни циљ.
У том оквиру; Одсек Анкара-Ескисехир пројекта железничке пруге велике брзине Анкара-Истанбул завршен је и КСНУМКС је отворен марта КСНУМКС за управљање возом брзих возова. Тако наша земља има технологију брзих возова КСНУМКС у свету. КСНУМКС у Европи. земљу. Грађевински радови се брзо настављају у деловима Ескисехир-Коцаели (Косекои) и Коцаели (Косекои) -Гебзе. КСНУМКС% физички напредак постигнут је у изградњи дела Ескисехир-Коцаели (Гебзе).
Док Анкара-Истанбул силази до КСНУМКС сати, радови на довршетку наше друге ИХТ линије, Анкара-Сивас, у КСНУМКС-у, брзо се настављају.
По први пут у нашој земљи, КСНУМКС је почео да се превози у жељезничкој прузи Анкара-Кониа, коју су од августа КСНУМКС изградили локални извођачи са нашим сопственим инжењерима и радницима.
151-годишњи сан "МАРМАРАИ"
МАРМАРАИ, који ће пружити дугорочно рјешење транспортног проблема Истанбула, повезаће континенте Азија-Европа са непрекидним жељезничким системом под морем. Истанбул је један од ретких градова на свету. сигуран, удобан, издржљив урбани и међуградски модерни железнички систем. Вријеме путовања бит ће скраћено, а број путника на приградским влаковима угодније ће путовати и остварити ће се годишњи сан КСНУМКС-а.
У МАРМАРАИ-у, чији се грађевински радови брзо настављају; Свих 11 елемената цијеви постављено је на морско дно на дубини од 40-60 м, а довршен је цијевни тунел дуг 1.387 м, пружајући кружну везу са копненим тунелима између Европе и Азије. Циљ првог дела пројекта је да буде пуштен у рад 2013. године.
Да би се превезли путници на брзој прузи, обезбеђени су сетови брзинских возова КСНУМКС који могу да носе КСНУМКС км / х. Поред тога, настављају се радови за испоруку КСНУМКС брзих возних гарнитура који могу да направе брзину КСНУМКС км на сат.
Изградња пројеката Анкара-Сивас, Анкара-Бурса и Анкара-Измир Хигх Спеед Раилваи, који чине коридор исток-запад наше земље, се наставља. У току су припреме за жељезничку пругу Сивас-Ерзинцан, која је укључена у инвестициони програм.
Поред изградње брзих и конвенционалних жељезница, сви путеви су обновљени и укупно је обновљен пут КСНУМКС км између година КСНУМКС-КСНУМКС. Шипке кг / м КСНУМКС кг / м и бетонски прагови типа Б КСНУМКС први пут су кориштени. У оквиру радова, линија Измир-Аидıн обновљена је први пут после КСНУМКС године. Такође од КСНУМКС-а до краја КСНУМКС-а; Извршена је обнова КСНУМКС шкара и КСНУМКС хиљаду шинских завара.
Успостављање домаће жељезничке индустрије
Сарађујемо са домаћим и иностраним приватним сектором за развој напредне железничке индустрије. ХаЦон у Сакариа (Турска), Асас (Турска), ЕУРОТЕМ сарадњи са Хиундаи-ТЦДД фабрике шинских возила основана. Мраморни сетови и даље се производе у погону. Фабрика шкара за брзо кретање влака (ВАДЕМСАС), фабрика затварача шина Ерзинцан и фабрика бетона за спавање за велике брзине Сивас основани су у партнерству са ТЦДД. Производња шина врши се у ИАРД линијама у КАРДЕМИР-у.
До сада је остварена стратешка сарадња са Управама за машинску и хемијску индустрију за производњу комплета с точковима који се испоручују из иностранства у Кıрıккале-у.
Као резултат успоставе домаће жељезничке индустрије, елиминирана је овисност о страним земљама и наша земља ће моћи извозити производе у регији.
КСНУМКС циљеви ТЦДД-а су КСНУМКС. Савет за саобраћај. У овом вијећу су донесене важне одлуке и мапиран је транспортни систем. У том оквиру, КСНУМКС милијарди долара од улагања КСНУМКС милијарди долара треба да се изврши у сектору транспорта док се КСНУМКС не пружи железницама.
У том оквиру; - Изградња нове железничке мреже брзих километара од КСНУМКС хиљада километара до КСНУМКС-а. Изградња конвенционалне нове линије КСНУМКС хиљада километара све до КСНУМКС-а КСНУМКС-КСНУМКС има за циљ стварање возне линије велике брзине КСНУМКС километара, конвенционалне линије КСНУМКС километара. Неке од њих планирају се реализовати помоћу модела БОТ (буилд-Оператинг-трансфер).
Као резултат, наша република КСНУМКС. Када је КСНУМКС година у години, наша држава ће остварити модеран железнички систем који је и сан Великог Вође Ататурка.